Всё-таки для своего времени это был прорыв, но по некоторым причинам так и не срослось...

Электрооборудование полностью снято?

Да

Это тже он http://transphoto.ru/photo/51038/ ? Или там И-шек много?

тот давно порезали

Цитата (Саныч, 28.10.2010):
> Это тже он http://transphoto.ru/photo/51038/ ? Или там И-шек много?
На этом фото И 3-й модификации, №10011, он осенью 2009 года порезан.

Вот лучше бы довели до ума Ишку, чем русичи эти ужасные катать...

Цитата (Андрей Лазарев, 28.10.2010):
> Всё-таки для своего времени это был прорыв, но по некоторым причинам так и не срослось...

Не знаю какой это был прорыв, но на протяжении 70-80 годов постоянно мелькали статьи насчёт этого вагона в различных изданиях. Очень много шума было вокруг.

Но, согласитесь, для начала 70х, когда только закончился выпуск классических вагонов типа Е, сопровождающийся началом выпуска их модификаций, такая модель была не скажем футуристической, но с "классикой" рядом не стояла абсолютно. просто получилось как всегда- хотели как лучше... А шум, конечно, должен быть, ни у кого таких вагонов нет, только у нас! Всё в итоге благополучно похерили..
Кстати, можно ли считать один слух верным, а именно: помимо алюминия и сырой ТИСУ, Ишки ещё в кривых малого радиуса углами выходили за допустимый габарит и сшибали шкафы СЦБ и т.п.? Прост такую версию я услышал от одного работника ММ.

Цитата (ER2-1017, 28.10.2010):
> Вот лучше бы довели до ума Ишку, чем русичи эти ужасные катать...
Почему ужасные?

Цитата (ER2-1017, 28.10.2010):
> Вот лучше бы довели до ума Ишку, чем русичи эти ужасные катать...
Ну так Русич в какой-то степени и является Ишкой, доведенной да ума, например даже на этом фото видна тележка Ишки с пневмоподвешиванием, от которой произошла Яузно-Русичная телега. 760-ый тоже является продолжением этого семейства.

На Нью-Йоркский R-160 сбоку похож)

Цитата (Андрей Лазарев, 29.10.2010):
> Всё в итоге благополучно похерили..
> Кстати, можно ли считать один слух верным, а именно: помимо алюминия и сырой ТИСУ, Ишки ещё в кривых малого радиуса углами выходили за допустимый габарит и сшибали шкафы СЦБ и т.п.?

Версия интересная, но все-таки малоправдоподобная. Все-таки завод должен был знать габарит метрополитена.

Если я правильно понял, от проекта "И" не осталось ничего, верно?

Осталась буквально пара-тройка вагонов и нынешняя серия "Яуза", как конечный вариант приключений серии "И".

Ну и опыт, который применили на последующих вагонах...

Цитата (Андрей Лазарев, 29.10.2010):
> Почему ужасные?

лично мне в них ездить не очень нравится. Мне в них тесно. И они противно свистят, когда останавливаются.

Только вот Русичи на кольце не свистят колодками, а звук ТрСУ - он клевый))А звук колодок, используемых на АПЛ и ФЛ действительно довольно противен. С другой стороны у Русича.1 много сидячих мест, а Русич.4 - самое то для перегона Курская-Бауманская.

Это верно, четвёрка намного лучше обычного русича.

Цитата (DimonS, 29.10.2010):
> Русич в какой-то степени и является Ишкой

Русич куда ближе к проектировавшемуся вагону типа К. Но тот ,в свою очередь, был бы унифицирован с вагоном типа И

Вагон типа К, по известным данным - всего лишь тип И со сквозным проходом вдоль всего состава

Есть его фото в профиль?

Т.е. Русич - это уже вагон с буквой М?

Поставить бы в него ЭО от коллекторной Яузы и сцепить с такими же 720, был бы целый состав

Цитата (Delsin, 02.01.2017):
> Поставить бы в него ЭО от коллекторной Яузы и сцепить с такими же 720, был бы целый состав

Его невозможно сцепить с остальными вагонами, также как и поставить ЭО от коллекторной Яузы. Его вообще нельзя эксплуатировать. Кстати, парадный Ёж передали в музей

Зато парадный номерной теперь эксплуатируется на ЛДЛ.

Цитата (Никита Лапин, 03.01.2017):
> Цитата (Delsin, 02.01.2017):
> > Поставить бы в него ЭО от коллекторной Яузы и сцепить с такими же 720, был бы целый состав
>
> Его невозможно сцепить с остальными вагонами, также как и поставить ЭО от коллекторной Яузы. Его вообще нельзя эксплуатировать. Кстати, парадный Ёж передали в музей

Не с остальными музейными, а 2-3-4мя аналогичными по ЭО Яузами. Кроме того, старые Яузы наиболее близки к вагонам И. Как вариант - можно использовать ЭО от 718/719 (ещё ближе к оригиналу), но, скорее всего, это негативно скажется на ремонтопригодности, т.к. аналогичные вагоны в Москве не работают.

Цитата (yourich, 03.01.2017):
> Зато парадный номерной теперь эксплуатируется на ЛДЛ.

На Замоскворецкой он сейчас.

Цитата (andzis, 07.01.2017):
> Цитата (yourich, 03.01.2017):
> > Зато парадный номерной теперь эксплуатируется на ЛДЛ.
>
> На Замоскворецкой он сейчас.

Обычно видел на Каховской

Что с вагонами В (я про московский и питерский)?

Цитата (Тень, 13.01.2017):
> Что с вагонами В

В депо ТЧ-4 стоит целёхонький

А что скажут питерцы?

Хм, а почему в номенклатуре, используемой на СТТС, за этим типом не зафиксирована литера И?
Е-семейство и предыдущие типы "ездят с буквами" и ничего, а тут код а-ля номерной - который был хронологически следующим, мода на цифры пришла позже.

Я думаю, что из-за наличия у типа И модификаций, а также из-за разного обозначения головных и промежуточных вагонов. Думаю, лучше писать 81-715.2, чем И.2.

Цитата (Владимир Комирной, 22.04.2018):
> Хм, а почему в номенклатуре, используемой на СТТС, за этим типом не зафиксирована литера И?
> Е-семейство и предыдущие типы "ездят с буквами" и ничего, а тут код а-ля номерной - который был хронологически следующим, мода на цифры пришла позже.

Под литерой И шел только первый состав. 81-715.2 и 81-715.3 шли без литеры.