--Достаточно необычное явление для нижегородцев — 1101 не на 2-ке!--

Ничего особенного, недавно и на 19м работал.

Думаю, на выделенке ему самое место. А на 2-ке одни пробки

Цитата (Сергей Филатов, 17.12.2010):
> недавно и на 19м работал.

Причем не в первый раз

Саш, ну-ка давай на конкурс!

Красотища! Молодец! Да ещё и по пятерке)

Всё же эта окраска 623его как то по приятнее смотрится.

Вагон должен быть надёжным, ремонтопригодным и комфортным, а приятная окраска дело двадцатое.

Когда я на нем ехал по 19 маршруту - на каждой остановке сылшал голоса заходящих пассажиров "ооо... на новеньком", "какой красивый", "ух, такого еще не видели", "ах, на каком мы трамвайчике поедем" и т.д. В общем, пассажиры довольны именно крисивеньким трамвальчегом, а не Надежным, Тихим и Комфортным (и что еще важно - Отапливаемым - водительница, видимо захотела сделать кондуктору глубокое промораживание). Так что пассажиров не интересует что у трамвая внутри и как его ремонтировали.

Ну так если сравнивать с 1660 с того же 19го маршрута 1101 это редкостный крутяк. Отопление это поправимо, а вот тихий и комфортный это не про наш 1101.

Цитата (дмитрий из нн, 18.12.2010):
> а вот тихий и комфортный это не про наш 1101.

Пассажиры на нем не работают, так что тихий ход и тихая, стабильная работа оборудования важны для водителя и кондуктора, а комфортный трамвай - пустой трамвай, а когда вагон набит под завязку, тут никто не заикнется о комфортности салона.


Цитата (дмитрий из нн, 18.12.2010):
> Ну так если сравнивать с 1660 с того же 19го маршрута 1101 это редкостный крутяк.

Ясен перец, 71-623 не проживет столько лет как 1660, да и в конце своей жизни уже не будет восхищать народ =) Так что лет через 5-7 увидим какой "крутяк" из этого станет))

Цитата (Дима из трб, 18.12.2010):
> так что тихий ход

Тихий ход и пассажирам нужен, по крайней мере, ехать в грохоте никому не надо)

Цитата (Дима из трб, 18.12.2010):
> В общем, пассажиры довольны именно крисивеньким трамвальчегом, а не Надежным, Тихим и Комфортным (и что еще важно - Отапливаемым - водительница, видимо захотела сделать кондуктору глубокое промораживание).

Когда у тебя нет денег, чтобы купить килограмм картошки с буханкой хлеба, то для тебя даже собачий корм станет едой. Что уж тогда сравнивать 40-ление повседневные трамваи и вот этот экзотический фрукт (для народа)?! Конечно они будут кричать, что это само "чудо", но только сравнивая его с повседневным хламом. Разве я не прав? А ничего идеального, как известно, не бывает. Думаю, в любом что бы это ни было (техника, человек, или что-то другое) есть свои минусы.


Цитата (Дима из трб, 18.12.2010):
> Ясен перец, 71-623 не проживет столько лет как 1660

Водитель личного автомобиля:
Любой водитель будет дорожить своей машиной, как собой, потому что он понимает, что если она сломается или разобьётся, то:
1) не будет средства передвижения (да, можно пересеть на ОТ, но если такая ситуация, что нужна машина?)
2) придётся потратиться на её ремонт (возможно крупно потратиться)
3) да и просто обидно будет, что твоё имущество пострадало

Водитель трамвая:
Любому водителю трамвая будет глубоко насрать на свой вагон, если он сломается или разобьется, потому что он понимает, что:
1) в депо дадут другой вагон (которого так же будет абсолютно не жалко)
2) чинить будут слесари бесплатно, за ичключением, если ты будешь виновен в поломке вагона (но конечно же всё спишут на старость, плохую электронику и т.п., лишь бы не быть виноватым)

P.S. Естественно это не чистая правда, но в большинстве случаев так оно и есть.

Так что вот если водители, слесари и сами пассажиры будут равнодушны к технике своего города, то извините, никакая техника (будь-то она сделана хоть в самой Германии или в любой другой развитой стране на качественном уровне), не продержиться и 10 лет, конечн её будут поддерживать до ходового состояния, но, скажем так, "для вида" или для "галочки" (как кому больше нравится). А если бы у нас все относились к технике с понимаем, с любовью, с уважением, то поверь, те же 40-летние татры и сейчас бы (через 35-40 лет) выглядели как с завода. Вот и вся арифметика.

Цитата (71-605, 18.12.2010):
> 40-летние татры и сейчас бы (через 35-40 лет) выглядели как с завода.

>>>Если бы их хорошо содержали и пассажиры были аккуратными. Хотя конечно наши татры ещё более-менее, НО..
Цитата (Дима из трб, 18.12.2010):
> Так что лет через 5-7 увидим какой "крутяк" из этого станет))

Дима, ты же знаешь состояние вагонов 71-608 - они ходят у нас с середины 90-х, некоторые более 16 лет. Их состояние донельзя "никакое"?

71-608к,км совсем другая модель, мало отличимая от 71-605. Наш 71-623 опытный вагон новой серии, причём весьма "сырой" и намного более сложный чем 71-608к,км. Поэтому сложно предречь ему долгую и успешную эксплуатацию.

Рад, что фото многим понравилось :) Если честно, фото делалось со страшного бодуна :D Когда ждал рано утром автобус, заметил его на 5 маршруте. Когда вернулся, решил, что надо поймать. Рассчитал, когда он пойдёт обратно и пошёл к линии, но он, похоже, встал на обед на Лядова, и пришлось ждать минут 50 на морозце. Потренеровался на трамвае "им. 9 мая", а потом приехал и он. Большое спасибо за помощь 71-605, а то неизвестно, когда бы выложил!

Цитата (71-605, 18.12.2010):
> Водитель трамвая:
> Любому водителю трамвая будет глубоко насрать на свой вагон, если он сломается или разобьется, потому что он понимает, что:
> 1) в депо дадут другой вагон (которого так же будет абсолютно не жалко)
> 2) чинить будут слесари бесплатно, за ичключением, если ты будешь виновен в поломке вагона (но конечно же всё спишут на старость, плохую электронику и т.п., лишь бы не быть виноватым)

Так бывает не всегда. У нас, например, в основном своём большинстве водители за трамваями и троллейбусами следили и следят, т.к. ПС за ними закреплён, а не ходит по рукам. Если своя машина/вагон сломается, то:
1) в депо, конечно, дадут другой, но это будет что-то страшное и неудобное, т.к. в резерве ничего хорошего не стоит;
2) слесари будут чинить бесплатно, но, пока чинят, ты всё это время будешь кататься на резерве, причём не факт, что каждый день на одном и том же.

Да, вот ещё забыл написать: трамваи любых моделей, едущие по этому пути, очень сильно ведёт влево-вправо. По ходу пути в очень плохом состоянии.

Да, есть такое. Весьма перспективная линия с кучей проблем: нерихтованные пути, убитейшие рельсы на половине пересечений с автодорогами, отсутствие приоритета для трамвая на светофорах, неравнодушное к вандализму население.

Ну везде у Димы один сплошной негатив.

Такое сейчас время: никому ничего не надо и повлиять на ситуацию невозможно. Остаётся лишь констатировать факты и придумывать прожекты для следующего десятилетия.