А где контактная сеть?

Бензомоторный трамвайчик... Такие до 1953 года работали.

Цитата (Ааре Оландер, 14.12.2010):
> Бензомоторный трамвайчик... Такие до 1953 года работали.

(Бензо)моторный вагон №5. Интересно, что Коплинская линия была электрифицирована осенью 1951 г. Между тем до ноября 1953 г. по линии продолжали ходить бензотрамваи, совместно с электрическими. Про прицепы от конок не знал, забавно :)

Поток - мечта кондуктора :))) И ведь платники ж лезут :)))

Цитата (Laser, 25.12.2010):

> (Бензо)моторный вагон №5. Интересно, что Коплинская линия была электрифицирована осенью 1951 г. Между тем до ноября 1953 г. по линии продолжали ходить бензотрамваи, совместно с электрическими.

Бензомоторные продолжали работать, потому что вагонов не хватало. После электрификации в Копли могли разместить только 7 новых двухосников (построенных по чертежам 1925 года). А номер моторного вагона- 56, 57 или 58.

Цитата (Ааре Оландер, 25.12.2010):
> номер моторного вагона- 56, 57 или 58

На этом фото плохо видно, только 5 угадывается...
А сколько всего было коплинских бензовагонов?

Считаем:
51-54 - переделаны из коночных вагонов 1921, списаны 1937
56-59
60 - в 1939 году стал прицепом 125 в городе
61 - сгорел 1946, восстановили как прицеп 126, но тот в 1949 году стал бензомоторным
62, 63
64, 65 - в 1937 году стали прицепами 119 и 120 в городе
66, 67
Так что в 1951 году их было 9.

не хватает кота Бегемота...

А потом это фото увидели в Индии, и понеслось...
http://img.ezinemark.com/imagemanager2/files/30002494/2010/07/2010-07-27-11-07-40-2-the-train-travels-from-india-to-pakistan.jpeg
:)

Зайцы:)

сейчас бы столько пассажиров ездило на трамвае

Чтож там за мотор стоял?! От танка? =)) Я так понимаю, он всё-же бензино-электрический, с бензогенератором и электромоторами?