Надеюсь, что Вы это сказали с сарказмом. "Новые" вагоны на мой взгляд явная неудача дизайнеров, обидная для достаточно прогрессивных венгров. Для "преемственности" всего-то и нужно было главные пропорции строго вагона выполнить на новый лад. А эти "жёлтые" вагоны абсолютно не вписываются в колорит станций первого евроконтинентального метро. Ну, это тема для отдельного обсуждения...
Цитата (Spoiler, 21.12.2010): > > Полунизкопол однако :) А на заднем фоне что? > > Это не низкопол, просто у них на линии M1 платформы низкие и вагоны ходят вроде трамваев, а на заднем фоне как раз он и стоит.
Ура, я не одинок! :) А где катались, на его родине или в каком-то музее? А за новые вагоны авторам бы думалку оторвать. Надо же было такую дрянь сделать.
Цитата (Сергей Федосов, 22.12.2010): > А где катались, на его родине или в каком-то музее?
Не совсем понял вопрос - как если он относится к Spoiler(у), так если и ко мне. На сколько знаю, как новый так и исторический ПС (единственный на свете вагон 11) существуют и могут физически ездить ТОЛЬКО по родной линии М1 в Будапеште. Дело даже не в габаритах, а в низкой подвеске КС - думаю, оно даже в бухарестских метродепо до КС не дотянется.
Цитата (ymtram.mashke.org, 22.12.2010): > Не совсем понял вопрос - как если он относится к Spoiler(у), так если и ко мне. На сколько знаю, как новый так и исторический ПС (единственный на свете вагон 11) существуют и могут физически ездить ТОЛЬКО по родной линии М1 в Будапеште.
链接