Так он, пожалуй, наиболее эффектно смотрится.

А почему первая секция на морду осела?

71-154М гармонирует с вывеской "туалет" :)

Быстро его укатали...

Цитата (Vladimir9722, 28.01.2011):
> 71-154М гармонирует с вывеской "туалет" :)

http://www.picatom.com/1s/DSC_16781-1.html
(было сделано чуть раньше) :-)

Оппа. Только второй день работы и супермегапупаЛВС сломался. Какая жалость. А как же супермегапуперкачество ПТМЗ? А как же супермегакачественные дрова от Чергоса?

Кстати, прогнозы Blek'a по поводу работы ЛВСа опять сбываются :-)

ЗЫ. Надо бы примечание исправить на "последний день на линии".

Один убрали, другой вернули. Пути господни неисповедимы)))

Как можно так быстро сломатся?

Хватит гнобить, вы же даже не знаете, что сломалось!

Даёшь капитальный ремонт на КЗЭТе, он же - "завод-изготовитель"!

Ну да, уже бегут. С паяльниками. Щас только в Питер позвонят, проконсультируются.

КЗЭТ - это такая кустарная мастерская, в которой вот это: http://transphoto.ru/photo/70207/ посредством капитальных ремонтов превращается в вот это: http://transphoto.ru/photo/106244/, точно так же и касательно начинки (последний сабж прошёл капиталку не на КЗЭТе, но по их технологии).

Цитата (Сергей_Н, 28.01.2011):
> Оппа. Только второй день работы и супермегапупаЛВС сломался. Какая жалость. А как же супермегапуперкачество ПТМЗ?

"Он два часа работал, пластмассою вонял. Потом как задымился, и током как вЪ...!))

Что там в силовом блоке пластмассой воняло? Платы что ли, пластмассовые? :-)

Что это за здание на заднем плане?

Спасибо.

Цитата (vs21, 28.01.2011):
> Что это за здание на заднем плане?
>
> Спасибо.

Это надземный переход с эскалатором от конечной трамваев на улице Старовокзальной до железнодорожного вокзала, точнее платформ пригородных электропоездов.

Цитата (bogdan-transport, 28.01.2011):
> Как можно так быстро сломатся?

А вот это вопрос! За что угрохали 15 лимонов? Мдаа, боюсь, что мне так и не посчастливится его поймать и в нем проехаться. Если он так и далее будет ломаться, то ему одна дорога - подпирать забор. И тогда лучше заказывать за те же деньги 2 К1М8, чем эту красивую кучу пластмассы.

Цитата (tavalex2007, 28.01.2011):
> Если он так и далее будет ломаться, то ему одна дорога - подпирать забор.

Может дело не в технике, а в слесарных руках? В Волгограде работают же, в Донецке ЛМ тоже пашет.

Цитата (Дальнобойщик, 28.01.2011):
> в Донецке ЛМ тоже пашет.

Причём, в отличии от К1, действительно не подпирает забор, а работает ежедневно с 7 до 19.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 28.01.2011):
> прогнозы Blek'a по поводу работы ЛВСа опять сбываются :-)
>

Вот это и есть подзаборная эксплуатация. Хотя я проехался на К1 и К8 и остался не в восторге от них...

Цитата (Дальнобойщик, 28.01.2011):
> В Волгограде работают же

Ну после того что с ними сделали местные - неудивительно))) Хотя я давненько их не видел на линии. РПВшки постоянно вижу.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 28.01.2011):
> КЗЭТ - это такая кустарная мастерская, в которой вот это: http://transphoto.ru/photo/70207/ посредством капитальных ремонтов превращается в вот это: http://transphoto.ru/photo/106244/, точно так же и касательно начинки (последний сабж прошёл капиталку не на КЗЭТе, но по их технологии).

То депо такие панели лепило и к КЗЭТу ваще отношения не имеет, так как 185 на СТО ремонтировался, а не с КЗЭТе.

Я в курсе, что 147 - СТОшный. Но тогда вопрос, что ставил дорогой КЗЭТ на машины, прошедшие КР в 1987-2003 годах (не все, за некоторые водители договаливались)? 361, например.
А панель на 147 аналогичная старокзэтовской и была установлена на СТО.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 28.01.2011):
> Кстати, прогнозы Blek'a по поводу работы ЛВСа опять сбываются :-)
>
> ЗЫ. Надо бы примечание исправить на "последний день на линии".

Даешь сверкхсуперсрач, что все украинское великое, а остальное фекалии...

Иван Р, давай начинай рассказывать, какие Богданы - говно, а какие Тролзы - современные, надёжные и комфортные трололейбусы, мы все ждём :-)

Может что-то мелкое гавкнуло, мы ж не знаем что... Малознакомый для депо аппарат, только настроили... не спешите с автогеном, всё наладится ;))

Я ж говорю, щас позвонят кое-куда, возьмут паяльники и кувалдометр и починят)))

Фото вышло замечательное!!!!!!!Автору респект огромнейший!!!!!!!!

Я думаю что дело в руках.Сколько лет Киев не видел ничего другого кроме Татры?
К1 и К1М8 это скажем так продолжение Татры пусть и новое,а ЛВС абсолютно другой состав,хотя 15 лимонов за то что он будет стоять это не дело.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 28.01.2011):
> Иван Р, давай начинай рассказывать, какие Богданы - говно, а какие Тролзы - современные, надёжные и комфортные трололейбусы, мы все ждём :-)

Богданы - ваши слова. А на фото - трамвай.

Искренне рад за киевлян. Надеюсь и у нас в Москве такие трамваи когда-нибудь появятся.

Цитата (Иван Р, 28.01.2011):
> Богданы - ваши слова.

Опять за старое? Не надоело?
*точно, параноик*


Цитата (Иван Р, 28.01.2011):
> А на фото - трамвай.

КЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭППППП!!!!!!!!111111

со слов водителя, трамвай вдруг начал дергаться... затащили в депо. Сейчас ждут спецов с завода для наладки

Цитата (Евгений Гура, 29.01.2011):
> трамвай вдруг начал дергаться...

Нервный тик, что-ли?:)

А что это его на встречку занесло? Это он кривые так проходит или обман зрения?

Цитата (Роман Янголенко, 29.01.2011):
> Нервный тик, что-ли?:)

Контактора залипают, наверное :-)
За полтора года, которые трамвай в Киеве, нужно было довести трамвай до ума, чтобы он работал, как часы. И в конкретном случае претензий к эксплуатации не может быть - на скоростном в ДШ всё же культура обслуживания довольно высокая, да и хозяйство в очень хорошем состоянии.

Цитата (Вадим_мэн, 29.01.2011):
> А что это его на встречку занесло? Это он кривые так проходит или обман зрения?

Это такое путевое развитие. Он пересекает кольцо, по которому разворачиваются 15-й и 18-й маршруты, не скоростные.

Цитата (Сергей_Н, 28.01.2011):
> Цитата (Дальнобойщик, 28.01.2011):
> > В Волгограде работают же
>
> Хотя я давненько их не видел на линии. РПВшки постоянно вижу.

Недавно как вчера (ЗКО), проехал в 9 утра на Чекистов 5839 (выход 13)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 29.01.2011):
> Цитата (Вадим_мэн, 29.01.2011):
> > А что это его на встречку занесло? Это он кривые так проходит или обман зрения?
>
> Это такое путевое развитие. Он пересекает кольцо, по которому разворачиваются 15-й и 18-й маршруты, не скоростные.

И кстати говоря, немного вышло по-тупому, т.к. Т1 и Т3,в т.ч. и сочлененники разворачиваются по кольцу с наименьшим радиусом, а вот Т15,18, где не сколько СМЕ, столько одиночек - по кольцу с самым большим радиусом.


Цитата (завсегдатай, 28.01.2011):
> Цитата (Надднепрянский путешественник, 28.01.2011):
> > прогнозы Blek'a по поводу работы ЛВСа опять сбываются :-)
> >
>
> Вот это и есть подзаборная эксплуатация. Хотя я проехался на К1 и К8 и остался не в восторге от них...

Насчет К1. Внешне они мне нравятся, ездил доселе на них в Кривом Роге,Запорожье,Донецке,Конотопе,Николаеве,Мариуполе, теперь наконец в своем родном городе. Что заметил - в Кривом Роге мы сперва проехались по 9-му на К1 481, а назад сели на КТМ-8М 474.По жесткости хода скажу, что КТМ оказался намного мягче. То же и К1М8 - все стыки пересчитывает. И к тому же у него весьма неудачно выполнена низкопольная секция, лучше бы они её слизали с Кобры.

В 17.50 уехал с СТ. 5 минут не дождался ЛВС=(

Цитата (Александр Забелин, 29.01.2011):
> Недавно как вчера (ЗКО), проехал в 9 утра на Чекистов 5839 (выход 13)

Сегодня тоже видел на Красном.

Цитата (Technicman, 29.01.2011):
> В 17.50 уехал с СТ. 5 минут не дождался ЛВС=(

Это время публикации, а не время съёмки.

Цитата (Роман Янголенко, 28.01.2011):
> "Он два часа работал, пластмассою вонял. Потом как задымился, и током как вЪ...!))
Цитата (Евгений Гура, 29.01.2011):
> со слов водителя, трамвай вдруг начал дергаться... затащили в депо.

и кому верить? версии-то вроде разные у вас

Друзья, где я могу посмотреть ЭТО изнутри? В окно что-нибудь видно?

Цитата (tavalex2007, 28.01.2011):
> Цитата (vs21, 28.01.2011):
> > Что это за здание на заднем плане?
> >
> > Спасибо.
>
> Это надземный переход с эскалатором от конечной трамваев на улице Старовокзальной до железнодорожного вокзала, точнее платформ пригородных электропоездов.

Ясно. Судя по внешнему виду, построено в 1990-х или первой половине 2000-х? Ещё раз благодарю.

Вроде весь узел был открыт в 1989.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 28.01.2011):
> Цитата (Иван Р, 28.01.2011):
> > Богданы - ваши слова.
>
> Опять за старое? Не надоело?
> *точно, параноик*
>
>
100% ! Это уже не новость!))

Цитата (OVERPROTECTED, 30.01.2011):
> Цитата (Надднепрянский путешественник, 28.01.2011):
> > Цитата (Иван Р, 28.01.2011):
> > > Богданы - ваши слова.
> >
> > Опять за старое? Не надоело?
> > *точно, параноик*
> >
> >
> 100% ! Это уже не новость!)

Дима, тебя выписали? Или успокоительное кончилось?

Не суди по себе!:) И не смеши других пользователей своми глупыми комментариями..

Цитата (OVERPROTECTED, 30.01.2011):
> Не суди по себе!:) И не смеши других пользователей своми глупыми комментариями..

Сам не смеши. И лечись от вранья.

Мдаа...Тяжелый случай...

исправте на действующий 31.01.11 уже снова был на маршруте

А сколько у него пробег в одну сторону занимает?

Во сколько примерно его можно поймать, Сегодня на скоростном был с 16 до 19, его не заметил, так же как и К1М8, а из кобр не было 401, 404. На 3-ке только кобры и К1.

ЛВС ездит только по будням с 8 до 16:30.

Сегодня на Кольцевой ждал ЛВС. В 13:10 приехал К1М8 и уехал в депо. Сразу следом за ним ехал ЛВС.

Странно, обычно ЛВС едет перед К8