ВАУ!!!!
Поздравляю)

Шикарно! Наконец-то он на своём месте.

Красота какая.... Обкатка по 2-му маршруту.

Ты смотри в один день и К1 запечетлил, и К8.
Это чудо скрывалось от нас 4 года.

Цитата (Архитектор, 11.10.2010):
> Обкатка по 2-му маршруту.

Который идет на ДМЗ :)))

Внешне ето лучше кобры.Виглядит солиднее.

Очередной пример развития трамваестроения в России и странах СНГ.
За последние несколько лет считайте уже который вагон выпускается! А тут - ещё и сочлененный!)

Очень рад за Киев!) Наконец-то ваш трамвай оживет!)

Цитата (HAnS, 11.10.2010):
> Который идет на ДМЗ :)))

Который идёт в депо))

цветовая схема не очень, а так-очень солидно, К1 похуже выглядит, про кобры в жуткой краске и вовсе стоит умолчать

Вот я его и увидел в Киеве!... ))) Хоть и на фото

Теперь у меня кроме "верёвки" есть ещё один повод поехать в Киев.

Цитата (СПЕКТР-1, 11.10.2010):
> За последние несколько лет считайте уже который вагон выпускается! А тут - ещё и сочлененный!)

Ему уже черт-знает сколько)

На Татре-Йух праздник - наконец-то сплавили вагон, хоть и на испытания :)))

Цитата (Nazar.Zayats, 11.10.2010):
> Внешне ето лучше кобры.Виглядит солиднее.

Киевские Кобры внешне проигрывают из-за неудачной схемы окраски и колеровки :(

Цитата (СПЕКТР-1, 11.10.2010):
> Очередной пример развития трамваестроения в России и странах СНГ.

Развития не вижу. Принципиальная схема К1М8 и Кобры одинакова - высокопол с низкопольной короткой вставкой.

> Очень рад за Киев!) Наконец-то ваш трамвай оживет!)

Пожелаем ему удачи на киевских рельсах!!! :) Йэх, даже в Киев захотелось ;)

Цитата (Роман Агапитов, 11.10.2010):
> На Татре-Йух праздник - наконец-то сплавили вагон, хоть и на испытания :)))

Естественно. Кроме Киева его бы никто и не взял:)

Плюсы К1М8 по сравнению с Коброй:
1 - новая, а не КВРеная рама
2 - площадь остекления салона больше
3 - в следствии немного больших габаритов - чуть большая пассажировместимость.

А в каком году был построен этот вагон?

В 2006

19 маршрут Днепрпетровск
"ветка ДЕВЗ - Фрунзенский - Левобережный 3 по проекту скоростная линия. Но из-за распада Советсвкого Союза осталась простой линией, однако позволяет развивать скорость до 50км/ч." http://www.gorod.dp.ua/pica.php?file=metro/maps/future.gif

По-моему это первая фотография К1М8 за пределами днепропетровского депо!

Юбка имеет 6(!) уровней линии нижнего края и 2 уровня вертикальной плоскости. Не перебор ли. Похож на модель из Lego.

Цитата (СтаС, 11.10.2010):
> Юбка имеет 6(!) уровней линии нижнего края и 2 уровня вертикальной плоскости. Не перебор ли. Похож на модель из Lego.

хорошо заметили, действительно погано получается. Могли бы хотя бы юбку одного уровня сделать.

Красавец!!!14го числа обязательно его поймаю,если он будет конечно людей возить.Надеюсь всё таки он останется и будут делать такие же)

Нуууу!!! Детская поделка,простоявшая столько лет без дела прибыла наконец в Киев!Поздравляю! Там наверно уже вся проводка наполовину окислилась,а на половину крысы съели.
...Сколько ж бабла за это Кердевара нужным людям отвалил?...

К1М8 проезджал около Индустриального моста в 17:00

НАКОНЕЦ-ТО!

По превью подумал - фотошоп (-:

Кобра из Т6=)

Цитата (Кузьма Петрович, 11.10.2010):
> Нуууу!!! Детская поделка,простоявшая столько лет без дела прибыла наконец в Киев!Поздравляю! Там наверно уже вся проводка наполовину окислилась,а на половину крысы съели.

Ничего!Наша Кобра 401 тоже долго стояла но ничего работает как надо.
Вот и К1М8 тоже ждал своего часа...как собственно и Киев.

Цитата (Сагдеев Д.О., 11.10.2010):
> Кобра из Т6=)

Ну и хорошо...Т6 отличный трамвай...почему бы не взять за основу хороший вагон.Вон К12-03 тоже взял за основу Шкоду 15tr и отлично работают в отличии от более новых низкопольных машин...

Цитата (Blek, 11.10.2010):
> Т6 отличный трамвай...почему бы не взять за основу хороший вагон

У К1 не ТИСУ, а ТрСУ. Так что никакой основы, кроме кузова, там нет.

Свежие новости!Помойму в К1М8 проходила показуха.Перед К1М8 ехали 5479+5466 и ЛВС, а за ним кобра 405.

нуу, паровозик в Ромашково))))) еще Т6 взять с собой забыли :)

Цитата (Blek, 11.10.2010):
> Цитата (Сагдеев Д.О., 11.10.2010):

> > Кобра из Т6=)

>

> Ну и хорошо...

Ну и я об этом:) Уж во всяком случае лучше, чем Т3

В 17.00 вагон обкатывал и 1 маршрут:)

Цитата (FlasH, 11.10.2010):
> По-моему это первая фотография К1М8 за пределами днепропетровского депо!

Неа, не первая: http://tram.userforum.ru/uploads/0007/95/50/124-1-f.jpg

И точно не первая: http://www.tatra-yug.com.ua/pics/k1m8/1403.jpg

http://www.tatra-yug.com.ua/pics/k1m8/1399.jpg

Стряхнул пыль, размял редуктора =))) Я рад. "Отечественная" "Катевошка" тоже хорошо, что бы не говорили про устарелость. В Италии вон вагоны 30х годов ходят и ничего! =))))) Да и с Т-3 сразу на 15Тр не все себе могут позволить перейти... ;)

Цитата (Бронза_62, 11.10.2010):
> Да и с Т-3 сразу на 15Тр не все себе могут позволить перейти... ;)

Как бы трамвая 15Тр нет. Это троллейбус:)

Цитата (Бронза_62, 11.10.2010):
> В Италии вон вагоны 30х годов ходят и ничего! =)))))

Да, но сейчас вагоны образца 30-х не производят, и не покупают. Только эксплуатируют)

Цитата (Дальнобойщик, 11.10.2010):
> Как бы трамвая 15Тр нет. Это троллейбус:)

Оговорка по фрейду =)

Цитата (HAnS, 11.10.2010):
> Да, но сейчас вагоны образца 30-х не производят, и не покупают. Только эксплуатируют)

А у нас страны с развивающейся экономикой =))) Нам можно. Да и это вагон не 30-х а 80-х.

Цитата (KZR-N, 11.10.2010):
> Помойму в К1М8 проходила показуха.

Показуха точно проходила в ЛВСе и Кобре 405. Впереди них действительно ехал 5479+5466 (мне даже удалось проехать в нем по новой линии СТ). Основная показуха проходила вечером на Кольцевой дороге, а сцепка КВРов уехала в депо.

Ну как говорится, удачи этой машинке :) Хотя я конечно болел за ЛВС )

Машина с высоким уровнем пола. Современного в ней только год производства.

Цитата (Денис(3d), 11.10.2010):
> Машина с высоким уровнем пола. Современного в ней только год производства.

2006й? :-D

Цитата (Денис(3d), 11.10.2010):
> Машина с высоким уровнем пола. Современного в ней только год производства.

А что вы хотели? Полные низкопольники развалятся на наших путях, но не полу-низкопольники. ))

трамвай имеет небольшую проблему с дверьми... Дело в том, что во время реконструкции на станциях поделали высокие платформы. У вагона сдвижные двери... таким образом сейчас во время остановки двери не могут открыться. Со дня на день ожидают спецов из днепра: во первых, переделать двери, а во-вторых отремонтировать пострадавший во время разгрузки К1... Вот такая ботва

Так это что, будут делать шарнирные двери?..

Лучше бы ЛВС взяли, чем ЭТО... ЛВС хоть новый и удобный. С тем же успехом в Питере могли взять ЛВС-86, вставить туда низкопольную секцию и штамповать или КВРить так старые вагоны. Но почему то не делают. ИМХО новый вагон-есть новый вагон.

В целом конечно это плюс, что все таки закупили (или еще только закупят) новые вагоны, но все таки хочется пожелать украинцам действительно НОВЫХ вагонов, а не модернизированных старых.

Цитата (kitty-boy, 11.10.2010):
> ЛВС хоть новый и удобный.

Я бы не сказал, что 6 лестниц удобнее салона К1...
У К1М8 точно такая же система управления, как и у ЛВСа, чем он хуже-то?

Цитата (Евгений Гура, 11.10.2010):
> трамвай имеет небольшую проблему с дверьми... Дело в том, что во время реконструкции на станциях поделали высокие платформы. У вагона сдвижные двери... таким образом сейчас во время остановки двери не могут открыться. Со дня на день ожидают спецов из днепра: во первых, переделать двери, а во-вторых отремонтировать пострадавший во время разгрузки К1... Вот такая ботва

Жень, а в какую-то сторону ветер дует сейчас?)

Цитата (Morty, 11.10.2010):
> Цитата (kitty-boy, 11.10.2010):
> > ЛВС хоть новый и удобный.
>
> Я бы не сказал, что 6 лестниц удобнее салона К1...
> У К1М8 точно такая же система управления, как и у ЛВСа, чем он хуже-то?

У ЛВС асинхронники, пол даже в высоких местах пониженный, низкого пола больше, да и если бы почесатся, то было бы еще больше...

Цитата (HAnS, 11.10.2010):
> Жень, а в какую-то сторону ветер дует сейчас?)

НЯП, все максимально удешевить, т.е. Как минимум Кобры, как максимум Татры-Юг

Цитата (Viktor_L, 11.10.2010):
> Так это что, будут делать шарнирные двери?..

нет, укорачивать сдвижные и ставить снизу щетки. Таким образом двери все-равно будут задевать платформы, но только щетками

Цитата (Денис(3d), 11.10.2010):
> Машина с высоким уровнем пола. Современного в ней только год производства.

Низкопольность - это не панацея. Для УКРАИНСКОГО пассажира в первую очередь важно, чтоб транспорт ходил регулярно и не был переполненным. Удобства от низкопольности воспринимаютяс уже во вторую очередь.

Цитата (kitty-boy, 11.10.2010):
> Лучше бы ЛВС взяли, чем ЭТО...

В Киеве есть и ЛВС и теперь "ЭТО". Судьба обоих пока что неопределённа.

Цитата (Роман Агапитов, 11.10.2010):
> Судьба обоих пока что неопределённа.

Ну ЛВС уж точно остается у нас :-)

Цитата (Santehnik, 11.10.2010):
> Ну ЛВС уж точно остается у нас :-)

А чего ему бортовой номер не присвоили до сих пор?

Потому что он еще не на балансе депо Шевченко.
Кстати после сегодняшней показухи он поехал именно туда, так что скоро присвоят наверное :-)

Не самая легкая доработка, надо сказать! Это представители завода сказали про щетки?! Двери такие конечно раздвижные смотрятся интереснее!

Цитата (Роман Агапитов, 11.10.2010):
> ...Йэх, даже в Киев захотелось ;)
А приезжай на ноябрьские!
Я там буду 05...06.11.2010 =)

Цитата (Santehnik, 11.10.2010):
> Цитата (Роман Агапитов, 11.10.2010):
> > Судьба обоих пока что неопределённа.
>
> Ну ЛВС уж точно остается у нас :-)

Откуда дровишки? Инфа 100%?

Цитата (XAN, 11.10.2010):
> Откуда дровишки? Инфа 100%?

Из личного разговора с Голубченко в пятницу.

Super!!!!!!!!!!!

Да ладно!!!
Не верю!!!

К1М8 IRL?

Цитата (Евгений Гура, 11.10.2010):
> Таким образом двери все-равно будут задевать платформы, но только щетками

Во у вас платформы отполированные будут =))

Цитата (Santehnik, 11.10.2010):
> Из личного разговора с Голубченко в пятницу.

А кто такой Голубченко?

Цитата (Дальнобойщик, 11.10.2010):
> А кто такой Голубченко?

Голубченко Анатолій Костянтинович
Заступник голови Київської міської державної адміністрації

Основнi функцiї та напрямки роботи:
Головне управління з питань підготовки та проведення в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу
Головне управління транспорту та зв'язку
Головне управління з питань реклами
Управління ритуальних послуг
Управління туризму і курортів.

Вы знакомы??? =)

Хм... а что, с незнакомыми общатся нельзя? :-)
Пока он один стоял, я подошел да спросил что интересно было. За это ж не убивают :-D

Цитата (Гений, 11.10.2010):
> А приезжай на ноябрьские!
> Я там буду 05...06.11.2010 =)

Спасибо, Жень, надо подумать и поискать место для упадения тела :)

Цитата (Бронза_62, 11.10.2010):
> Во у вас платформы отполированные будут =))

И зимой от снега расчищены ;) Ноу-хау - приделать к щёткам ещё и пескоразбрасыватель от гололёда 8-)

ага, и костедробитель от пассажиров — не трамвай, а сказка :)

Цитата (СПЕКТР-1, 11.10.2010):
> Очередной пример развития трамваестроения в России и странах СНГ.
> За последние несколько лет считайте уже который вагон выпускается! А тут - ещё и сочлененный!)
Вот только выпускаются они в основном штучными экземплярами, т.к. мало кому по карману с их космическими ценами.

Есть новости по поводу дверей: будут раздвижные ставить. Якобы они уже едут из Днепропетровска в Киев.

НЯП, они и так раздвижные, может ширмовые?

Цитата (Дальнобойщик, 12.10.2010):
> НЯП, они и так раздвижные, может ширмовые?

Нет, развижные, просто немного другой конфигурации...

Такие двери называются прислонно-сдвижные. Раздвижные - в электричках.

Цитата (Angel, 11.10.2010):
> Для УКРАИНСКОГО пассажира в первую очередь

Для любого пассажира на первом месте должно быть удобство. Если поставить на рЭльсы стадо ПАЗиков и пускать их с минутным интервалом, то это будет отличным решением вашей теоремы счастья украинского пассажира.

Цитата (Денис(3d), 12.10.2010):
> то это отличное решение вашей теоремы счастья украинского пассажира.

Пазики это ваша парафия. Воронеж прекрасный тому показатель. Даже рельсов не надо, просто пазов достаточно. :-)

В современных условиях общественный транспорт должен быть удобнее маршрутного. А на данный момент в А092 влезть удобнее - в ней 2 ступени, а не три как тут.

А в ситилазе вобще 0 ступенек. Только вот вся Борщаговка орет и матюкается "заберите свои автобусы и верните нам наш трамвай".
Кстати в этом самом ПТМЗ.. ой, КЗЭТ 71-154М-К тоже 2 ступеньки, но уже внутри салона. По сравнению с европейскими трамваями где уже приходят к показателю низкого пола в 100% этот 71-154 тоже фигня..

Цитата (Денис(3d), 12.10.2010):
>

> В современных суловиях общественный транспорт должен быть удобнее маршрутного. А на данный момент в А092 влезть удобнее - в ней 2 ступени, а не три как тут.

А в ваших КТМ-19 их вообще 4 и что?

Трамвай обязан быть не хуже автобусов. А не покупать высокопол только потому, что на нём быстрее уехать. При перспективе закрытия (или повода к закрытию) на высокопольность будут лишний раз тыкать пальцем и , блин, будут правы. А всё потому, что "купляйце" отечественное. За десяток лет можно было разработать и более современную модель, а не пытаться продавать то, что есть.

Цитата (Morty, 12.10.2010):
> А в ваших КТМ-19 их вообще 4 и что?

А разве я считаю его современным? 71-623 рулит. По компоновке салона и разнице высот корыта и надтележных высот у него явное преимущество даже перед Варио.

Цитата (Денис(3d), 12.10.2010):
> За десяток лет можно было разработать и более современную модель, а не пытаться продавать то, что есть.

Абсолютно согласен с этим. Только вот если в Украине нормальное трамваестроение не развивается, так как продавать особо некому, то почему ваши трамваи такие отсталые? Посмотрите на 71-154 этот и сравните его с Skoda 15T...

Ламбодвери будут! =))))))

Цитата (Santehnik, 12.10.2010):
> то почему ваши трамваи такие отсталые

Пардоньте, в России выбор есть на любой вкус. И сделают вам ровно на ту сумму которую вы сможете заплатить. Хотите 4 ступеньки, будут вам 4 ступеньки. Хотите три - будет три. Хотите корыто - пожалуйста, на рынке представлен любой вариант.

Цитата (Денис(3d), 12.10.2010):
> на рынке представлен любой вариант.

Покажите вариант с 100% низким полом.

А он нужен? Будет нужен, закажут, тогда и будет.

Не стоит забывать про климатические условия России и Европы. Не думаю, что мотор-колесо будет хорошо жить в нашем климате.

Ну вы же пару сообщений назад говорили что нужен, а тут оказывается заказов нету. Как это нету, когда он нужен?

P.S Кстати, как там 71-630? Скоро гнить начнет? :-)
Вобще у вас "крутых" червяков построено аж 4 штуки. 2 из которых в Волгограде ездят, один стоит, а еще один в Киеве.
Как то я не вижу особого повода "гнать" с нас, что мол мы устаревшие трамваи закупаем :-)
Кстати... в 2006 году, когда наши построили этот К1М8 аналогов у вас вроде особо то и небыло. Но на него небыло спроса, вот и не развивали.
А вполне могли: http://www.picatom.com/r/Tatrayug-1.html
Видимо это же случится с вашим 71-630. Постоит пару лет да забьют на него.

Цитата (Santehnik, 12.10.2010):
> Кстати, как там 71-630? Скоро гнить начнет?

Его уже обратно отправляют на завод. И я согласен с начальством депо.

Цитата (Santehnik, 12.10.2010):
> из которых в Волгограде ездят, один стоит, а еще один в Киеве.

Правильно. Что в Волгограде, что в Киеве для них еще не достроена трасса по которой они будут использоваться.


Цитата (Santehnik, 12.10.2010):
> Как то я не вижу особого повода "гнать" с нас, что мол мы устаревшие трамваи закупаем :-)

Я не гоню, я просто не понимаю фанатизма по поводу этого трамвая.

Цитата (Santehnik, 12.10.2010):
> аналогов у вас вроде особо то и небыло.

И слава Богу, что не было, это трата средств на создание заведомо устаревшей конструкции.

Цитата (Santehnik, 12.10.2010):
> Как это нету, когда он нужен?

Не забываем про климат и возможные проблемы с эксплуатацией системы мотор-колесо.

Цитата (Денис(3d), 12.10.2010):
> что в Киеве для них еще не достроена трасса по которой они будут использоваться.

В Киеве трасса достроена. Остановок нету но это не беда, в четверг запустят с 6 или даже 7 остановками. Остальные экспрессом. И ЛВС выходит на линию уже в четверг.

Цитата (Денис(3d), 12.10.2010):
> Я не гоню, я просто не понимаю фанатизма по поводу этого трамвая.

Ну показали народу что то лучше кобры, вот и радуются. Вагон то на самом деле не настолько и плохой. Всяко лучше кобр. Покрайней мере по части электроники. И вроде никто не спорит с тем что 71-154 лучше.

Цитата (Santehnik, 12.10.2010):
> Посмотрите на 71-154 этот и сравните его с Skoda 15T...

Судя, по отзывам, Шкода сделала тоже далеко не идеальный вагон, увы.

Вагон-то хороший, не спорю. Но не современный и даже без намёка на это. Он просто новый. Да и то, ему пяток лет уже набежал.

Цитата (Артем, 12.10.2010):
> Судя, по отзывам, Шкода сделала тоже далеко не идеальный вагон, увы.

Отзывы относительные. Тоесть вот например у нас или у вас Т701.15 был бы просто "ооооооо мегасупер троллейбус", то для них это "ну неплохо да, только вот панелька не двигается и ШУ не такие и еще всякие мелочи".

Цитата (Денис(3d), 12.10.2010):
> Но не современный и даже без намёка на это.

Ну хотябы по части электроники он более менее современный.

С нормальным оппонентом - нормальный спор.

Цитата (Santehnik, 12.10.2010):
> Кстати... в 2006 году, когда наши построили этот К1М8 аналогов у вас вроде особо то и небыло. Но на него небыло спроса, вот и не развивали.

Можно спросить, а что конкретно разработали ваши инжинеры в этом девайсе? Низкопольную вставку вставили и апаратуку посвежей поставили. А ЛВС на ПТМЗ сами разрабатывали.

Кстати, с радостью и большим интересом жду эксплуатационных сравнений этих двух вагонов на примере цифр пробега, частоте ремонта и причин поломок. Вот это будет интересное сравнение.

Думаю, что спор можно считать завершенным.

Цитата (Coper, 12.10.2010):
> Низкопольную вставку вставили и апаратуку посвежей поставили.

Насколько я понимаю он сделан из двух К1. К1 вроде как наши сами делали на основе T6B5...

Я говорю не про то из чего он сделан, а про то кто разработал идею? Кто придумал схему трамвая?

Чехи в 84-ом году. А разработки с 76-го велись =))) Но меня такой вагон устраивает, и как эксплуатационщика, и как пассажира.

Хм... Интересно, если с такими сараями это гордо называют "скоростным трамваем" то что есть, к примеру, в Будапеште №4 и 6? Летающие трамваи? :)

Цитата (Morty, 11.10.2010):
> бы не сказал, что 6 лестниц удобнее салона К1...

а у К1 сколько лестниц? аж 7! что теперь скажете?

Эт ты где там 7 насчитал? Лично я пока только две вижу - с двух сторон низкопольной секции.

Цитата (Santehnik, 12.10.2010):
> А вполне могли: http://www.picatom.com/r/Tatrayug-1.html
Более того - если будет спрос и ещё не разогнали полностью рабочих на "Йухе" - то наверняка эти проекты получится воплотить в жизнь.

Можно много говорить, что вагон несовременный, даже в сравнении с 154М, но я более чем уверен, что в эксплуатации себя он покажет лучше.

Цитата (bugoga, 13.10.2010):
> Цитата (Morty, 11.10.2010):
> > бы не сказал, что 6 лестниц удобнее салона К1...
>
> а у К1 сколько лестниц? аж 7! что теперь скажете?


Вообще то 2... (мы ж говорим про салон в целом, а не вход/выход). Ради справедливости - такие ступеньки, что ну его нафиг - надо решительно их переделать на аналог тех, что в Кобре.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 13.10.2010):
> Хм... Интересно, если с такими сараями это гордо называют "скоростным трамваем" то что есть, к примеру, в Будапеште №4 и 6? Летающие трамваи? :)

Как бы кэп подсказывает, что СТ - это редкие остановки и прямой путь. А скорость до 65 кобры и К1м8 обеспечивают, ЛВС - до 75... А побольше вряд ли и понадобится - это еще больше станции разносить придется по расстоянию.

Цитата (FlasH, 13.10.2010):
> Эт ты где там 7 насчитал? Лично я пока только две вижу - с двух сторон низкопольной секции.

на входе 5 +2 в салоне! причем, в отличие от ЛВС, шанс преодолевать ступени тут явно выше, а то вы все тычите, что в ЛВС 6 лестниц, но часто ли вы в трамвае бегаете из кабины в хвост? по-моему это ненормально, обычно люди остаются недалеко от того места, где вошли, и тогда количество ступеней сводится к 0

Только одну вещь понять не могу, зачем на цельном лобовом стекле поставили два стеклоочестителя пантографного типа? Тут нужны как на Богдане http://transphoto.ru/photo/03/39/30/339307.jpg или один пантографного типа установленный посередине стекла.