Круто.Всё зависит от нагрузки на тележку.

>Тележки - сравните :-)

База у трамвайной тележки на 90 мм больше (1940 против 1850 мм),
а диаметры колёс по кругу катания наоборот меньше: 700 мм и 950 мм соответственно.

Трамвайные тележки и тележки железнодорожных вагонов сравнивать не корректно. Если уж сравнивать, то моторные телеги какой нибудь ВПР. Диаметр колес почти такой же, редукторные блоки по конструкции похожи. Вот только профиль колеса иной, сами колеса цельнолитые и буксы у ВПР наружные...

а что, мне нравится

Ну в принципе трамвайные тележки с наружными буксами тоже не редкость, хотя с внутренними всё же больше распространены.

Как на тележке 2ДС?

Мне вот интересно отличие устройства данной тележки от тележек 71-605. Вроде, как я слышал, всё тоже самое. Только не пойму, что тут с бандажными болтами? Они есть и такие маленькие? Или это (12 болтов) - что-то другое?
И резинового амортизатора не видать, и центральной гайки.

То есть, у вагонов с такой тележкой нет проблемы постоянного вылетания болтов? Или всё же эти болты на зажимном кольце ослабевают и вылетают при эксплуатации?

И это ведёт к прыганию вагона как при прокате?

Ещё интересен соленоид. С флажком. Чтобы его растормозить вручную, флажок опускают руками или есть какой-то ключ?

Владимир, спасибо за рассказ о поведение бандажей. А наши бараны подумали, что он провернулся, задолбали завод, по согласованию просверлили по новой всё и стянули наглухо болтами через резинки от бандажей от 605...