TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
Perm, Gräf & Stift 854 GE110 M16 № 065
  Perm Gräf & Stift 854 GE110 M16 № 065 
Kabiin
Рабочее место водителя.

Autor: bolani           Kuupäev: 1 august 1997 a., reede

Statistika

Avaldatud 07.02.2011 09:01 UTC
Vaatamisi — 918

Detailne info

Perm, Gräf & Stift 854 GE110 M16 № 065

Depoo/park:Trolleybus depot
Alates:03.1997
Mudel:Gräf & Stift 854 GE110 M16
Valmistatud:1983
Tehase number:10
VIN:VA08540010L000027
Hetkeseis:Maha kantud (10.2007)
Otstarve:Liinisõiduk
Utiliseeritud:10.2007
Märkus:1997 ex Salzburg, 169

Kommentaarid · 6

07.02.2011 19:07 UTC
Link
Юрий · Moskva
Fotosid: 71
Электроизмерительный прибор на панели явно не родной.
0
+0 / –0
07.02.2011 22:18 UTC
Link
Fotosid: 917
Слева - выключатели дверей? И можно хотя бы приблизительно описать что где?)
0
+0 / –0
08.02.2011 07:38 UTC
Link
Fotosid: 766 · Linna toimetaja
не всё уж помню...
слева - дверные кнопки. установлены самостоятельно, т.к. по рассказам Масленникова Виктора Демьяновича (он ездил в Зальцбург на стажировку, суперэлектронщик )там водитель сам практически эти кнопки не нажимает , или только для того, чтобы впустить пассажиров в салон. Внутри (на поручнях возле дверей) и снаружи есть кнопки для открывания дверей.Закрываются автоматически, после срабатывания реле чуть выше 1-2 ступеньки. При открывании дверей в тормоза падало 2 атм. ипока двери не закроешь-с места не поедешь-ОЧЕНЬ грамотная блокировка (в отличие от Тролзы и др.)
Под дверными кнопками ниже виднеется ручник.
Слева от спидометра, кстати, внутри него лента-ябеда - обычный вольтметр, дверные кнопки тут и находились(неудобно), ещё левее вкл-выкл АКБ.
Жёлтая и зелёная кнопки-забыл. Под ними тумблер плавающий для подключения доп.реостатов для прохождения стрелки налево. Очень удобная фича, т.к. можно было и тормозить при необходимости. На Мегаполисе тоже такой тумблер есть, но функционально он ущербен-томозить нельзя.
Над манометрами-блок контрольных ламп.
Под манометрами-2 маленьих красных глазка-мало воздуха.
Жёлтый ряд-кнопки отопления салона(3 печи по 2 режима).
Синий ряд-освещение.
Большие красная и белые-вперёд-назад.
2 жёлтые и 2 белые-обогрев-вентиляция кабины.
Справа клавиша потолочного вентилятора, работает на приток и на вытяжку.
2 большие, красная и зелёная-автомат 600 В.
жёлтая-забыл.
Белая-компрессор.
Ключ-при повороте-управление внешним освещением.
Там,где решётка динамика-просто закрыли дыру от двух панелей с кнопками (снято ТАМ, что то связано с диагностикой и местной диспетчеризацией).
Ниже-красная и чёрная ручки-управление заслонками печи и рециркуляции воздуха в кабине.
+2
+2 / –0
09.02.2011 19:13 UTC
Link
Fotosid: 917
Цитата (bolani, 08.02.2011):
> там водитель сам практически эти кнопки не нажимает , или только для того, чтобы впустить пассажиров в салон. Внутри (на поручнях возле дверей) и снаружи есть кнопки для открывания дверей.Закрываются автоматически, после срабатывания реле чуть выше 1-2 ступеньки.

Да, именно так. Притом у какой-то из дверей снаружи и внутри есть ДВЕ кнопки, на одной из них изображена детская коляска. Если открыть дверь именно ей, то автоматическое закрытие дверей работать не будет и дверь закроет водитель (у него на приборке загорится жёлтая лампа с изображением коляски). Кнопку открытия дверей можно также нажать заранее, приэтом в кабине загорится красная лампа с буквой "Н" (требование остановки). Функция водителя сводится к тому, чтобы отключить блокировку дверей на остановке и включить её перед отправлением. В дверном проёме установлены фотоэлементы, дверь не закроется, пока пассажир находится на подножке плюс дополнительно в дверях установлена система противозащемления - при зажатии дверь откроется, как следствие троллейбус с места тронуться не может.
Кроме того, в Зальцбурге с декабря 2003 года действуют новые правила для пассажиров, все остановки, кроме пересадочных узлов, считаются остановками "по требованию" и для того чтобы выйти, пассажир ОБЯЗАН подать сигнал водителю. В противном случае троллейбус проедет мимо, если, конечно, на остановке не будет желающих войти.
0
+0 / –0
09.02.2011 19:22 UTC
Link
Fotosid: 917
Цитата (bolani, 08.02.2011):
> ОЧЕНЬ грамотная блокировка (в отличие от Тролзы и др.)

Аналогичная установлена на БКМ-овских поделках. Функция отключаемая. Наши водилы пользоваться ей не любят. Некоторые, по привычке тыча кнопки на открытие до полной остановки, получали эффект экстренного торможения. На закрытие же двери очень долго доходят концевики, без этого не тронуться, хотя дверь фактически уже закрыта.
Цитата (bolani, 08.02.2011):
> спидометра, кстати, внутри него лента-ябеда

:-) Тахошайба называется. Да и сам прибор называется не спидометр, а тахограф.
Спасибо, Андрей, за описание!
Кстати, что за прибор рядом с манометрами?
0
+0 / –0
10.02.2011 03:47 UTC
Link
Fotosid: 766 · Linna toimetaja
Цитата (Виктор Бергман, 09.02.2011):
> :-) Тахошайба называется.

на наших ГРАФах было 2 варианта-и шайба, и лента!
А про название мы в курсе...:-)))
Манометров три.Два на тормоза и общий на систему в целом.
+1
+1 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.