По-моему, это уже извращение...
"Мёртвая" зона увеличилась. Да и внешне выглядит не красиво...

Каждая новая фотография этой модели снабжается такими комментариями.

Значит есть за что

А кто проверял? Кто внутри кабины сидел?

А о том, что эта кабина появилась не от хорошей жизни никто не вспоминает. Кстати, стойки стекла утолщены не намного...

Ну сиё уже проходили... ЛМ67.И это капремонт с модернизацией? Деградируем....

Цитата (AS, 26.01.2011):
> Каждая новая фотография этой модели снабжается такими комментариями.

Лично я этот вагон на этой фотке впервые увидел...

Цитата (bookwar79, 26.01.2011):
> А кто проверял? Кто внутри кабины сидел?

Я, как водитель 1 класса (уж извините за нескромность), имеющий опыт работы 8 лет, и так могу сказать - "мёртвая зона" чуть больше стала, чем при родной татровской кабине было...

Цитата (ЁжикНН, 26.01.2011):
> "мёртвая зона" чуть больше стала,

Где именно?
Что в родной кабине, что здесь обзор вперед-вниз ограничен панелью приборов, а не стеклом.
Единственный минус - стойки стали шире, но не намного.
(не подумайте, что хвастаюсь - стаж 13 лет, (втч по горным дорогам 1 год), в бытность механиком ОТК на автопредприятии довелось поездить на автобусах)
Цитата (саша птмз, 26.01.2011):
> это капремонт с модернизацией?
Нет, это восстановление "из того, что было" в условиях жестокого недофинансирования.

Цитата (bookwar79, 26.01.2011):
> Где именно?

http://transphoto.ru/photo/316234/#598101
Цитата (ЁжикНН, 26.01.2011):
> Лично я этот вагон на этой фотке впервые увидел...

Так все кто пишут первый раз его видят. Местный закон.

Цитата (bookwar79, 26.01.2011):
> жестокого недофинансирования

Скорее нефинансирования вовсе. Когда был куплен последний вагон? Напомню, в 1990-м. Ещё при СССР. Сколько троллейбусов купили в период 1996-2001 (когда эти КВРы делались)? Аж 4 (четыре!) штуки. Из них 3 - под открытие 6-го депо. Судоверфь ремонтом трамваев и троллейбусов зачитывала долги по налогам в бюджет, а бюджет зачитывал свои долги перед ВЭТом.

То-ли эту татру покусал бешеный КТМ, то-ли её бабушка согрешила с красавчиком ЛМ-ом :)

Цитата (AS, 26.01.2011):
>
> http://transphoto.ru/photo/316234/#598101

По этой ссылке вагон 2606 заметно отличается от обсуждаемого нами 2616, у которого расстояние от бампера до нижней кромки лобового стекла явно больше, чем у 2606.

Цитата (bookwar79, 26.01.2011):
> Где именно?

Возможно, это просто моё субъективное мнение, основанное на визуальном восприятии обсуждаемой нами фотографии. Я не настаиваю.

И вот ещё что напишу: Посмотрев другие волгоградские Татры-ВЗСМ, пришёл к выводу, что все они сделаны абы как. Создаётся ощущение, что КВР проводили не по чертежам, а кустарным способом - как "морда" получится, так оно и будет. Есть различия и по высоте от бампера до лобового стекла, и по "лбу" вагона, и ещё много чего...

Цитата (ЁжикНН, 27.01.2011):
> По этой ссылке вагон 2606 заметно отличается от обсуждаемого нами 2616,

Я давал ссылку на мнение водителя.
Цитата (ЁжикНН, 27.01.2011):
> не по чертежам, а кустарным способом

Причина описана выше.

КВР "а-ля ЧС-4Т"

Цитата (ЁжикНН, 27.01.2011):
> Создаётся ощущение, что КВР проводили не по чертежам, а кустарным способом - как "морда" получится, так оно и будет.

Примерно так и было, по рассказам людей, уходивших с Судоверфи на ВЗТМ. Чертежей на эти "морды" нет. Вернее, не было на момент создания, потом, может чего и нарисовали.
Делалось исходя из имеющихся стёкол и труб прямоугольного сечения.
В тот момент стёкла Т-3 заказать было гораздо дороже, чем создать это.
Насколько я понял, лобовые и почти весь салон трамвайщики сняли перед отправлением вагонов на КВР.

Ну хватит плохо говорить о наших вагонах. Ездиет и слава богу. Дизайн неудачный, но работать можно надо только привыкнуть.

А лобовых стёкл во 2 депо для Т3 нет, я уже год с потрескавшится ездию.

Цитата (katerina, 27.01.2011):
> А лобовых стёкл во 2 депо для Т3 нет, я уже год с потрескавшится ездию.

Чем вы недовольны? Тут же купили суперпупермегаЛВСы. А вы про какие-то стекла)))

Цитата (katerina, 27.01.2011):
> Ну хватит плохо говорить о наших вагонах. Ездиет и слава богу. Дизайн неудачный, но работать можно надо только привыкнуть.

Катюша, не обижайтесь, пожалуйста. Лично я, всего лишь, выразил своё мнение. Никому его не навязываю. ;-)

Цитата (ЁжикНН, 27.01.2011):
> Создаётся ощущение, что КВР проводили не по чертежам, а кустарным способом - как "морда" получится, так оно и будет

И всё же есть всего 2 основных типа "морд", и это радует: представьте, что было бы если бы морды всех 14 вагонов были в доску разными?

Цитата (Engels, 27.01.2011):
> представьте, что было бы если бы морды всех 14 вагонов были в доску разными?
>

У судоверфи просто не было такого разнообразия стекол подходящего размера от речных теплоходиков... А так бы - вполне могли.

Хватит уже обсирать этот вагон. Соглашусь, дизайн у него не ахти, но внутри ничем не отличается от обычной Т3. И ведь главное не дизайн, а то, чтобы не ломался.

Причем, достается всегда бедному 2616. 3004 и 303 народ обходит стороной. =))

Видимо не только волгоградцы не любят красноармейский район.

ТатроКТМ))