Цитата (яловой дима, 24.01.2009): > а что за линия барандов?
Район Баррандов расположен на юге Праги (район Прага-5) на левом берегу Влтавы и делится на две части - старый Баррандов вырос вокруг одноименной киностудии и состоит из респектабельных вилл и сидлиште Баррандов - новый многоэтажный район. Основное средство общественного транспорта - трамвай. Линия строилась при финансовой поддержке Евросоюза в 2001-2003 году. Открылась для пассажирского движения 29 ноября 2003 года.
не гоняют трамвай в Праге да такой степени чтоб с релс сойти максимальная скорость в Праге это 60 км/ч. у трамвае електронные щиты которые не позваляют развить больше. а 60 км/ч это обсалютно нормальная скорость.
Вот в Загребе новые вагоны и 80 км/ч набирают они не следят за графиком.
Все гораздо хитрее. Вариантов много, в том числе и таких, где работа водителя и работа вагона совпадают слабо. Вот примерный график водителя в дневную смену: принятие поезда на промежуточной остановке, рейс до конечной, стоянка 5 - 7 минут, рейс до промежуточной остановки, смена. Перерыв 50 минут, принятие вагона на этой же остановке, полный круг по маршруту, смена, перерыв. Еще полкруга, затем окончание смены.
Или так: первую половину работаешь на одном вагоне, затем примерно часовой перерыв, затем работаешь еще полсмены на другом вагоне.
Цитата (Tolya, 07.01.2010): > принятие поезда на промежуточной остановке, рейс до конечной, стоянка 5 - 7 минут, рейс до промежуточной остановки, смена. Перерыв 50 минут, принятие вагона на этой же остановке, полный круг по маршруту, смена, перерыв. Еще полкруга, затем окончание смены.
1) Зачем такие сложности? 2) Сколько же водителей в Праге работает? :)
И всё таки - в вечерний ПИК сюда идут маршруты: 12 - СМЕ 14 - СМЕ 20 - СМЕ 13 - Одиночка
У всех интервал 10 минут, по расписанию. Общий интервал 2,5 минуты.
Вагоны на Баррандов въезжают с 10 % заполняемости. Почему нельзя перед Баррандовом разворачивать половину маршрутов? Ведь набиваются вагоны только в центре. На Баррандове всегда есть сидячие места!
И ещё - 13 маршрут съезжает с Баррандова, и не доезжая до центра у него конечная. Больше 15 % никогда не заполняется! Ну зачем так извращаться?
Цитата (Tolya, 06.02.2010): > С 29 ноября 2009 года маршрут 13 отменен. Вместо него в ЧП на Баррандов заходит 4-ка. (В остальное время она до Smíchovské nádraží)
Цитата (Morty, 06.02.2010): > Вагоны на Баррандов въезжают с 10 % заполняемости. > Почему нельзя перед Баррандовом разворачивать половину маршрутов? Ведь набиваются вагоны только в центре. На Баррандове всегда есть сидячие места!
А у них не наше психология, где если вагоне не в мясо, то надо маршрут зарезать. А если сидячие места после конечной есть,то вообще кошмар, снять все под корень. У них так раз: ездит 10%, то маршрут нужен и пусть эти пассажиры без пересадок едут.
Цитата (Morty, 06.02.2010): > Я же не говорю в мясо. Но и в чисто тупой убыток не нужно.
Посмотрим так транспорт для людей или для минимальных на него затрат? И исходя из этого получим и состояние ОТ, и УДОБНОСТЬ маршрутов, и кол-во людей на машинах.
Вы наверное не понимаете, что 3 километра вагоны идут с заполняемостью 15 %. А могу ехать с заполняемостью в 50 % и никому от этого хуже не станет. А и так убыточному предприятию станет лучше.
А вагоны лучше, например, на 17 маршрут отослать, где мясо.
Зачем это - знает только "маэстро" организатор. Кстати, последнее время движение гор.транспорта меняется очень часто и необоснованно. Возможно организатор из своего бюро перестал видеть людей? Не понимаю.
Цитата (betakaroten, 07.02.2010): > Зачем это - знает только "маэстро" организатор. Кстати, последнее время движение гор.транспорта меняется очень часто и необоснованно. Возможно организатор из своего бюро перестал видеть людей? Не понимаю.
М-дя..... А какой выпуск вагонов? СМЕ считаем за один вагон.
Transphoto
莫斯科 日期: 八月 2005 年
竞赛第三名
链接