Площадь Революции

Фото сделано в 1958-1965 гг., судя по другим фото из серии (нижняя граница - начало выпуска М-21, верхняя опеределена на oldmos.ru)

А вот этично ли публиковать фотографии с других сайтов без указания разрешения на публикацию, пользуясь своим положением фотомодератора? И увеличивать собственый счётчик присланных фотографий за счёт найденного х интернете?

Т.е.? Разрешение на публикацию прописывается всегда в поле "Для модератора", а присланные фото модерируются только администрацией. Если у вас конкретные претензии к московским - на сайте-первоисточнике ясно сказано:

"Материалы, выложенные на этом форуме могут распространяться совершенно бесплатно и без согласования с Администрацией форума исключительно в Сети Интернет при условии обязательной установки ссылки на страницу-источник Photoshopia.ru. Ссылка должна быть прямой, не закрытой тегами noindex и nofollow, не закрытой анонимайзерами типа anonym.to и подобных систем."

Если претензии к одесским - их публикатор brassl уведомлен и разрешил перепубликацию. Более того, приветствовал это.

Причём здесь вообще счётчик присланных фотографий? Вы бы ещё сказали, что я за плюсиками гонюсь. Одесские я присылал для наполнения базы, редактором которой я, к слову, являюсь. Московские - потому что началась колоссальная работа по отражению исторического ПС. И сейчас я жду ответа о публикации ещё нескольких снимков.

Какое имеет моё положение модератора ко всему этому - остаётся только догадываться.

Я тоже публиковал много фото с Фликра, при чём автор тут появился и не выразил никакого возмущения, наоборот кое-что уточнял.

Цитата (Сергей Савчук, 18.12.2010):
> И увеличивать собственый счётчик присланных фотографий за счёт найденного х интернете?

Более того — увеличивается счётчик именно «присланных» фотографий, т. е. не собственных. Основной же счётчик, который и виден под именем в комментариях, не изменяется, так как в нём учитываются исключительно собственноручно сделанные фотографии.

super photo ...:)

Фотограф - Эммануил Эвзерихин (1911-1984). Много его фотографий, в том числе и с троллейбусами вот здесь http://www.fotosoyuz.ru/ru/catalog/...SearchFlag=1

Да- историческая составляющая немного хромает. Пополнять надо однозначно. А еще техническая составляющая требует немедленного вмешательства. Книги за тугрики и поддержка сайта- понятно и не обсуждается , но кто поддержит эксплуатационников (то, ради чего весь это сайт то???). Гэт тихонько деградирует и вымирает (кроме Москвы). Идея сайта прекрасна, но дайте технической информации для ремонта. Банально? Но это правда. Для подростков- прыжки с фотоаппаратом приветствуются, а как насчет работать к нам??? Попробуйте! ....Фильм "Первый троллейбус" смотрели? Что изменилось то с тех лет? Стало только хуже.
У меня лично есть масса технической литературы, я ею абсолютно бесплатно делюсь с коллегами и не только. Если кому надо- обращайтесь (ЗиУ, ЮМЗ, ЛаЗ и масса книг по ГЭТ). Благо- компьютеры и интернет сейчас почти у каждого...На поиски инфы потрачено немало времени, а в депо дефицит информации даже по эксплуатируемым машинам. Старики в депо не спешат делиться опытом. Невыгодно им. А нам не до смеха. Если кто может и хочет помочь технической составляющей по троллейбусам - не откажусь. Обращался на все известные интрнет- адреса ТРОЛЗЫ по тому же поводу. Эксплуатация и информационная составляющая невыгодна даже крупнейшему производителю троллейбусов в СНГ. А ведь это вроде и поддержка и продвижение их продукции....В ответ тишина. Грустно. Работают как на работе, то есть без души. Может конечно и политика...
По ЮМЗ вообще на партию машин одна книга, и та где- то в кабинетах потеряна. Ремонт идет почти вслепую. В интернете вообще ничего по ним нет. Вот и эксплуатируйте как хотите(((
Молодежь с амбициями приходит, осматривается и ...уходит. Где редакторы Базы ПС Донецка? Отдельная грустная история. Понимаю почему ушли.
Предлогаю Создать на СТТС базу данных по ремонту и эксплуатации (не путать с коллекционными, редкими и дорогими изданиями) и тем самым реально поддержать электротранспорт и людей, волею судеб задействованных в его эксплуатации. Надеюсь на понимание создателей сайта.
Восхищаюсь такими людьми, как Оаре, Alex Anders и другими. Здесь таких немало, энтузиастов своего дела. Может и нескромно это, но и сам такой, может конечно и не освоил фото в 90-х, но даже если и не буду работать в этой организации, все равно буду ТРОЛЛЕЙБУСНИКОМ.

Сергей Савчук обладает удивительным даром налить стакан дёгтя в любую бочку с мёдом.

Цитата (Виктор Бергман, 19.12.2010):
> Фотограф - Эммануил Эвзерихин (1911-1984). Много его фотографий, в том числе и с троллейбусами вот здесь
Только мелких и за деньги :(

Если не публиковать исторические фотографии с других ресурсов,то мы только потеряем!

Интересно, тепло было в этих троллейбусах?

Цитата (Денисыч, 19.12.2010):
> епло было в этих троллейбусах?

Судя по инею на окнах - нет.

Кабина у них точно не отапливалась.

Цитата (Денисыч, 19.12.2010):
> Интересно, тепло было в этих троллейбусах?


Цитата (Mitay, 19.12.2010):
> Кабина у них точно не отапливалась.

Отопление в салоне было. Цепь отопления состояла из двух групп печей. Печи в группе были объединены по три последовательно: одна из групп включалась вместе с параллельно подключенными стеклообогревателями кабины. Так что в кабине, кроме стеклообогревателей больше отопительных приборов не было. В салоне - 6 печей, без обдува, естественно. В литературе читал, что в Москве дополнительно устанавливали вентилятор на обдув реостатов, воздушный канал выводили к месту кондуктора (перед задней дверью).

На одной боковой табличке написан номер маршрута - 9-й.
На второй - наверняка что-то о работе без кондуктора. Интересно бы узнать весь текст.

Цитата (Сергей Савчук, 18.12.2010):
> А вот этично ли публиковать фотографии с других сайтов без указания разрешения на публикацию,

Этично требовать разрешение только у правообладателя.