Во блин, пусто. Сейчас такое не увидишь.

А что за модель по междугородней линии следует? Во времена шкод по трассе кроме них что-то ходило?

Это Киев вроде.

Цитата (IKS, 21.09.2010):
> Это Киев вроде.

Так и есть - очень похож на Киев-2
http://transphoto.ru/photo/293316/

Обратите внимание на великолепное состояние КС!

так новое всё

Эта же часть улицы в наши дни
http://www.imageup.ru/img199/bsimf151n433812.jpg.html
Можно заметить, что КС, ведущая к вокзалу, теперь стала одинарной с этой стороны дороги...

Цитата (hectocotyle, 21.09.2010):
> А что за модель по междугородней линии следует? Во времена шкод по трассе кроме них что-то ходило?
Киев-2 №169. Скорей всего едет по 1. 1, как раз ездила и ездит по трассовым проводам. Кстати фото вообще-то из архива Л. П. Юрчишко...

Цитата (Simferopol, 21.09.2010):
> Можно заметить, что КС, ведущая к вокзалу, теперь стала одинарной с этой стороны дороги...

Ну двойная может здесь и не нужна - последняя остановка городских маршрутов осталась позади, трассовым не нужно городские объезжать.

19 сентября 2009 (накануне покатушек) возле вокзала был не хилый обрыв, а так бы остановка была менее продолжительна

Цитата (nic, 21.09.2010):
> Киев-2 №169.

Спасибо! То есть, Киевы тоже имели допуск на трассу?

От Симферополя до Перевального (Маршрут 1) местность не горная, а равнинная. Допуск нужен на трассу, пролягающую через горы.

Цитата (IKS, 21.09.2010):
>
> Это Киев вроде.

Да, Киев-2. Маленький передний свес, большой задний и база в 6,0 метра характерна им. Кому нужны тех/хар могу уже сказать.
Цитата (hectocotyle, 21.09.2010):
>

> Спасибо! То есть, Киевы тоже имели допуск на трассу?

Мой отец говорит, он был в детстве в Крыму в конце 60-х и там были Киевы. И еще вроде К-4 были (более круглые формы кузова, сварной кузов, и разная мелкая дребедень - надо скажу), и возможно К-5ЛА но те быстро выздыхали. Киев-2, как отец говорит "оно визжало, выло, гудело, трешало, всё тряслось, зимой был жуткий холод - отопления не было ВООБЩЕ, но ехало (точнее ползло) и хорошо. Но Шкода - в сто раз была лучше!"

Кому интересны Киевы, могу рассказать о почти всем что вас может интересовать об них.

Цитата (Mr Big Bear, 22.09.2010):
> Мой отец говорит, он был в детстве в Крыму в конце 60-х и там были Киевы. И еще вроде К-4 были (более круглые формы кузова, сварной кузов, и разная мелкая дребедень - надо скажу), и возможно К-5ЛА но те быстро выздыхали.
Киев 4 были в Севастополе у нас было только 4 Киев-2 и все и, то их быстренько сбагрили с остальным хламом в виде ЗИУ-5 в Днепр, а оттуда получили, правда убитые, но все же Шкоды 8Тр и 9Тр, которые у нас довели водители и слесаря до более менее приличного состояния! Лазы, то же получали, но они к ним пришли в количестве 3 штук со Львова в комплекте с ДВС и их сразу переделали в автобусы, как троллейбусы они даже поп парку не ездили...

Цитата (nic, 22.09.2010):
> Киев 4 были в Севастополе у нас было только 4 Киев-2 и все и, то их быстренько сбагрили с остальным хламом в виде ЗИУ-5 в Днепр

Он ехал в этом Киеве-2, тогда один раз, самый первый раз когда он в Крыму был. То ли отец говорил, то ли где читал, но Киевы не подходили для горных трасс из-за маломощного двигала (ДК-202Б) и еще чего-то. Потом он ездил только в Шкодах. Шкода 9Тр как он говорит в сто раз лучше Киева да и прочнее и надежнее (у К-2 была рама от МТБЭСа - тобишь хреновая, ее чуть укрепили но это было не то что надо).
Цитата (nic, 22.09.2010):
> Лазы, то же получали, но они к ним пришли в количестве 3 штук со Львова в комплекте с ДВС и их сразу переделали в автобусы, как троллейбусы они даже поп парку не ездили...

Киев-5 очень интересная машина. Информация и у меня есть, но ничтожно мало. Длина машины - 9,19 метра, была маневренной, электродвигатель вроде был сзади - точно так не знаю но вроде как у ЛАЗ-695. Но вот из-за чего их списывали в 4-5 лет - из-за кузова баса, который не был рассчитан быть троллейбасом, не очень прочной конструкции и крыши. Еще знаю несколько тех/хар больше практически ничего.

Цитата (nic, 22.09.2010):
> 3 штук со Львова

Во Львове были ЛАЗ-695Т. У вас были наверное ОдАЗы, хотя К-5, ЛАЗ-695 и Одаз это тоже самое. Во Львове как отец говорит они были в небольшом количестве 5-10 штук, экспериментально работали он может даже ездил в нем раз. В 1967-68 их не стало у нас. Что с ними было не так хрен его знает (если не учитывать малую вместимость), про конструкцию я говорил.

Цитата (Mr Big Bear, 22.09.2010):
> Он ехал в этом Киеве-2, тогда один раз, самый первый раз когда он в Крыму был.
А номер не помнит твой отец того Киева и по какому маршруту он ехал?
Цитата (Mr Big Bear, 22.09.2010):
> Шкода 9Тр как он говорит в сто раз лучше Киева да и прочнее и надежнее (у К-2 была рама от МТБЭСа - тобишь хреновая, ее чуть укрепили но это было не то что надо).
Ну конечно разве можно сравнить иномарку с непонятно, чем, а рама по-мойму болезнь не только К-2, а и все отечественных троллейбусов...
Цитата (Mr Big Bear, 22.09.2010):
> электродвигатель вроде был сзади
То есть в заднем свесе. Странно... Последний отечественный троллейбус на, котором стоял тяговый в заднем свесе был вроде ТБУ-1...

Цитата (Mr Big Bear, 22.09.2010):
> Во Львове были ЛАЗ-695Т. У вас были наверное ОдАЗы, хотя К-5, ЛАЗ-695 и Одаз это тоже самое.
Были точно с Львовского автобусного завода...

Цитата (nic, 22.09.2010):
> То есть в заднем свесе. Странно... Последний отечественный троллейбус на, котором стоял тяговый в заднем свесе был вроде ТБУ-1...

У баса ЛАЗ-695 он был в заднем свесе ВСЕГДА. У 695Т отсек не исчез... Как было уже никто не знает. Отец сказал - что наверное сзади, он их видел все таки. Спереди у 695 запасное колесо - движок сзади. По ходу у 695Т было также, но это открытый вопрос. Про К-5 известно крайне мало.
Цитата (nic, 22.09.2010):
> А номер не помнит твой отец того Киева и по какому маршруту он ехал?

Нет. Он говорит что Киев вроде бы даже за город ходил. Я даже читал где-то об этом.
Цитата (nic, 22.09.2010):
> с непонятно, чем, а рама по-мойму болезнь не только К-2, а и все отечественных троллейбусов...

Та МТБЕС то был красавец но оргстекла, протекающая непрочная крыша, пускотормозные реостаты и другая электроника под полом, поломки СУ - все от МТБ взято было, плюс рама, а КЗЕТ перетащил все на свою халтуру. Но был бы он на выставке только все было б хорошо. А Киев... КЗЕТу сказали делать как-нибудь плюс в 1970-х массово закупили Шкоды и Зиу куда лучше их по качеству вот и причины их списали быстро да и конструкция хреновая у них была.

Цитата (nic, 22.09.2010):
>

> Были точно с Львовского автобусного завода...

Именно ЛАЗ их около 50 изготовил. У нас их около 10 было.

Цитата (Seva100pol, 21.09.2010):
> Ну двойная может здесь и не нужна - последняя остановка городских маршрутов осталась позади, трассовым не нужно городские объезжать.

Вторая ветка была для поворота на Аэропорт (м-ты 54, 55). После того как их не стало, по дурости её 5 лет назад демонтировали. Хотя она б и сейчас пригодилась, чтоб заказные "Крымэнерго" не ездили в обьезд через Вокзал.

Цитата (nic, 21.09.2010):
> 1, как раз ездила и ездит по трассовым проводам.

Не совсем правильно... Было время, когда единичка шла
с ж/д вокзала до ост.ул.Народная (последняя ост. перед Марьино)
по городским проводам, выполняя все городские остановки.
На остановке "Народная" в сторону Марьино из-за этого
были две стрелки, сходная и автоматическая.

Да, верно, до 1991 года 1 шла по городу со всеми остановками. Киев на этом фото, возможно, просто следует в парк...