Переснято с бумажной фотографии фотоаппаратом, правильно?

Именно так. Шумы жаль не постарались прибрать.

кстати откуда у Орловского музея так сказать Саратовские кадры
музей считается всероссийским? но судя по названию расшифровывается это как ОРЛОВСКОЕ ТРАМВАЙНО-ТРОЛЛЕЙБУСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

И никто не обратил внимание на МУ. Я такой не помню. что бы было написано Центр-осипова. это каких же годов?

Кстати,судя по МУ этот кадр сделан незадолго после открытия депо,т.к. на му 11 еще конечная Осипова,но если было открыто депо ,то и точно была открыта линия к нему .

Центр-Осипова - это касается только 12-го марщрута (слева).
В центре видимо маршрут "11" нарисовали, а МУ ещё от 12-го остался.

Там на Осипова на когда-то автоматической стрелке были фонарики не 12-11, а 12-Д, то есть, депо. И до сих пор те фонари на столбе висят. Соответственно, далеко не сразу открылся отдельный номерной маршрут, а был просто 12-й, но "до депо"

Насколько я знаю депо открылось уже после открытия 11 маршрута. А 11-й первоначально ходил от Осипова до 6 квартала (там, где оборачивается и сейчас), с постройкой депо его продлили и туда.
А соединительная ветка 11 и 12 маршрута на Осипова (которая сейчас используется разве что для отстоя трамваев - http://cs10995.vk.com/u2791870/136040126/z_6c9cc6bf.jpg) была построена тоже не сразу, а когда продлили 11й до центра (построив соединяющую ветку по Астраханской). Возможно конечно и раньше, чтобы 12 маршруты уходили в депо минуя "круг".

Или какая стрелка имеется ввиду? Я писал относительно Танкистов->Осипова. Или речь шла о Осипова->Танкистов?
Если о последней, то всё логично - раньше диспетчерская находилась на Радищева и 11-е трамваи не делали "круг почёта" на Осипова, проезжая напрямую. Таким образом стрелка действительно была нужна лишь для 12 трамвая, в зависимости от того идёт он в депо или едет обратно в город.

Цитата (DJHool, 09.12.2011):
> Осипова->Танкистов?

Именно, DJHool! Я всё никак не могу толком сфотографировать этот фонарь-указатель - бываю там нечасто, и то против света, то против ясного неба получается, и не видно ничего.
Там ведь ещё есть перекидная трубка для флажка! Нигде в городе больше таких автоматических стрелок не видел.

Если буду в тех местах, попробую сфотографировать...

Светлана Васильевна, а нет ли у Вас информации о составности СМЕ вагонов Ленинского депо в последние годы перед закрытием, тех, которые работали на 11 маршруте? Я помню все СМЕ, кроме номеров 304*+306*. Если есть информация, прошу внести в базу.
Конкретно этот вагон в свои последние годы работал одиночкой на 12 маршруте.

3021 вагон показался на исторической фотографии открытия депо https://img-fotki.yandex.ru/get/198303/3...f2_XXXL

Алексей, а не могли бы вы дать ссылку на весь альбом или пост, откуда эта фотография?

Эту фотографию в числе других я увидел у Дениса Жабкина https://djhooligantk.livejournal.com/176...serpost

Ага, спасибо.

Рад помочь, сам очень интересуюсь этим легендарным депо Саратова, на днях довелось беседовать с одним из водителей, работавших в нём. Очень странная история: с одной стороны, самое лучшее депо, в котором производили наисложнейший ремонт, с другой - "под конец 90-х из трёх вагонов собирали один"!

Да ничего удивительного. Кузовщину - да, делали, салон, пластик штамповали (рассеиватели всякие), электрику перетряхивали, а вот если, скажем, кардан или редуктор развалится - это не деповский ремонт, какое бы ни было замечательное депо, оно не может сделать подшипник или спиралезубую пару, потому что нужно серьёзное оборудование и технологии. Нужно покупать запчасть, а если не купишь - дербань другие трупы. И да ладно редуктор, даже колёсные болты надо покупать, потому что они должны быть из специальной стали и термообработаны, а самопальные долго не служат.

Надо понимать, что все эти "сложнейшие ремонты" ПС с назначенным сроком 16 лет - от советского дефицита либо постсоветской нищеты.