TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
Berliin, BVG A3L71 № 777; Berliin, BVG A3L71 № 776; Berliin, BVG A3L71 № 660; Berliin, BVG A3L71 № 661; Berliin — U-Bahn — line U1; Berliin — U-Bahn — Lines and infrastructure
  Berliin,  BVG A3L71 № 777  —  Marsruut U1
 BVG A3L71 № 776  —  Marsruut U1
 BVG A3L71 № 660  —  Marsruut U1
 BVG A3L71 № 661  —  Marsruut U1
U-Bahn — line U1  ·  U-Bahn — Lines and infrastructure
U-Bahnhof Gleisdreieck / U-Bahnhof Möckernbrücke
Встреча над городом

Autor: BOSS           Kuupäev: 9 juuli 2010 a., reede

Statistika

Avaldatud 18.12.2010 10:04 UTC
Vaatamisi — 957

Detailne info

Berliin, BVG A3L71 № 777

Süsteem:Berliner Verkehrsbetriebe
Depoo/park:Betriebswerkstatt Grunewald
Alates:1990
Mudel:BVG A3L71
Valmistatud:1972
Hetkeseis:Maha kantud (2020)
Otstarve:Liinisõiduk
Märkus:1990 ex K-II

Berliin, BVG A3L71 № 776

Süsteem:Berliner Verkehrsbetriebe
Depoo/park:Betriebswerkstatt Grunewald
Alates:1990
Mudel:BVG A3L71
Valmistatud:1972
Hetkeseis:Maha kantud (2020)
Otstarve:Liinisõiduk
Märkus:1990 ex K-II

Berliin, BVG A3L71 № 660

Süsteem:Berliner Verkehrsbetriebe
Depoo/park:Betriebswerkstatt Grunewald
Alates:1990
Mudel:BVG A3L71
Valmistatud:1973
Hetkeseis:Maha kantud (02.2022)
Otstarve:Tehniline sõiduk
Viimane liinipäev:11.07.2021
Utiliseeritud:2022
Märkus:Fahrschulfahrzeug. 1990 ex K-II

Berliin, BVG A3L71 № 661

Süsteem:Berliner Verkehrsbetriebe
Depoo/park:Betriebswerkstatt Grunewald
Alates:1990
Mudel:BVG A3L71
Valmistatud:1973
Hetkeseis:Maha kantud (02.2022)
Otstarve:Tehniline sõiduk
Viimane liinipäev:11.07.2021
Utiliseeritud:2022
Märkus:Fahrschulfahrzeug. 1990 ex K-II

Pildifaili teave

Näita kõik EXIF

Kommentaarid · 8

18.12.2010 22:11 UTC
Link
ViktorRy · Samara
Fotosid: 20 · Üldtoimetaja
Я так понимаю, у этих вагонов по одной моторной тележке (на ней токоприёмник) и по одной безмоторной?
0
+0 / –0
18.12.2010 22:36 UTC
Link
Fotosid: 629
Обе тележки моторные. Вагоны являются постоянными двойниками - и все 4 токоприёмники двойника электрически соединенные.
0
+0 / –0
18.12.2010 22:58 UTC
Link
ViktorRy · Samara
Fotosid: 20 · Üldtoimetaja
Понятно, то есть на задних тележках просто нет токоприёмников, но они всё же моторные.
0
+0 / –0
29.07.2011 20:14 UTC
Link
denis96 · Vinnõtsja
Fotosid: 7
точно такой моделью метро вагона я ездил в игре GTA III
0
+0 / –0
22.05.2013 17:56 UTC
Link
Fotosid: 3000
Цитата (betakaroten, 19.12.2010):
> Обе тележки моторные. Вагоны являются постоянными двойниками - и все 4 токоприёмники двойника электрически соединенные.

У вагонов серии А3 (что на фото) используется формула B'B'+B'B', т.е. каждая тележка имеет один двигатель на две оси, вращающиеся вместе. Мощность каждой двухвагонной секции от 400 до 480 кВт в зависимости от подтипа.

А в серии A3L92 (немного отличается от того, что на фото) используется классическая формула Bo'Bo'+Bo'Bo' с отдельными двигателями на каждую ось. Мощность секции - 712 кВт.
+2
+2 / –0
13.06.2013 09:17 UTC
Link
Fotosid: 3000
Просьба автору посмотреть на оригинале номера вагонов.
0
+0 / –0
16.06.2013 04:41 UTC
Link
Fotosid: 206
Цитата (Aviateur, 13.06.2013):
> Просьба автору посмотреть на оригинале номера вагонов.

Из портала выезжает состав с головой 777, ему навстречу - с головой 660
+1
+1 / –0
16.06.2013 10:34 UTC
Link
Fotosid: 3000
Спасибо, отметил!
0
+0 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.
Avalehele     Foorum     Reeglid     Toimetuse kolleegium
Mobiilversioon
Tume teema
© Transphoto administratsioon ja materjalide autorid, 2002—2025
Sellel saidil ilmunud fotode ja muude materjalide kasutamine on lubatud ainult nende autorite loaga.
Яндекс.Метрика