а как это вообще всё работало?
как поворачивал второй в сцепке?
как распределялась тяга? или задний просто как прицеп?
существуют ли аналогичные современные системы или их заменили сочлененные троллейбусы?

1. Так же, как и поезд из двух трамваев. Всё что нужно было контролировать - дорогу и считать поворотный путь за двоих.
2. НЯЗ, сцепной механизм от первого вагона поворачивал второй.
3. У двоих троллейбусов был активный двигатель. Правда, электричество ишёл во второй вагон, а по высоковольтной проводке ток поступал и в первый...
4. Со Шкод 9тр ни одной СМЕ не осталось. В Краснодаре успешно ездят поезда из ЗиУ 682

Всё точно...но,-кто работал на них(сцепки),всегда вдень обрывал ГТП....(ЗИУ),а на 9-ТР, приходилось по туже затягивать головку...........

Если не ошибаюсь, это кольцо в Пионерском-2!

А в 141 одна форточка уже не родная стоит ..

Вот-те на! впервые вижу разноцветную сцепку из 9тр. В детстве для себя отмечал варианты покраски 141 как красно-желтый, а 196 - желто-красный.
"Желто-красные" впервые заприметил в Львове, будучи ещё ходящим пешком под стол малышом лет даже не припомню скольки)))))))) - по Киеву такие видел только на фото в путеводителях, но живьем увидеть так и не пришлось... Мне больше всего в детстве нравился именно такой окрас.

Вспомнил заодно и советские телефонные будки - благодаря похожей цветовой гамме они у меня асоциировались с "девятками")))

Ну и как прошли испытания? В дальнейшем в Крыму експлуотировали эти поезда? и в каком количестве?

Цитата (Schummy_, 09.08.2011):
> впервые вижу разноцветную сцепку из 9тр.

В Таллинне в 1984 году сцепили желто-красный 94 и серо-синий 99. Более года эта сцепка работала в таком виде.

Цитата (Ааре Оландер, 09.08.2011):
> В Таллинне в 1984 году сцепили желто-красный 94 и серо-синий 99. Более года эта сцепка работала в таком виде.

Кстати благодаря именно вам узнал что все львовские "красно-желтые" (как трамваи Татра) шкоды-9тр имели нечетные б/н, а мои любимчики "желто-красные" - четные)))