Ну и чем их не устроил обычный монорельс?

Всякий раз, когда вижу фото этой транспортной системы, задаюсь вопросом, ну неужели им не страшно так ездить? Всё-таки твёрдая земля под ногами, как-то надёжней креплений над головой...

Цитата (Сагдеев Д.О., 06.02.2011):
> Ну и чем их не устроил обычный монорельс?

В те времена любили экспериментировать :) Да и к тому-же, в те времена обычного монорельса тоже ещё не было. Некоторых элементов ещё не хватало - например нормальных шин (а именно на них опираются большинство современных монорельсов)

С таким общественным транспортом, наверное, владельцы аттракционов в Вуппертале сплошь банкроты.

Обожаю это чудо света.В моем понимании Вуппертальский монорельс-самый совершенный в мире общественный транспорт

Цитата (Aleks, 06.02.2011):
> ну неужели им не страшно так ездить? Всё-таки твёрдая земля под ногами, как-то надёжней креплений над головой...

У самолёта даже этого крепления над головой нет, а миллионы авиапассажиров всё равно не боятся пользоваться услугами авиатранспорта.

Цитата (Сагдеев Д.О., 06.02.2011):
> Ну и чем их не устроил обычный монорельс?
Думаю, что этот ракурс ответит на ваш вопрос
http://s40.radikal.ru/i090/1102/86/062b5e4947af.jpg
И так 90% всего швебебана.

интересно как работникам проводить ремонты на такой высоте...хм

Цитата (Aleks, 06.02.2011):
> Всякий раз, когда вижу фото этой транспортной системы, задаюсь вопросом, ну неужели им не страшно так ездить? Всё-таки твёрдая земля под ногами, как-то надёжней креплений над головой...

Поправка.Длина линии составляет 13.3 км из них:10 км проходят над руслом реки на высоте 10 метров,3.3 км над землёй-высота 8 м.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0

Цитата (madmax, 06.02.2011):
> Обожаю это чудо света.В моем понимании Вуппертальский монорельс-самый совершенный в мире общественный транспорт

бредовая приблуда которая уродует городские улицы.

Интересная система и к месту - чесно смортриться как игрушка. Конечно делать такие системы там где нет таких маленьких речонок или улиц куда невпехнешь трамвай смысла особого не имеет а вот тут все удачно придумано

Но ведь ездит же! =)

Цитата (Дмитрий Воронеж, 07.02.2011):
> бредовая приблуда которая уродует городские улицы.
Воронежские пазики и газели, однозначно, круче.)

А бывали ли случаи поломки монорельса в Вуппертале, в результате которых возникала угроза падения вагона?

Цитата (Сергей Мурашов, 07.02.2011):
> У самолёта даже этого крепления над головой нет, а миллионы авиапассажиров всё равно не боятся пользоваться услугами авиатранспорта.

А я обожаю летать самолётами, да и родители мои познакомились именно в самолёте на высоте 12000м. Но вот именно этот вид транспорта, как по мне, какой-то стрёмный (хотя, я более чем уверен, он надёжный)

В 1999 году случилась крупнейшая авария - в результате халатности ремонтников поезд упал в реку. Тогда погибли 5 и были ранены 47 человек. Довольно недавно состав врезался в стрелу крана, стоящего под путями.

Но самое известное происшествие случилось в 1950 году - когда цирковой слон, которого везли в вагоне монорельса, проломил стенку вагона и выпал в реку (впрочем, без серьёзных повреждений)

Господа, информации о считанных авариях Швебебана в сети есть. Она не скрыта. Ищите.)

Прочитал статью в ЖЖ http://lord-k.livejournal.com/810645.html
Я и предположить не мог, что сто лет назад уже был подвесной монорельс! ...

Если перевернуть в привычный вид - получается вообще смех =)))
http://content.foto.mail.ru/mail/gluxdan/158/i-337.jpg

Цитата (Aleks, 06.02.2011):
> Всякий раз, когда вижу фото этой транспортной системы, задаюсь вопросом, ну неужели им не страшно так ездить?
А если реализуют проект "струнный транспорт Юнницкого"?

Цитата (Aleks, 06.02.2011):
> Всякий раз, когда вижу фото этой транспортной системы, задаюсь вопросом,
ну неужели им не страшно так ездить? Всё-таки твёрдая земля под ногами,
как-то надёжней креплений над головой...

Страшно! Очень страшно!

Особенно было страшно, когда водила моего поезда стал опаздывать на 2 минуты
и поганл вагон во весь опор. При этом водитель использовал натуральную качку
вагона и центробежную силу в повортах для оптимизации разгона вагона.
Представляем: стоит (точнее висит) вагон, бешенно раскачивается
на станции после прохода поворота перед станцией на полной скорости.
Сразу за станцией - ещё один пвоорт, налево. Так этот гад сорвал вагон сместа
именно в тот момент, когда его качнуло вправо, так что вагон вылетел в левый поворот
с наклоном вправо, где его наклонило вправо ещё сильнее (!), уже за счёт центробежной
- в результате водила давал вагону дополнительный толчёк, что бы сильнее
разогнаться. Над физикой данного процесса нужно было бы подумать дважды,
ни интуитивно, по моим ощущениям, смысл был именно в этом.

Бррррр.....

А вообще, это, пожалуй, единственное место, крoме Лиссабона, где в поездку
можно пригласить ссобой абсолютно нетранспортного чела, и он всё равно
останется доволен. В частности, все девчёнки пищат как от o...... :)
Вообщем ничем не хуже лунопарка.

have fan / fun.

Цитата (Александр Сологубов, 07.02.2011):
> А бывали ли случаи поломки монорельса в Вуппертале, в результате которых возникала угроза падения вагона?

Это был бы дикий экшн... Те люди которые бы застряли наверняка бы боялись всю жизнь потом высоты. Интересно бы узнать мнение других людей ЕСЛИ БЫ застряли

(тьфу тьфу тьфу)

15.01.1917 - Столкновение вагонов и падение вагона. Погибших нет.
Установлены технические припоны безопасности.

21.07.1950 - Из вагона выпадает слон. Слон жив.

11.09.1968 - Грузовик врезается в эстакаду. Кусок конструкции падает.
Поездов в зоне аварии не было.

25.03.1997 - Столкновение вагонов без схода срельс.

12.04.1999 - Первый поезд дня наехал на скорости 50 км/ч на башмак, оставленный путевыми рабочими.
Падение поездa. 5 погибших. 49 раненых. Единственный смертный случай сети.

05.08.2008 - Поезд наехал на автокран внизу. Pаспорото брюхо вагона.
Пассажиры в шоке. Bсе живы.

21.07.1950 - слон:
http://gondolaproject.com/wp-content/uploads/2010/11/Tuffi.jpg

12.04.1999 - падение поездa:
http://www.nostalgische.schwebebahn.net/2-ansichten/unglueck1999.htm
http://213.168.113.38/schwebebahn.html

05.08.2008 - автокран:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Wuppertaler_Schwebebahn_Unfall_20080805_0015.jpg

* * *

Schwebebahn Memphis:
http://ymtram.mashke.org/usa/memphis/

Schwebebahn Dresden:
http://en.wikipedia.org/wiki/Schwebebahn_Dresden

Цитата (ymtram.mashke.org, 08.02.2011):
> 21.07.1950 - слон:

кому это в голову пришло слона перевозить в общественном транспорте, это же не собака или кошка, всё таки габариты другие.

Что-то вроде афиши предстоящих представлений

Ну она же такая одна... Ничего она не уродует, наоборот... Во какая изюминка у города!
Я тут видео посмотрел, радиус поворота едва ли больше, чем у трамвая. Это прикольно очень. Там ещё на видео учебный ездил с табличкой за лобовым стеклом. :) Прикольный транспорт, очень хотел бы прокатиться и может попробовать поводить.

Цитата (Рома, 08.02.2011):
> кому это в голову пришло слона перевозить в общественном транспорте

Это фигня! Кто ТАК УДАЧНО с фотоаппаратом оказался В НУЖНОМ МЕСТЕ И В НУЖНОЕ ВРЕМЯ?!

Судя по всему, слон там ещё какое-то время висел из вагона, а только потом выпал.

Цитата (Архитектор, 07.02.2011):
> Думаю, что этот ракурс ответит на ваш вопрос
> http://s40.radikal.ru/i090/1102/86/062b5e4947af.jpg
> И так 90% всего швебебана.

С тем же успехом можно было пустить эти вагоны по верху этой байды.

Цитата (Роман-Стефаний, 08.02.2011):
> Прикольный транспорт, очень хотел бы прокатиться и может попробовать поводить.
Если таки собересель ехать, то в Вуппертале лучше выходить не на главном вокзале (HbF), а на Вупперталь- Фонвинкель. Там и конечная швебебана. От электрички его легко найти по указателям:
в вестибюле вокзала
http://s44.radikal.ru/i103/1102/ea/5d74dde40c91.jpg
и на улице
http://i020.radikal.ru/1102/4e/37fbd62b0608.jpg
В-Фонвинкель:
http://s61.radikal.ru/i173/1102/ae/074aff41055f.jpg
http://s61.radikal.ru/i173/1102/4c/c0b38c414971.jpg
Вход на станцию
http://i004.radikal.ru/1102/19/95226308c0a1.jpg
перрон
http://s48.radikal.ru/i122/1102/be/02cfcecb4728.jpg
а вот так интересно устроена стрелка в депо:
http://s52.radikal.ru/i136/1102/da/ea7fdde8927e.jpg
вид из кабины
http://s41.radikal.ru/i094/1102/8a/26f1f442bbee.jpg
станция Zoo
http://s48.radikal.ru/i121/1102/e3/00f9266817d2.jpg
и салон вагона
http://s015.radikal.ru/i333/1102/ac/b5e1b4ab787c.jpg

Цитата (ymtram.mashke.org, 08.02.2011):
> Первый поезд дня наехал на скорости 50 км/ч на башмак, оставленный путевыми рабочими.

Немного уточню. Под башмаком тут подразумевается не предмет обуви а некое приспособление используемое путевыми рабочими. В англоязычных источниках оно как-то понятнее (обычно написано "metal claw"), а на русском везде пишут "башмак", что некоторых вводит в заблуждение.

Цитата (Павел В. Кашин, 08.02.2011):
> Это фигня! Кто ТАК УДАЧНО с фотоаппаратом оказался В НУЖНОМ МЕСТЕ И В НУЖНОЕ ВРЕМЯ?!

Капслок отключи. То была рекламная акция цирка. Руководству цирка пришло в голову провести в Швебебане слонёнка. Естественно что событие освещалось в прессе, да и просто фотографы там были. Но слонёнок испугался и попытался выбраться из вагона. Что у него в общем-то и получилось. Ну а посколь ради этих покатушек собралось достаточно зевак (в том числе и с фотокамерами), то и нашлись люди которые сделали несколько снимков.

Катался тут в 2007 на обыкновенном тряме (поездом его не могу назвать... сочленённый трям) и видел исторический. Идёт очень очень плавно и система в общем очень интересная. На одной конечной конечная солингенских троллейбусов, как раз той линии которая на другом своём конце разворачивается на поворотном круге (683). Надо будет как-нибудь еще вернуться.

С троллейбусом опоздали: трёхосники уже сняли.

Кстати, приведенный обзор со старыми фото в журнале Лорда К. великолепен. Да и весь его журнал заслуживает самого пристального изучения.

Цитата (ymtram.mashke.org, 08.02.2011):
> С троллейбусом опоздали: трёхосники уже сняли.

Ну система никуда не делась. Поворотный круг я видел, так что его не пропустил :) а вот остаток системы "сделать" еще надо

У них даже буферов никаких нет на случай аварийной буксировки??

А буксировать можно зацепив за "тележку". Вам же не придёт в голову буксировать Татру зацепив за крышу? Вот что называется шаблонное мышление.
Цитата (diomondus, 07.02.2011):
> интересно как работникам проводить ремонты на такой высоте...хм

Лесенку ставят и ремонтируют.

Цитата (wuriks, 08.02.2011):
Вам же не придёт в голову буксировать Татру зацепив за крышу?

Зачёт ))

Цитата (jura2102, 08.02.2011):
> Но слонёнок испугался и попытался выбраться из вагона. Что у него в общем-то и получилось.

Бедный слонёнок!!! :((

Пригляделась к фото со слонёнком, похоже, сопровождающие пытались вернуть его обратно в вагон, держа за хвост... :(

Да уж... "По воздуху слона катали...".

Цитата (wuriks, 08.02.2011):
> Лесенку ставят и ремонтируют.

а над речкой? =))))

Цитата (Бронза_62, 09.02.2011):
> а над речкой?

Там основной ремонт - на верхней стороне конструкции. Где-то они туда залезают, и работают. Наверняка, пристегнувшись страховочным тросом.