До какого года ЗИУ работали?

Хм, 80-й год и столько порезанных ЗИУ? :-О

Боюсь, что ЗИУ тянули долго только в городах, где были больше ремонтные заводы. Вот наш БКМ тянул :) Потому мы ещё ездили в 90-х, на ЗИУ 70-х.

Тот же Углегорск уж точно не в пример этому ((-:

Цитата (Матяс Владимир, 27.11.2010):
> 80-й год и столько порезанных ЗИУ?

Тогда был СССР,и об общественном транспорте заботились. Троллейбусы списывались в основном после выработки ресурса и лишь немногие машины оставляли как резерв. Так что для 80го года это нормально, ранние 9ки уже списывались, к тому же возможно что есть среди обрезков аварийные экземпляры.

Еще известно, что перед московской Олимпиадой-80 массово обновлялся автопарк по всей стране

Мне вот такой вопрос интересен - почему на 14Тр перешли после ЗиУ?

> почему на 14Тр перешли после ЗиУ?

Тбилиси был столицей Грузинской ССР. А все иностранное (читай - лучшее) шло в первую очередь в республики, а не в Россию. Политика такая была...

Цитата (Матяс Владимир, 27.11.2010):
> и столько порезанных ЗИУ?

Так если присмотреться, то там всего одна машина. Просто расчлененная на множество частей ;--)

Ух ты сколько тут 2985-х... =)))

Я тоже сначала подумал, что одна, но в примечании к снимку написано про две.

Цитата (Laser, 27.11.2010):
> > почему на 14Тр перешли после ЗиУ?
>
> Тбилиси был столицей Грузинской ССР. А все иностранное (читай - лучшее) шло в первую очередь в республики, а не в Россию. Политика такая была...

Ага, да-да. 20 лет живу в России и надоело слушать от тех, кто всегда жил в России, что все лучшее только в республике. Между прочим, по Туле и области тогда Икарусы вовсю бегали, а в Закарпатье, где я тогда жил лишь немного их было в столице региона, а по райцентрам ни одного. Почему чешские троллейбусы шли только в республики - не знаю, но венгерские "Икарусы" и чешские трамваи также привычны в РФ, как и иных республиках.

Цитата (Pantograf2001, 27.11.2010):
> Почему чешские троллейбусы шли только в республики - не знаю, но венгерские "Икарусы" и чешские трамваи также привычны в РФ, как и иных республиках

Икарусы были практически везде. Татры 50/50. А вот троллейбусы Шкода вроде только в республиках

Цитата (Viktor_L, 27.11.2010):
> Ух ты сколько тут 2985-х... =)))

5 баллов ;))))

Цитата (Laser, 27.11.2010):
> Тбилиси был столицей Грузинской ССР. А все иностранное (читай - лучшее) шло в первую очередь в республики, а не в Россию. Политика такая была...

Все зависело от напористости местного начальства. Если начальник был не "случайным" человеком, а действительно болел и переживал за свое управление, он мог выбить что-угодно, в т.ч. и дорогую чешскую технику.

Цитата (Palmer, 27.11.2010):
> Я тоже сначала подумал, что одна, но в примечании к снимку написано про две.

Возможно тут в кадре действительно только остатки 716-го. Просто я помню, что там лежали 716 и 709 рядом.

Цитата (Laser, 27.11.2010):
>
> Тбилиси был столицей Грузинской ССР. А все иностранное (читай - лучшее) шло в первую очередь в республики, а не в Россию. Политика такая была...

Когда задавал свой вопрос - думал что 9Тр в Тбилиси не было, что были сначала ЗиУ, потом начали поставки Шкод 14Тр. Потом понял, что девятки были тоже и тогда в принципе продолжение поставок 14Тр вполне понятно. Но всё равно спасибо за ответ :)

Цитата (Евгений Гура, 28.11.2010):
> Все зависело от напористости местного начальства

Да ничего от местного начальства не зависело ! Чего дали - на том и катайся !!!!
Импортные троллейбусы тогда поступали в "Республики Советской Прибалтики", в Украину ( Киев, Крымтроллейбус, Харьков, Ровно и Львов - остальные города ездили на ЗиУ ), и в Грузию. Ташкент получил 14-е Шкоды только в середине 80-х, т.е ближе к развалу Великого и Могучего, а до этого ездил на ЗиУ, Алма-Ата получила Шкоды уже после развала. В остальных республиках их никогда не было.....

Цитата (Семен Семеныч, 28.11.2010):
> в Украину ( Киев, Крымтроллейбус, Харьков, Ровно и Львов - остальные города ездили на ЗиУ )
Ага, ну плюс ещё совсем немного городов: Ивано-Франковск, Тернополь, Севастополь, Мариуполь, Лисичанск, Горловка, Днепропетровск, Луганск. Ну то есть действительно, в Украине почти нигде не было :)

Цитата (Семен Семеныч, 28.11.2010):
> Импортные троллейбусы тогда поступали в "Республики Советской Прибалтики", в Украину ( Киев, Крымтроллейбус, Харьков, Ровно и Львов - остальные города ездили на ЗиУ ), и в Грузию.

А как же Армения и Азербайджан?
Специально для Семёна Семёныча - Киев и КРым были основными покупателями чешских троллейбусов по одно простой причине - отечественные машины оказались не способны работать в условиях сложного рельефа и горной местности.

Ташкент получил 14-е Шкоды только в середине 80-х, т.е ближе к развалу Великого и Могучего, а до этого ездил на ЗиУ, Алма-Ата получила Шкоды уже после развала. В остальных республиках их никогда не было.....

Ну, скажем, местное начальство Ивано-Франковска 14-е Шкоды именно "выбивало" для своего города, сплавив при этом уже имеющиеся ЗиУ к нам и в Полтаву :). Но возможно, это исключительный случай. А вот насчет сложного рельефа, за исключением междугородней крымской трассы - до сих пор думаю, что это миф... Мало что ли крутых горок в Севастополе? Всегда у нас по ним ездили абсолютно все типы советских троллейбусов, включая ЗиУ-5 и абсолютное большинство ЗиУ-682.

Кстати, а почему 729 - 682В? Четыре люка указывают на то, что это Б-шка.

Цитата (Александров Николай, 28.11.2010):
> Четыре люка указывают на то, что это Б-шка.

Четыре люка и на первых "В" тоже были.

Цитата (Palmer, 28.11.2010):
> Мало что ли крутых горок в Севастополе? Всегда у нас по ним ездили абсолютно все типы советских троллейбусов, включая ЗиУ-5 и абсолютное большинство ЗиУ-682.

В Севастополе работали также Skoda 9Tr.

В Ашхабаде были Шкоды 14, но они уже после кончины Великого и Иогучего пришли. В России Шкоды замечены были в Вологде, Архангельске, Ростове-на-Дону и одна в Белгороде.

Ааре Оландер будите ли выприсылать фотографии Зиу-9 Баку