1943 г. уже с пантографом

1943 год В войну построили...

Возможно дата фото неточная. Свои вагоны Тбилиси начал строить вроде только с конца 1940-х начала 1950-х гг. До этого переделывали старые узкоколейные вагоны на широкую колею.
Сочлененные 3х-секционники (4 поезда) по некоторым данным были построены в 1960 г...

Это не 43 точно, думаю 53. На дом гляньте.

За основу этого вагона возможно взят МТВ-82, который изначально выпускался с пантографом. Только МТВ был 4-х осный, на фото же 2-х осный трамвай.
Год точно не 1943...

",,,Помимо заводских модификаций МТВ-82, существовал ряд нестандартных пассажирских трамваев на его базе или «самодельно» построенные в трамвайных хозяйствах вагоны с использованием узлов и агрегатов от оригинальных МТВ-82..."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%A2%D0%92-82

Проглядываются черты КТМ-1, КТП-1. Возможно их взяли за основу, переделав торцы.

Очень вероятно, тоже подумал.

Это похоже на поезд из вагонов Х-М с завареными левыми дверьми, бортами КТМ/КТП-1 и МТВшными окнами...

Между ними тоже сочленение с возможностью перехода из вагона в вагон? А то как-то маловато расстояние меж вагонами...

Морда, наверное, превосходила все воображения тех времен. :)

Цитата (71-605, 21.10.2010):
> Между ними тоже сочленение с возможностью перехода из вагона в вагон?

Непохоже, хотя может быть...

> Морда, наверное, превосходила все воображения тех времен. :)

Еще были "футуристичные" вагоны М-38

Цитата (71-605, 21.10.2010):
> Морда, наверное, превосходила все воображения тех времен. :)
Чем-то морду Русичей напоминает...
Кстати а пантограф, не от чего-нибудь взят? Вроде у метростроевских электровозов похожий по форме и размеру...

На фотке сзади было 1943 год потому и написал.

Цитата (Laser, 21.10.2010):
> 1943 г. уже с пантографом

http://tramway.users.photofile.ru/photo/tramway/3737762/91231299.jpg
1928 год, КМ с пантографом.

Ну какие тут могут быть "переделки из КТМ-1", вы что? Во-первых, пропорции кузова/базы не совпадают, во-вторых, в начале 50-х за попытку распотрошить и самовольно переделать новенькие вагоны точно не погладили бы по головке. МТВ тут вообще не валялся, кроме слизанных с него окон, не говоря уж о том, что МТВ в Тбилиси не было. Очевидно, на фото очень глубокая модернизация Х+М, во всяком случае по вырезам в юбке база совпадает с коротенькой Х-шной, если бы там были свободные поворотные оси, то базу наверняка сделали бы побольше. Насчёт наличия/отсутствия переходного сочленения по этой фотографии сказать нельзя, но по крайней мере налицо попытка визуально объединить два вагона в единое целое.

На форуме tr.ru как-то проскакивала панорамная фотография, на которую попал этот (или другой такой же) поезд.

Только что написал про 115+114 в другой комментарии. У меня две фотографий - спереди 115 и сзади 114, значит это два разных состава. Эти снимки датированы 11.1948 и 04.1949, поэтому думаю, что эти составы были построены в 1948 году.

В подписи ошибка

Вагон сделан на базе Х+М, а остальное пародия на вагон.

Цитата (IKS, 21.10.2010):
> Это не 43 точно, думаю 53. На дом гляньте.
такие дома и до войны строили. В самом конце 30-х, в начале 40-х. Грузия в советское время была одной из самых обеспеченных республик. Во все года.

Цитата (Иван Р, 21.10.2010):
> 1943 год В войну построили...

Судя по окнам - после войны. Окна из "линейки" послевоенных моделей МТБ-82/МТВ-82/ЗИС-154. А эта линейка моделей пошла с 1946-1947 года.

Цитата (IKS, 21.10.2010):
> Это не 43 точно, думаю 53. На дом гляньте.

Сталинки активно строили и до войны. Это Минск, Волгоград и много других городов застроены только послевоенными сталинками, т.к. довоенные были полностью разрушены.

Цитата (ИванИванов, 21.10.2010):
> > 1943 г. уже с пантографом
> 1928 год, КМ с пантографом

Я имел ввиду Тбилиси, где до закрытия движения в 2006 г. вагоны ходили с бугелями

Цитата (71-605, 21.10.2010):
> Морда, наверное, превосходила все воображения тех времен. :)
Я сначала вообще решил, что вагон - двухголовый!
А не могли морды из хвостов сваять?

Цитата (Гений, 22.10.2010):
> Я сначала вообще решил, что вагон - двухголовый

Это потому что изначально у вагонов Х-М были двери по левому борту. От них после переделки в односторонний вагон оставались узкие окошки (как на этом фото)

> А не могли морды из хвостов сваять?

Из чьих?

Цитата (Laser, 22.10.2010):
> Цитата (ИванИванов, 21.10.2010):
> > > 1943 г. уже с пантографом
> > 1928 год, КМ с пантографом
>
> Я имел ввиду Тбилиси, где до закрытия движения в 2006 г. вагоны ходили с бугелями

Это было в Авчалской сети, а в Исанской сети все и всегда с пантографами были.

Цитата (Laser, 22.10.2010):
> Цитата (Гений, 22.10.2010):
> > А не могли морды из хвостов сваять?
> Из чьих?
Хороший вопрос.
Просто в то время была мода на скруглённые хвосты.
Хотя - могли и заново головы нарисовать =)

Цитата (Siachoquero, 21.10.2010):
> На фотке сзади было 1943 год

Дата фото как минимум 1948 г. И на фото возможно была цифра 8, а не 3, просто либо ручка не дописала, либо время стерло...
Исправте пока на эту дату!

Цитата (71-605, 21.10.2010):
> Между ними тоже сочленение с возможностью перехода из вагона в вагон?

Крайне маловероятно. Именно потому, что

Цитата (71-605, 21.10.2010):
> как-то маловато расстояние меж вагонами

При входе в кривую (и при выходе из неё) торцы вагонов с такой короткой базой очень сильно разносит в стороны друг от друга. Переход между вагонами в таком случае может быть выполнен только в виде отдельной секции с длинным проходом и двумя сочленениями на концах. Как у ранее выложенных сочленённых вагонов "Тбилиси". Или как у Готы G4. Никакого другого перехода/сочленения тут не получилось бы. Скорее всего, его и нет.