Фары как у газели

Где здесь фары, "как у ГАЗели"?

Здесь они должны были стоять

В 100500й раз начинаем срач на тему дизайна таких троллейбусов?:)

Вырезы сделали, а фары не поставили.

Цитата (andzis, 16.09.2010):
> Здесь они должны были стоять

Должны были бы - стояли бы!

Блок фар от Газели, вероятно, оказался дороговат для МТрЗ)))

Цитата (Александр Сологубов, 16.09.2010):
> Вырезы сделали, а фары не поставили.


Цитата (Artemio, 16.09.2010):
> Блок фар от Газели, вероятно, оказался дороговат для МТрЗ

Фара от Газели стоит 3500р, такая универсальная 250-300р
Газелевская светит лучше, у неё раздельный дальний и ближний свет, с другой стороны, много ли в городе приходится включать дальний? А лампа Н4, как здесь вдвое дешевле лампы Н7 как на ближнем газели, а там есть еще Н1 на дальнем. При этом Н4 совмещает в себе две спирали. Вот и представьте себя на месте покупающего. Причем на ДЕНЬГИ,КОТОРЫХ ОЧЕНЬ МАЛО,

Там наверняка есть еще подобные решения. И все они приняты не на ровном месте, а в связи с какой-то причиной.

Цитата (bookwar79, 16.09.2010):
> Там наверняка есть еще подобные решения. И все они приняты не на ровном месте, а в связи с какой-то причиной.

А не эта ли партия должна была пойти в Улан-Батор?
Может и из-за этого такое было делано?

Понеслась Маруся в партизаны...

Машина уж 6 лет в линии - а у нас опять фантазии и удивления.

Как справедливо заметил bookwar79, конфигурацию определяет заказчик. Все достоинства этой блок-фары по сравнению с обычной одноламповой bookwar79 тоже грамотно расписал. Самому МТРЗ, как не трудно догадаться, на это на всё начхать, как и на разницу в стоимости. МТРЗ вообще, чем дороже тем лучше. Для заказчика разница в стоимости в 6000р на один новый троллейбус тоже не разница. Вопрос в эксплуатации, которой придётся все эти лампы менять, покупать, и битые блок фары за свой счёт восстанавливать, и которой нафиг это счастье в единичном экземпляре не сдалось. Вот эксплуатационщикам жизнь и облегчили после соответствующих консультаций (через выражение воли заказчика, естественно).

Всё, что должно было пойти в Улан-Батор, туда ушло. Эта машина и эти фары никакого отношения к Улан-Батору не имеют.

Спрашивается, на кой чёрт МТрЗ вообще нужно было придумывать морду и вырезы под фары Газели, если у них действительно мало денег?
Надоела тема про эти тролли: ладно был бы красавец, а так-то чего тут обсуждать?

Цитата (Artemio, 17.09.2010):
> на кой чёрт МТрЗ вообще нужно было придумывать морду и вырезы под фары Газели, если у них действительно мало денег?
Ну так у части троллейбусов стоят газельные фары.

А 6223 отличается от ГМ1, тем, что на нём больше лиазовской механики?

Цитата (Mitay, 21.09.2010):
> А 6223 отличается от ГМ1, тем, что на нём больше лиазовской механики?

ГМ - КВР ; 6223 - новая машина.

У 6223 еще панель в кабине ЛиАЗная

Цитата (DimonS, 21.09.2010):
>

> У 6223 еще панель в кабине ЛиАЗная

Можно посмотреть?

Ничего лучше не нашел http://transphoto.ru/photo/37894/