Заводской окрас: бордовый с золотым
В августе 2017 года перекрашен в корпоративный цвет "Московский транспорт"
6 апреля 2011 г. начал работу с пассажирами на маршруте №20
До 04.2014 г. работал на маршрутах №20/21/86
Работал на маршруте №35
Оборудован:
-Кондиционером в кабине водителя
-Системой автоматического открытия люков в салоне
-ИС "ТИСА" (заменена на ИС "Селена" в феврале 2016)
-Оборудован "Гранит-Навигатором" с функцией автоинформатора
Цитата (TROLZAJURGA, 31.12.2010): > Мда..жесть какая-то получилась. А цвет..ну так себе. > Теперь в Нефазовском кузове что ли начнут троллейбусы делать?!
В НефАЗовском кузове давно уже делают, но этот кузов полностью оригинальный.
Цитата (Чока, 31.12.2010): > Судя по тому, что это МТРЗ, есть опасения, что после первой же поездки радости не останется... Хочется ошибиться. Этот экземпляр слишком похож на выставочно-презентационный (ГШУ, кондиционер у водителя, окраска), так что он должен быть нормально собран.
Мда. Фонари могли бы поинтереснее сделать, а задние противотуманки под бампером-это вообще жесть. ну что мешало вместо одного фонаря заднего хода поставить красный фонарь противотуманки? Короче дизайн спорный...
Заднее левое окно - убожество. Как продолжение единой оконной линии оно ещё смотрелось бы, но в качестве отдельной амбразуры это кривое стекло и красоты никакой не даёт, и будет первым кандидатом на оргстекло или заварку. Особенно с учётом того, что этот острый угол внизу - явный концентратор напряжений как в стекле, так и в кузове. Аналогично совсем никак не понятна функция мелкой ступеньки нижнего края окна кабины. Насколько можно судить по фотографиям, переднее левое окно салона короче, чем остальные бесфорточные окна. Итого опять получаем гору совершенно непонятных типоразмеров стёкол самых хитровыгнутых форм размеров.
Если мне не изменяет пространственное воображение, тросы штанг будут постоянно выскакивать из надоконных держателей, поскольку разрыв держателя находится аккурат на вертикали, проходящей от катушки к лире, а место крепления троса к штанге в плане находится сильно за пределами держателей. Высокое расположение катушек заставляет приделывать к штангам ещё одну пару опускающихся к земле тросов, что видно на фото.
Цитата (Антон Чиграй, 31.12.2010): > Высокое расположение катушек заставляет приделывать к штангам ещё одну пару опускающихся к земле тросов, что видно на фото.
Вообще-то на фото мы видим удочки для подачи на штанги напряжения. Сети-то на этом дворе нет.
Цитата (Антон Чиграй, 31.12.2010): > Если мне не изменяет пространственное воображение, тросы штанг будут постоянно выскакивать из надоконных держателей
Изменяет. Тросы не будут выскакивать, ибо при поднятых штангах верёвка будет упираться в ту часть держателя, которая без разрыва, ближе к кабине http://transphoto.ru/photo/295555/
McFly, при поднятых и/или хоть немного отклонённых от оси машины - да. Но при каждом подъёме штанг трос придётся заводить в держатель, чего никто делать не будет.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 31.12.2010): > на фото мы видим удочки для подачи на штанги напряжения
Цитата (Антон Чиграй, 31.12.2010): > Но при каждом подъёме штанг трос придётся заводить в держатель, чего никто делать не будет.
А в Москве есть хоть одно место, где можно автоматически поднять штанги? Вот будут такие места оборудованы...желательно, на каждой остановке, тогда и нужно будет говорить о таких проблемах.
Что вы все критикуете без конца, неужели никто не видит в нем ничего хорошего? Такое ощущение, что каждый из вас шутя может спроектировать крутой тролл без всяких изъянов.
Цитата (Борис Александрович, 31.12.2010): > Что вы все критикуете без конца, неужели никто не видит в нем ничего хорошего? Такое ощущение, что каждый из вас шутя может спроектировать крутой тролл без всяких изъянов.
Увы к сожалению, я ни чего хорошего в этом троллейбусе не вижу!!!! Я бы смогла спроектировать новый троллейбус, и он был бы действительно красивым, а это что???? Да него посмотришь(....);Я только одно мог сказать, что я на таких троллейбусах ездить не буду,это я говорю как пассажир. Не дай Бог они пойдут в серию!!!
Цитата (tat, 31.12.2010): > Мне он нравится ,цветом,салоном,и троллейбус просто красивый. А можно отфоткать/отсканить статью из ГП про него и куда-нибудь выложить?
Цитата (Дмитрий Касаткин, 31.12.2010): > Ну, для бюджетного низкопольника - это скорее плюс, чем минус. В эксплуатации с таким проще будет...
Хм, причём тут дизайн к простоте обслуживания? Или имеется в виду то, что слесарям, которые чувствуют троллейбус через кувалду (в том числе,отделку салона, кузов, электронику), жалко красивую вещь давать?
Цитата (Надднепрянский путешественник, 10.01.2011): > Хм, причём тут дизайн к простоте обслуживания? Или имеется в виду то, что слесарям, которые чувствуют троллейбус через кувалду (в том числе,отделку салона, кузов, электронику), жалко красивую вещь давать?
Имеется ввиду использование при проектировании и постройке троллейбуса комплектующих от других уже существующих моделей.
Transphoto
莫斯科 日期: 17 十二月 2010 年, 星期五
耶路撒冷
達拉斯
链接