TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Kiev, Tatra T3SU (2-door) Nr. У-5
  KievTatra T3SU (2-door) Nr. У-5 
Дарницьке трамвайне депо
ех. 5084

Autor: Евгений Гура · Kiev           Dată: 17 aprilie 2007 an, Marți

Statistici

Publicat 09.11.2007 07:43 UTC
Vizualizări — 959

Informație detaliată

Kiev, Tatra T3SU (2-door) Nr. У-5

Depoul:Darnytske tramway depot
Livrat:1969
Model:Tatra T3SU (2-door)
Anul construcției:1964
Numărul de serie:153360
Starea actuală:Operațional
Funcție:Vehicul de serviciu
Observație:Учебный. 1969 ex 5084
Фото 24.02.05, автор — kostas
Фото 24.02.05, автор — kostas
Фото 31.03.05, автор — kostas
2017-04.2018 — не работал
Участвовал в открытии музея

Comentarii · 5

21.06.2008 18:06 UTC
Link
Fotografii: 70
Вагон 1964 г.в.,есть основание считать его старейшей двухдверной Татрой Т3 в мире.
0
+0 / –0
16.07.2008 19:09 UTC
Link
tavalex2007 · Kiev
Fotografii: 17077 · Moderatorul fotografiilor
Живой,сегодня видел.
0
+0 / –0
24.09.2008 19:02 UTC
Link
Fotografii: 715
Цитата (Олександр, 21.06.2008):
> Вагон 1964 г.в.,есть основание считать его старейшей двухдверной Татрой Т3 в мире.

А разве второй опытный вагон в Праге - 6102, не самый старый?

http://farm3.static.flickr.com/2316/2098186536_22b82ac5ac.jpg?v=0
Хотя вы правы, он не двухдверный ;-)
0
+0 / –0
24.09.2008 21:23 UTC
Link
Fotografii: 244
Хм... неужели?
Так-с... приеду в Киев, найду этот вагон и дотронусь до реликвии.. (-:
0
+0 / –0
25.09.2008 08:26 UTC
Link
Fotografii: 715
Ну вообще - это идеальный музейный экспонат, не сохранились разве что кое-какие молдинги и оригинальное осткление лобового стекла.
Порадовали узкие форточки- большая редкость.
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.