Отличная идея! А то некоторые умники спускаются в метро, чтобы доехать от Университета до Профсоюзной, или от Савеловской до Динамо...

Круто)))

Было бы неплохо если бы на каждой остановке весела транспортная карта/схема как минимум того района, тогда таких "умников" не будет. Одна из мировых проблем, которая уменьшает кол-во пользователей ОТ -- отсутствие инфы в нормальной и лёгкодоступной форме, будь то карты, схемы, расписания, итп. По хорошему, информация должна быть доступна на каждой остановке (как минимум расписание линии, маршрут с пересдаками на другие линии, и время проезда), телефон в инфоцентр (который в идеале будет открыт 24 часа в сутки), и время ожидания (электронное табло). Это минимум. Еще надо, чтобы у транспортной компании был нормальный сайт со всей этой информацией и хотя бы ссылка на Google Transit, где также есть вся эта информация. Если люди будут знать, что у них есть выбор, они смогут его сделать. Пока они не знают, что у них есть выбор (транспорт а не авто, или наземный а не подземный транспорт), то его никто есс-но не сделает.

+1
К тому же как эту рекламу прочитают те, кто не пользуется НОТом регулярно, чтобы её прочитать надо находиться в салоне :)

Топографический кретинизм это конечно диагноз... Регулярно отвечаю на телефонные звонки на тему "как дойти.." "где.." и т.п.)

>Топографический кретинизм это конечно диагноз...

Ага. И главное, эти люди сами себе внушают, что они кретины. И не хотят даже слышать о таких вещах, как карта, компас и проч.
А ведь это ж так интересно. (=

Цитата (Palal, 14.02.2011):
> электронное табло

Его стырят, распишут или разобьют.

Цитата (Palal, 14.02.2011):
> Было бы неплохо если бы на каждой остановке весела транспортная карта/схема как минимум того района...
В Ташкенте пытались такое сделать, даже часть города успели обвесить такими картами. Маршруты правда слишком часто менялись, и сейчас(2-3 года прошло) они во многом потеряли актуальность.
Почему проект не продолжили - неизвестно.

Цитата (bob2005, 14.02.2011):
> Ага. И главное, эти люди сами себе внушают, что они кретины. И не хотят даже слышать о таких вещах, как карта, компас и проч.

Ориентироваться в городе по компасу? По карте - да, по GPS - да, по памяти - да, но по компасу... кретинизм. Вы бы ещё секстант или астролябию посоветовали.
Кстати, пока человек не начнёт по городу ходить, а не ездить, целостной картины города у него не будет. Будет пятно, где он живёт, пятно, где он работает, ещё пара-тройка знакомых пятен на карте города без связи друг с другом, как если бы человек пользовался телепортацией.

>Кстати, пока человек не начнёт по городу ходить, а не ездить, целостной картины города у него не будет.

Это ясное дело. Я на своём опыте знаю. Так Москву по кусочкам и сложил в голове.

>Ориентироваться в городе по компасу?
А где я написал, что в городе? Я вообще про ориентирование говорил.

Цитата (Коляныч, 13.02.2011):
> Отличная идея! А то некоторые умники спускаются в метро, чтобы доехать от Университета до Профсоюзной, или от Савеловской до Динамо...

Угу. От Савеловской до Динамо быстрее либо пешком, либо на метро.
Других удобный вариантов нет.
Из Тб:
42 - до любой из остановок прилично идти, стояк на ТТК, ожидание.
29 - до остановки опять же идти, интервалы тоже не лавковые.
Автобус 84, вполне неплох, но идет кругами, и встает в пробках, да и Ждать его по 25-30 минут можно.
Маршрутки сильно не спасают.
Так что в многих местах метро это не критинизм, а реальный способ доехать.

Цитата (Евгений Куйбышев, 14.02.2011):
> Так что в многих местах метро это не критинизм, а реальный способ доехать.

Согласен, как ни печально... Всему виной сплошные пробки.

Не было б в Москве пробок - был бы просто транспортный рай. (=

Цитата (Евгений Куйбышев, 14.02.2011):
> От Савеловской до Динамо быстрее либо пешком, либо на метро.

Я пользуюсь 84 на этом участке регулярно, как минимум раз в неделю, вполне нромально, минут 20 в вечерний час пик. Не так уж и долго, лучше, чем в метро.

Ну, на юге/юго-западе Москвы НОТ для связи СЛ, КРЛ и ,в меньшей степени, СТЛ вполне юзабелен.

Насчет 84го автобуса - их сейчас аж 3 штуки: 84, 84К и 84 А(Фиаты). Так что теперь он стал работать гораздо регулярнее...84й где-то застрянет, но маршрутка 84А все равно выручит, ибо ходит как раз Савеловская - Динамо. Насчет 42го Тб... до остановки не так уж и далеко. К тому же можно на 79 или 95 доехать до Новой Башиловки, а далее пешочком не более 10ти минут до метро Динамо. НУ и вообще, как уже было сказано, можно дойти и пешком - более 20-ти минут это не займет;) В любом случае, метро тут самый неудобный вариант.

Цитата (anton121, 14.02.2011):
> Я пользуюсь 84 на этом участке регулярно, как минимум раз в неделю, вполне нромально, минут 20 в вечерний час пик. Не так уж и долго, лучше, чем в метро.

И сколько ждать? Минут 10 минимум, реально до 20 дойти может.
Я там пешком за 15 дохожу (10 минут до стадиона и 5 по стадиону).

Тем более, что чем дальше эта связь от кольца тем она важнее.
А тут весь транспорт не для разгрузки метро, а для внутрирайонного сообщения. Ибо если пассажир едет не конкретно Савеловская-Динамо, а куда-то дальше. И если ему ехать дальше на метро, то нафиг ему этот лишний гемор с непредсказуемым НОТ, когда есть метро, с пересадкой в одном перегоне.

Цитата (DimonS, 14.02.2011):
> Ну, на юге/юго-западе Москвы НОТ для связи СЛ, КРЛ и ,в меньшей степени, СТЛ вполне юзабелен.

Ну юг/юго-западон вообще лучше в поперечных связях, а вот север очень не удобен. Не хватает многих заложенных старых генпланах связей, но так и не построенных.

Цитата (mYm, 14.02.2011):
> Его стырят, распишут или разобьют.

Есть антивандальные варианты. Что, думаете, в т.н. "нормальных" странах нету вандализма?


Цитата (Hotaru, 14.02.2011):
> В Ташкенте пытались такое сделать,
Жалко. На это действительно надо много ресурсов (человеко-времени :D) чтобы поддерживать всё в нормальном состоянии, но IMO оно стоит того.


Цитата (Сергей Мурашов, 14.02.2011):
> Кстати, пока человек не начнёт по городу ходить, а не ездить, целостной картины города у него не будет.

100% согласен. Ходить лучше всего, велосипед или машина (без GPS) -- второй вариант, но при этом узнаёшь меньше деталей, но можно сразу "покрыть" бóльшую площадь.

Цитата (Коляныч, 14.02.2011):
> Насчет 84го автобуса - их сейчас аж 3 штуки: 84, 84К и 84 А(Фиаты). Так что теперь он стал работать гораздо регулярнее...84й где-то застрянет, но маршрутка 84А все равно выручит, ибо ходит как раз Савеловская - Динамо.

Это да, 84а действительно спасает, когда надо.
Стоит ли его вообще дальше Динамо гонять?
Сделать из него 2 полноценных маршрута.
Один Рижский - Савеловский, второй Савеловский - Динамо.

> Насчет 42го Тб... до остановки не так уж и далеко.

Не так уж, все равно требует условно 5 минут.

> К тому же можно на 79 или 95 доехать до Новой Башиловки, а далее пешочком не более 10ти минут до метро Динамо.

Можно, но с учетом пробок не всегда.

> Ну и вообще, как уже было сказано, можно дойти и пешком - более 20-ти минут это не займет;)

Вот. Главное иногда не боятся пройти немного пешком, для получения большего удобства.

> В любом случае, метро тут самый неудобный вариант.

Это если смотреть именно эту связь, если ехать чуть дальше, то метро уже становится выгоднее и на порядок быстрее.
Допустим Дмитровская-Динамо, или же Аэропорт-Савеловская.

Цитата (Palal, 14.02.2011):
> велосипед или машина (без GPS) -- второй вариант, но при этом узнаёшь меньше деталей, но можно сразу "покрыть" бóльшую площадь

Велосипед - отличная вещь в этом плане. Наверно, золотая середина между "пешком" и "на машине".
Когда начал кататься по Москве на велобайке, сразу много районов связал в голове между собой. Кроме того, получаешь кайф и адреналин от скоростной поездки. (=

Цитата (bob2005, 14.02.2011):
> Кроме того, получаешь кайф и адреналин от скоростной поездки. (=

Ну в Москве нету больщих холмов, так что сильно быстрой поездки не получится :)

Цитата (Palal, 14.02.2011):
> сильно быстрой поездки не получится :)

Зависит от того, с какой интенсивностью крутить.
Металл в уши, шлем на голову, и погнал. (=
Я уже при достижении максимальной скорости ~35 км/ч (на ровном профиле) получаю отличный кайф.

зы. А сейчас живу в Курске, тут весь город на двух больших холмах. Весной планирую начать испытывать местные скоростные спуски.
ззы. Что-то от темы отошли совсем, простите за оффтоп.

Цитата (Евгений Куйбышев, 14.02.2011):
> Стоит ли его вообще дальше Динамо гонять?

Конечно, не стоит! Маршрут как раз-таки надо оставить такой, какой он есть.

Цитата (Евгений Куйбышев, 14.02.2011):
> Один Рижский - Савеловский

Вот в этом смысла не вижу, т.к. на участке Рижский - Савеловский проблем с регулярностью движения особых нет, чего не скажешь об участке Савеловский - Динамо...Впрочем там сейчас лучше стало, как я уже сказал.

Цитата (Евгений Куйбышев, 14.02.2011):
> Вот. Главное иногда не боятся пройти немного пешком, для получения большего удобства.

Вот тут полностью согласен.


Цитата (Евгений Куйбышев, 14.02.2011):
> Это если смотреть именно эту связь, если ехать чуть дальше, то метро уже становится выгоднее и на порядок быстрее.
> Допустим Дмитровская-Динамо, или же Аэропорт-Савеловская.

Это-то, конечно, верно. С другой стороны, 10-15 минут не всегда играют роль. Иногда, когда времени вдоволь, комфортнее доехать на несильно переполненном НОТе, чем в битком набитом метро.
Так что ситуации, конечно, бывают самые разные.

может быть юг и лучше севера в поперечных связях, но от Беляево до Юго-Западной на автобусе в час пик минут 45-50 ехать + подождать на остановке,а на метро 55; тогда как рано утром, или поздно вечером за 7 минут на басе можно доехать.

А что за подоснова для схемы? Куда почти все станции на Филёвке пропали?