На сколько комфортно метро метро в Германии; своей неспешностью, чистотой и порядком, теперь о Московской подземке этого не скажешь, одни воспоминания.
Обратите внимание - на хвостовом вагоне указан конечный пункт тот, куда едет поезд. И ничего страшного, что этот челнок меняет направление движения (и конечный пункт) каждые 5 минут. Это вам не Русичи, где на хвостовой кабине показывают конечную, от которой он едет...
При открытии было шесть, сейчас работает четыре. Это абсолютно автономная линия метро из трёх станций внутри системы метро. Пересадок на другие линии метро нет, но есть пересадки на S-Bahn.
Ничего нет! Вагоны перевозили на автомобильных платформах и опускали краном в дырку над тоннелем: http://www.youtube.com/watch?v=K7WJ3OlJyyM Есть запасные пути, где проводится мелкий ремонт и ТО вагонов, всего их на этой линии (вагонов) не то восемь, не то десять.
Старый, потому что старые вагоны можно было по одному в тоннель опускать, и потом тут перецеплять и изменять составность поезда. А новые стандартно 6-вагонники со сквозным проходом по всему составу
Мне напоминает новые станции Барселонского метро или спрятанные под землю реконструированные остановки пригородных електропоездов-минимум архитектурных изысков и максимум удобства для пассажиров.
链接