Загреб, Končar TMK 2200 № 2246

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Комментарии · 5

22.10.2010 11:50 UTC
Ссылка

ViktorRy ·

Самара

Фото: 20 · Общий редактор

По-идее, все три тележки должны быть неповоротными для обеспечения однозначной ориентации всех секций вагона.

+0 / –0

22.10.2010 15:32 UTC
Ссылка

Дмитрий Кояш ·

Казань

Фото: 39637

А водителю с обзором нормально?

–1

+0 / –1

22.10.2010 17:05 UTC
Ссылка

Сергей Сергеев ·

Санкт-Петербург

Фото: 81

Цитата (ViktorRy, 22.10.2010):
> По-идее, все три тележки должны быть неповоротными для обеспечения однозначной ориентации всех секций вагона.

По идее, три неповоротные тележки увеличивают износ рельс в кривых.
А для того, чтобы секции на поворотных тележках снова выравнивались по оси, существуют специальные устройства (как механические, так и электронные)

22.10.2010 17:07 UTC
Ссылка

Денис(3d) ·

Москва

Фото: 189

По морде схож на Харьковский КВР Татры.

22.10.2010 20:10 UTC
Ссылка

Цитата (Сергей Сергеев, 22.10.2010):
> неповоротные тележки увеличивают износ рельс в кривых ...

По-моему, только если у них увеличенная база, а если база стандартная (1800-2000 мм), то нагрузка практически одинаковая как от поворотной, так и от неповоротной тележки.

Конечно, возможно незначительное возрастание нагрузки за счёт необходимости преодоления момента инерции вокруг вертикальной оси всей вагонной секции, но на низких скоростях это совсем мало.

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Статистика

Оценка

Постоянная ссылка на фото

Параметры съёмки

Комментарии · 5

Ваш комментарий