Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Szentpétervár, LVS-89 — 3076; Szentpétervár, 71-139 (LVS-93) — 3280
  Szentpétervár LVS-89 — 3076 
 71-139 (LVS-93) — 3280 
Трамвайный парк №3, площадка №2
ЛВС-89 и ЛВС-93

Készítette: OLEG SOLOVEV           Dátum: 11 október 2009 ., vasárnap

Statisztikák

Publikálva 13.10.2010 19:46 UTC
Megtekintések — 4260

Részletes adatok

Szavazás

Értékelés: +137 / +15
Victor Irkut+1
more20000+1
KOROBKABRAYZSPB+1
Ник_та+1
Emashka+1
Максим Фомичёв+1
Yuriy Meshanskiy+1
Kolpinec+1
electronik+1
Sprite+1
AlexG20+1
ER2K-980+1
Артемий Тимофеев+1
Volkin69+1
Алексей Фёдоров+1
Вайнон+1
nicix+1
Spuik+1
lvs97a+1
Максим Тюляндин+1
egor khokhlev+1
Maxim_Buriakovv+1
Tineve+1
Ilya Rudakov+1
TP_89+1
Fjord Below+1
bubuen+1
Михаил Семенцов+1
Itz_Vláďa+1
Матвей Батуро+1
oktmvps+1
Артём Лазарев+1
Юрий Лихачёв+1
NeVa+1
AliceAllst+1
Vasiljev Sergei+1
Aleksi+1
TramLVS+1
товарищ андрей+1
Bruy Rus+1
Seriy+1
Головизин Сергей+1
Клим Максим+1
VALERA-Y-Ka+1
Eugen1988+1
Дмитрий Гаврилюк+1
Maxim Dmitriev+1
ЛВС-86К (8181)+1
morgendorffer+1
Дмитрий Денисенко+1
KILLER WHALE+1
kamaz+1
Дамир Абдуллин+1
Moscowit+1
Star2007+1
Владислав Фоменко+1
Simferopol+1
k_danya+1
Novert Байкальский+1
Синий трамвай+1
Руслан Измайлов+1
FanUmbrella+1
Никита Осипов+1
Greenbio+1
solnechny+1
Кипарисов Станислав+1
ЛВС-90+1
BaNDiT69+1
andreev+1
Aleksandr Yakubenko+1
Yosheek+1
Сэм+1
Владислав Лысов+1
ekb Alex+1
Dissident+1
Aleks+1
Дима Сторожниченко+1
Лев Мощевитин+1
Pro-man+1
VVN+1
Гавриил Каширин+1
Dima61+1
GeLo+1
Южанин+1
CityVepr+1
Еж3+1
Petko21+1
Serega MGT+1
Яковлев Александр+1
Voldemar+1
Sentinel+1
WEST+1
Ищенко Никита+1
Денис Волотовский+1
ZZ-TOP+1
Steve+1
makfan+1
Володя Царенко+1
Максим Таничев+1
Т.Л.Н.+1
Александр Конов+1
Александр Рябов+1
Сергей Валерьевич+1
Александров Николай+1
PRESSA74+1
Серый+1
Илюха_ЛэП+1
Дмитрий Михайлов+1
Дмитрий Кояш+1
RGB+1
ZIU+1
Andrey_Sheva+1
СПЕКТР-1+1
Кацнельсон Аркадий+1
Шпекавыг+1
Ник Харлей+1
DANIL1994+1
misa+1
Роман Агапитов+1
Рома+1
Мудрый Каа+1
moles+1
GrekOFF+1
Справедливый+1
Wonder+1
Сергей Сергеев+1
IvanPG+1
mYm+1
Владимир Степанов+1
Иван Волков+1
Даниил Александров+1
mkm+1
PRO100МИХА+1
Anton+1
Zero+1
Блескин Михаил+1
ViktorRy+1

Szentpétervár, LVS-89 — 3076

Hely:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Kocsiszín/üzem:Exposition and exhibition complex of urban electric transport
kezdete:12.2006
típus:LVS-89
Gyártási év:12.1989
Gyári szám:1076
Aktuális állapot:Nem üzemképes
Üzemmód:Nosztalgia
Megjegyzés:12.2006 ex Tram depot #3
История

• Принят на баланс ТмП им. Блохина 20.07.1990 г.
• С 01.08.1990 г. опытная эксплуатация с пассажирами

Szentpétervár, 71-139 (LVS-93) — 3280

Hely:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Kocsiszín/üzem:Exposition and exhibition complex of urban electric transport
kezdete:2008
típus:71-139 (LVS-93)
Gyártási év:02.1994
Gyári szám:2
Aktuális állapot:Nem üzemképes
Üzemmód:Nosztalgia
Megjegyzés:2008 ex Tram depot #3

Fényképezőgép beállításai

Model:NIKON D60
Date and Time:11.10.2009 15:38
Exposure Time:1/200 sec
Aperture Value:7.1
ISO Speed:100
Focal Length:19 mm
Mutass minden EXIF-adatot

Kommentek · 20

13.10.2010 20:09 UTC
Link
NeoNavigator · Szentpétervár
Képek: 1
Два уникальных вагона.
+3
+3 / –0
13.10.2010 20:25 UTC
Link
ViktorRy · Szamara
Képek: 20 · Általános adatszerkesztő
Давно хотел спросить про модели ЛВС-86/89: почему под узлы сочленения было решено устанавливать бегунковые тележки, а не обычные моторные? Они усиленные?
0
+1 / –1
13.10.2010 21:25 UTC
Link
NeoNavigator · Szentpétervár
Képek: 1
ХЗ, можно только догадываться. Но в принципе зачем сочленённому вагону 3 ведущие телеги? И 2х вполне достаточно
–1
+0 / –1
14.10.2010 07:46 UTC
Link
ViktorRy · Szamara
Képek: 20 · Általános adatszerkesztő
Цитата (NeoNavigator, 14.10.2010):
> зачем сочленённому вагону 3 ведущие телеги

А на моделях ЛВС-93/97 разве не все тележки моторные?
Как я понимаю, на сочленённых вагонах ПТМЗ бегунковые тележки применялись только для установки под узлы сочленения.

Из преимуществ сразу могу назвать такие:
- лучше динамика;
- не нужны ТЭД-ы повышенной мощности;
- вся масса вагона является сцепной;
- снижается вероятность боксования;
- меньше вероятность схода промежуточных тележек на кривых малого радиуса при прохождении их под тягой.
+1
+1 / –0
14.10.2010 19:10 UTC
Link
КЖ · Szentpétervár
Képek: 1341
А 3280 по какому поводу приехал?
+1
+1 / –0
14.10.2010 20:11 UTC
Link
Képek: 7636 · Műszaki munkatárs
Привязал фото к двум вагонам (пока в качестве демонстрации).
+11
+11 / –0
13.04.2011 19:48 UTC
Link
Képek: 3
Прекрасные вагоны.
0
+0 / –0
15.01.2012 15:21 UTC
Link
bdfy · Jekatyerinburg
Nincsenek képek
два ветерана трамвайного Санкт-Петерберга
0
+0 / –0
20.11.2012 22:34 UTC
Link
NeoNavigator · Szentpétervár
Képek: 1
Цитата (ViktorRy, 14.10.2010):
> А на моделях ЛВС-93/97 разве не все тележки моторные?
> Как я понимаю, на сочленённых вагонах ПТМЗ бегунковые тележки применялись только для установки под узлы сочленения.
>
Нет, на 97 задняя тележка не моторная. На 93 точно не скажу, но вроде как моторные только на средней секции.
0
+1 / –1
21.11.2012 06:45 UTC
Link
Képek: 376
Цитата (NeoNavigator, 21.11.2012):
> На 93 точно не скажу, но вроде как моторные только на средней секции.

Приехали...На середине-пустышки.
+4
+4 / –0
21.11.2012 12:10 UTC
Link
ViktorRy · Szamara
Képek: 20 · Általános adatszerkesztő
Хм... Подождём, может ещё версии будут.
–1
+0 / –1
21.11.2012 13:59 UTC
Link
Tolya · Szentpétervár
Képek: 7
По-любому, правильная версия одна-единственная - моторные тележки в крайних секциях.
+2
+2 / –0
21.11.2012 15:17 UTC
Link
Képek: 376
Цитата (ViktorRy, 21.11.2012):
> Хм... Подождём, может ещё версии будут.

Да... 1 и 3 моторные,2 и 4 моторные итд...итп...Бред не несите.
+1
+2 / –1
21.11.2012 16:45 UTC
Link
ViktorRy · Szamara
Képek: 20 · Általános adatszerkesztő
Цитата (саша птмз, 21.11.2012):
> Бред не несите.

Извините, но я вообще-то не высказывал здесь никаких версий, а лишь задал вопрос. Так что, пожалуйста, не грубите на пустом месте.

Я не знаком ни с Вами, ни с NeoNavigator-ом, поэтому для меня ваши версии расположения моторных тележек на вагоне ЛВС-93 абсолютно равноправны. Если вы считаете, что оппонент заблуждается, приведите пожалуйста источник, подкрепляющий вашу версию.
+2
+2 / –0
21.11.2012 16:50 UTC
Link
Képek: 422 · Általános adatszerkesztő
Виктор, ты ж спрашивал это уже в 11 году. ;-) Моторные первая и четвертая.
0
+0 / –0
21.11.2012 17:09 UTC
Link
ViktorRy · Szamara
Képek: 20 · Általános adatszerkesztő
Володь, вопрос я задал ещё раньше - 14.10.2010, но тогда ответа сразу не последовало. Спустя время под другим фото была озвучена версия про моторные 1-ю и 4-ю тележки, и я принял её как истину.

Но вот сегодня NeoNavigator изложил иную точку зрения (http://transphoto.ru/photo/340281/#1290208), и у меня возникли сомнения.
Полагаю, у NeoNavigator-а есть какие-то аргументы, на которых он основывается.
–1
+0 / –1
21.11.2012 17:12 UTC
Link
Képek: 422 · Általános adatszerkesztő
Традионное мнение, мне кажется оно возникло от того, что про ЛВС-97 говорили, что это ЛВС-93 с приваренной к средней части кабиной. На самом деле о наличии моторов на тележках красноречиво говорят шкафы с блоками ТИСУ в крайних секциях.
+1
+1 / –0
21.11.2012 17:57 UTC
Link
ViktorRy · Szamara
Képek: 20 · Általános adatszerkesztő
Поставлю вопрос шире.
Как вы думаете, зачем на моделях сочленённых вагонов производства ПТМЗ часть тележек выполнены безмоторными?

Моя версия.
На ранних моделях, где безмоторные тележки установлены под узлами сочленения (ЛВС-66, ЛВС-80, ЛВС-86, ЛВС-89), промежуточные тележки воспринимают увеличенные динамические и ударные нагрузки. Для работы в таких условиях нужно специальные двигатели и редукторы. Поэтому решили облегчить конструкцию тележек под узлом сочленения.

Но вот на ЛВС-93, ЛВС-97, ЛВС-2005 и ЛВС-2009 под узлом сочленения нет тележек! Зачем на этих моделях нужны безмоторные тележки? Почему бы не сделать все моторными?
–1
+1 / –2
21.11.2012 19:15 UTC
Link
Tolya · Szentpétervár
Képek: 7
В обратном порядке:
ЛВС-2009 - все четыре тележки моторные
ЛВС-2005 - средняя тележка безмоторная в силу ее низкопольности
ЛВС-97 - по системе управления унифицирован с ЛВС-86, поэтому на борту четыре двигателя на двух тележках
ЛВС-93 - аналогично, комплект ТИСУ на четыре двигателя.
+3
+3 / –0
02.10.2022 10:15 UTC
Link
Képek: 15
А почему в музее не показывают этих красавцев? Да и на параде они бы произвели фурор. Притащить можно и буксиром.
Иметь такие "бомбы" в коллекции и никому не показывать...
+3
+3 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.