А номер какой ?

Его так и не определили...

Если это действительно 682Б, то они все были списаны у нас к началу 1990 г. Именно такой схемы окраски среди них не было, да и среди других она была тогда большой редкостью. Возможно, середину перекрасили. Но тут видна еще оранжевая краска (заводская?), что совсем сбивает с толку. А на крыше действительно четыре люка?

Мужики говорили, что он там стоит именно с 90-х годов, а краска на нём преимущественно желто-синяя...

Не факт,что это "Б".Скорее всего что-то из ранних "Вэшек",наверняка с шестёрки,там были самые старые.Кстати,за мной была закреплена 2290,"Вэшка"и у неё тоже было 4 люка в салоне.

Это Б-эшка 100%,стопы занижены плюс подножка "внутренняя" которая ведёт к лестнице.Это машина второго депо(2211-2290)кроме 2285-у неё подоконник задний был широкий и стопы завышены как у В-моделей.

Подсказка Palmerу,у этой машины боковой маршрутоуказатель прикреплён не за стеклом,а по старому "уголки на металле"над колесом.

Внутри может какие-то опознавательные признаки есть...

Цитата (hellbutcher, 18.10.2010):
> Это Б-эшка 100%,стопы занижены плюс подножка "внутренняя" которая ведёт к лестнице

Не факт, вот тоже самое http://transphoto.ru/photo/146149/ http://transphoto.ru/photo/336430/
А вот здесь виден когда был переход с "Б" на "В": http://tramnn.narod.ru/misc/trolley/ziu9/idtables/index.html

Сергей Филатов назовите пожалуйста отличия(внешние) моделей Б-1975года выпуска от В-1976-77 года;-),я думаю что только в букве.В 1978 году Вэшки которые пришли в 1 депо имели многие различия от моделей 1977 года.

Внешне никаких. Там было много внутренних различий. Вэшки даже после 1978 года видоизменялись и внешне тоже. Проблема в том что в депо могли некоторые внешние различия упрощать т.е. угловатые арки при КРах часто делали круглыми, с лючками (на юбке) тоже порой химичали. Но в те давние времена это все было не настолько сильно распространено как в последние два десятилетия. Самое точное вычисление "Б" от "В" все же знание зав. номера, если год не известен то его легко тогда будет вычислить. Ну а год подскажет модель. Зав.номер кроме таблички еще писался на переднем левом клыке. Год выпуска еще можно вычислить если на троллейбусе остались какие либо агрегаты (не обязательно в полном комплекте) типа контакторной панели, крепления радиореакторов,контроллер водителя, групповой контроллер, пускотормозные реостаты и многое другое. На всем этом ставились шильдики производителя на которых выбивается месяц и год выпуска. К примеру нашли на оставшихся агрегатах пять шильдиков из них на одном год 1975 а на четырех апрель-май 1978, получается что этот троллейбус построен явно во второй половине 1978 года. Если от троллейбуса остался полностью голый скелет и без таблички и клыков а также ни инв. номера и никакой зацепки его истории то тут ничего уже не вычислить.

Цитата (Сергей Филатов, 18.10.2010):
> здесь виден когда был переход с "Б" на "В"
А чего же номера затёрли? :) Не очень-то по этим табличкам виден переход, уже вроде выяснили точнее, что "Б" шли до конца 1975 года. Не берусь утверждать на 100%, но похоже, что именно Б-шкам соответствовали заводские окраски с "галстуками" (начиная с середины 1974 г.). У нас последние такие появились в ноябре 1975 г. (заводские № 55**). Следующая партия пришла в апреле 1976 г., и это уже должны быть "В" (заводские № 63**). А вот с конструктивными внешними отличиями сложнее...

Этот - думаю, "В". Посмотреть бы вблизи на расцветку внимательнее.

Цитата (Palmer, 18.10.2010):
> А чего же номера затёрли?

Тот сайт немного для других целей а не сбора данных по зав. номерам.

Цитата (Palmer, 18.10.2010):
> Не берусь утверждать на 100%, но похоже, что именно Б-шкам соответствовали заводские окраски с "галстуками" (начиная с середины 1974 г.). У нас последние такие появились в ноябре 1975 г.

У нас троллейбусы 1972 года были с галстуками, 1973 года выпуска пришли такие http://transphoto.ru/photo/118250/ а в 1974 опять пошли галстуки. По 1975 году не помню.

Явное различие между "Вэшками" в первом депо с 1016,во втором депо с 2291.До этих номеров "вэшки" были неотличимы от "бэшек"-внутренние ступеньки на крышу,приборный щиток,люки на крыше.

Только вот не помню,чтоб горчичного цвета были,как эта.

Цитата (Palmer, 18.10.2010):
> Посмотреть бы вблизи на расцветку внимательнее.

Да, было бы прикольно его детально изучить, включая внутренности, но кто же даст это сделать?

Я к ней хотел подойти, да мужики были на стреме. Пока не решался.

Цитата (Анатоль, 18.10.2010):
> не помню,чтоб горчичного цвета были,как эта

Так вроде там ярко-оранжевый. С оранжевыми полосами были 1023 и 1025, но они уже в этот диапазон не попадают. Среди более ранних 10** - не помню таких, вроде бы не было. А во втором депо было что-то похожее в районе 227*, видел одну фотографию плохого качества, номер там не разобрать.

Цитата (Seva100pol, 18.10.2010):

> Да, было бы прикольно его детально изучить, включая внутренности, но кто же даст это сделать?

А чья это территория?

Цитата (Сергей Филатов, 18.10.2010):
> Год выпуска еще можно вычислить если на троллейбусе остались какие либо агрегаты (не обязательно в полном комплекте) типа контакторной панели, крепления радиореакторов,контроллер водителя, групповой контроллер, пускотормозные реостаты и многое другое.

У нас все переставлено может быть с троллейбуса на троллейбус, так что это точно не вариант. С передним клыком - вот интересно.

Цитата (Тон, 19.10.2010):
> У нас все переставлено может быть с троллейбуса на троллейбус

В те годы маловероятно.

Как раз в те годы в Севастополе был популярен агрегатно-поточный метод.Снималось все,что даже не требовало ремонта и ставилось другое.

Тогда деньги видимо не куда было девать.

Дело не в деньгах - ставилось не новое, а именно с других машин. Я помню, как через окошко за спиной водителя наблюдал в кабинах разные штуковины с бирками и номерами от других троллейбусов, в том числе и разных моделей )

Рога вырваны варварским способом.

Цитата (Игорь, 20.10.2010):
> Тогда деньги видимо не куда было девать.

По всем тех.регламентам это положено делать на всех КРах а порой и ТРах и в те годы и до сих пор. Деньги выделяются с расчетом на это но в большинстве предприятий этого не делают. В Чебоксарах (2е депо) на ТРах и сейчас снимают все мосты и агрегаты, остается остекленный кузов со жгутами и пневмо магистралями. Пока троллейбус новый на место ставится обратно все родное, ну а при исполнении ему 5ти и более лет уже используют оборотные.

Судя по колёсным аркам, данный экземпляр был сделан в 1974 году или позже, так как на машинах 1973 года были квадратные арки.

Цитата (roblomax, 22.08.2024):
> данный экземпляр

Предположительно, 2234 (1975 года): http://sev-transport.info/photo/32-0-4898.