Давно хотел спросить про модели ЛВС-86/89: почему под узлы сочленения было решено устанавливать бегунковые тележки, а не обычные моторные? Они усиленные?
А на моделях ЛВС-93/97 разве не все тележки моторные? Как я понимаю, на сочленённых вагонах ПТМЗ бегунковые тележки применялись только для установки под узлы сочленения.
Из преимуществ сразу могу назвать такие: - лучше динамика; - не нужны ТЭД-ы повышенной мощности; - вся масса вагона является сцепной; - снижается вероятность боксования; - меньше вероятность схода промежуточных тележек на кривых малого радиуса при прохождении их под тягой.
Цитата (ViktorRy, 14.10.2010): > А на моделях ЛВС-93/97 разве не все тележки моторные? > Как я понимаю, на сочленённых вагонах ПТМЗ бегунковые тележки применялись только для установки под узлы сочленения. > Нет, на 97 задняя тележка не моторная. На 93 точно не скажу, но вроде как моторные только на средней секции.
Извините, но я вообще-то не высказывал здесь никаких версий, а лишь задал вопрос. Так что, пожалуйста, не грубите на пустом месте.
Я не знаком ни с Вами, ни с NeoNavigator-ом, поэтому для меня ваши версии расположения моторных тележек на вагоне ЛВС-93 абсолютно равноправны. Если вы считаете, что оппонент заблуждается, приведите пожалуйста источник, подкрепляющий вашу версию.
Володь, вопрос я задал ещё раньше - 14.10.2010, но тогда ответа сразу не последовало. Спустя время под другим фото была озвучена версия про моторные 1-ю и 4-ю тележки, и я принял её как истину.
Но вот сегодня NeoNavigator изложил иную точку зрения (http://transphoto.ru/photo/340281/#1290208), и у меня возникли сомнения. Полагаю, у NeoNavigator-а есть какие-то аргументы, на которых он основывается.
Традионное мнение, мне кажется оно возникло от того, что про ЛВС-97 говорили, что это ЛВС-93 с приваренной к средней части кабиной. На самом деле о наличии моторов на тележках красноречиво говорят шкафы с блоками ТИСУ в крайних секциях.
Поставлю вопрос шире. Как вы думаете, зачем на моделях сочленённых вагонов производства ПТМЗ часть тележек выполнены безмоторными?
Моя версия. На ранних моделях, где безмоторные тележки установлены под узлами сочленения (ЛВС-66, ЛВС-80, ЛВС-86, ЛВС-89), промежуточные тележки воспринимают увеличенные динамические и ударные нагрузки. Для работы в таких условиях нужно специальные двигатели и редукторы. Поэтому решили облегчить конструкцию тележек под узлом сочленения.
Но вот на ЛВС-93, ЛВС-97, ЛВС-2005 и ЛВС-2009 под узлом сочленения нет тележек! Зачем на этих моделях нужны безмоторные тележки? Почему бы не сделать все моторными?
В обратном порядке: ЛВС-2009 - все четыре тележки моторные ЛВС-2005 - средняя тележка безмоторная в силу ее низкопольности ЛВС-97 - по системе управления унифицирован с ЛВС-86, поэтому на борту четыре двигателя на двух тележках ЛВС-93 - аналогично, комплект ТИСУ на четыре двигателя.
А почему в музее не показывают этих красавцев? Да и на параде они бы произвели фурор. Притащить можно и буксиром. Иметь такие "бомбы" в коллекции и никому не показывать...
链接