долго курил примечание - что с этим вагоном то было и что с ним сейчас - просто написано 100500 букв с непонятной хронологией

В хронологии разобраться несложно: сначала от момента съёмки идём «в будущее», а потом уходим «в прошлое».

Интересно как чувствовала татра себя на КТМовских телегах?

Цитата (Александр Конов, 22.11.2010):
> сначала от момента съёмки идём «в будущее», а потом уходим «в прошлое»

А год ???? в пределах от 1999 до 2007 раньше или позже 2003? В общем, незнающему человеку не понять, кем он был раньше 2301 или 3303.

1. 5015 - Татра Т3 (нумерация до 94г.);
2. 1018 - Татра-Рейс (это после его первой модернизации, "Рейсам" давали отдельную от Т-3 нумерацию, то что после модернизации они по-сути оставались обычными Т-3 - это отдельная песня);
3. 3303 - передали вагон в Краснопресненское депо (опять же 33ХХ - модернизат);
4. 2301 - ТМРП (вторая модернизация);
5. 3421 - МТТЧ (после третьей модернизации в Прогресс).
вотъ

год ???? - действительно непонятно... Тут вообще как разбираться? http://transphoto.ru/vehicle/10101/#n99549

Бортового нет:

1999 — КВР/модернизация (смена модели)
Модель: Татра-Рейс
Заводской №: 167040
Построен: 1978

а тут не указана модель...

09.1994 — перенумерован/передан в пределах города
Депо/Парк: Нумерация до 1994 года — прочее
№: 1018
Заводской №: 30
Построен: 1993

Или это подразумевается татра-рейс с заводским 30 и старым заводским 167040?...

Цитата (Бронза_62, 22.11.2010):
> 1. 5015 - Татра Т3 (нумерация до 94г.);
> 2. 1018 - Татра-Рейс (это после его первой модернизации, "Рейсам" давали отдельную от Т-3 нумерацию, то что после модернизации они по-сути оставались обычными Т-3 - это отдельная песня);
> 3. 3303 - передали вагон в Краснопресненское депо (опять же 33ХХ - модернизат);
> 4. 3421 - МТТЧ (после второй модернизации в Прогресс).
> вотъ

Только порядок немного не точный. В Краснопресненское он пришёл как 5015, затем почти сразу его перенумеровали в 1018, затем он ещё целый год под этим номером там работал, пока в сентябре 1994 г. не стал 3303 и наконец в 1998 г. после аварии был отправлен на переделку в ТМРП.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 22.11.2010):
> Только порядок немного не точный.

Я отредактировал сообщение, т.к. понял, что многое пропустил (сразу после его написания)

Очень тяжело, ИМХО, теперь в базе разбираться, раньше была ссылка и мозг не кипел, а всё четко показывалось. А теперь сам сиди и думай...

Ребят я сейчас тоже сижу и думаю 1347 и 1348 бывшие какие? а то чёт я не могу никак разобраться.

Это известно немногим на нашей планете. Официальная версия висит в салоне - на табличке есть завно кузова. Реальная версия малоинформативна/неинтересна, т.к. скорее всего, этот вагон во время стояния на ТРЗ поменял штук 10 бортовых и отслеживать это всё нет никакого смысла, т.к. ни фото ни работы на линии при этом не было. Конечно интересно узнать его самый настоящий татровский б/н, но нужно ли это?