Испытания. 09.2010 to Donetsk, 001; 27.09.2010 to Dnipro, 001; 24.07.2011 to Sevastopol, 001; 27.07.2011 to Dnipro, 001; 23.12.2012 to Podolsk, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 20
Особенности
• Первый "Мегаполис" в Подольске
Оборудован:
— автономным ходом;
— ТрСУ;
— двигателем АТЧД-250 №100526 (до 12.2020 г.).
Старые VIN'ы:
• XTU526500A0000220;
• Y89526500А0А54001, с двигателем ДТА-1 № 799;
• Изначально планировалось обозначить как Y89E19700_0K77___.
История
• 14.07.2010 — Троллейбус без ТЭД и кардана ввезен в Украину для комплектации.
• 11.08.2010 — Прибыл в Симферополь.
• 30.08.2010 — Отправлен в Донецк.
• xx.09.2010 — Прибыл в Донецк.
• xx.09.2010 — Отправлен в Днепропетровск.
• 27.09.2010 — прибыл в Днепропетровск.
• 29.09.2010 — Начал поездки для заводских испытаний по городу.
• С середины октября неподвижно стоял в депо №2.
• 23.07.2011 — отправлен в Севастополь для участия в выставке троллейбусов, которая определит модель для закупки.
• 27.07.2011 — отправлен в Днепропетровск.
• 09.07.2012 — возвращён в Энгельс на завод.
• 23.12.2012 — прибыл в Подольск.
EXIF
Make/Manufacturer:
Panasonic
Model:
DMC-FZ8
Software or Firmware:
ACD Systems Digital Imaging
Date and Time:
12.08.2010 18:10
Exposure Time:
1/200 sec
Aperture Value:
5
ISO Speed:
100
Focal Length:
19.9 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Viktor_L, 12.09.2010): > Это что, все по очереди водили? Конечно же нет... В кабине были люди, которые непосредственно следили за работой приборов и оценивали ее. Например тот, что сидит между водителем и еще одним товарищем, то наш электронщик техотдела КРПП - Миловидов Вячеслав Борисович. Сильный кстати электронщик, только благодаря ему сегодня на плаву держатся БКМы!
Цитата (Crimean expert, 12.09.2010): > Как он отзывался о Богдане? О Богдане он отзывался куда лучше, чем о Меги... Цитата (Crimean expert, 12.09.2010): > И кстати, каким будет салон в "горной" версии (расположение сидений)? Такой же как и у 14Tr? Увидим, но то, что средняя дверь подпертая сиденьями будет это точно. То есть комбинированный вариант...
Цитата (Aztec, 13.09.2010): > А когда обещают первые поставки? Говорилось вроде что-то про 90 дней. Или за 90 дней всё поставят или через 90 дней только начнут поставлять? Неизвестно. Сейчас пока, что будут отправлять 2 группы в Луцк на изучение, того с чем придется работать. 1 группа кстати отправиться в среду на месяц...
Цитата (nic, 13.09.2010): > Увидим, но то, что средняя дверь подпертая сиденьями будет это точно. То есть комбинированный вариант...
И это плохо... Вот ты, как Симферополец, часто видел чтобы 14-Тр (или 9-Тр) туда-сюда переделывали (то есть дверь среднюю разблокировали) при перекидывании на город и обратно на трассу с города? Я, за всё время что бывал в Симферополе, никогда такого не видел. Всегда ездят все по городу с заблокированными дверьми, чем и создают очень большие неудобства для людей. А те, что с разблокированными дверьми, по трассе не ездят... Так зачем же и в новых зря тратить деньги на установку дверей, дверных механизмов и т. п.? Всё равно всё так же будет, и эти двери не будут никогда работать даже на городе... А просто зашить сразу на заводе среднюю дверь листом металла и вставить окно дешевле...
А почему нельзя использовать планировку с 2 дверями, но дверью в базе? И сиденья есть куда поставить и пассажирообмен не затрудняется. Во многих странах на городе работают двухдверки...Ну и в России тоже особенно в городах, где много БУ автобусов...да и новые Скании, Волжане...
Цитата (Aztec, 14.09.2010): > И это плохо... Вот ты, как Симферополец, часто видел чтобы 14-Тр (или 9-Тр) туда-сюда переделывали (то есть дверь среднюю разблокировали) при перекидывании на город и обратно на трассу с города? Сегодня только, что говорил на эту тему с одним водителем СТП. При, чем тут видел не видел. Я пишу, то, что говориться на официальном уровне. Я лично, то же против, что бы делали комбинированный вариант. Трассовая машина она должна быть трассовой, а городская городской или как вариант сделать в двухведерном исполнении, как делали чехи свое время 9Тр специально для нас в двухведерном исполнении. Раньше, в середине 90-х, очень часто практиковалось, то, что троллейбусы, которые работают на трассе только сезонно, а в межсезонья уходят на город, разблокировать на них среднюю дверь. Помню так делали на 2000 и на других машинах. Можно и сейчас на 14Тр, которые работают только летом на трассе разблокировать средние двери, но толку если у многих в дверных шкафах, средней двери, нет дверных цилиндров...
Transphoto
基辅 日期: 12 八月 2010 年, 星期四
链接