За полтора года эксплуатации ничего хорошего сказать нельзя. И это, если учесть, что он "бегает" не целый день. Подождём планового ремонта - тогда посмотрим...

Надеюсь, более-менее регулярно работает? У Курян такой же 087 - такое ощущение, что простаивает больше, чем ездит.
71-403 - вагон "сырой", увы...

В Курске уже как полгода ездит без нареканий вагон. Работает по 12 часов на разных маршрутах, у нас 12-часовым специально меняют маршруты, чтобы план собирать проще было.

Дали ладу? Ну слава Богу...
Ощущение - субуго моё, субъективное.

До 2012 вроде администрация подписала договор на поставку трам вагонов по программе 70/30. Самое интересное теперь, в какую сторону повернётся руководство депо. "Спектр" себя не проявил особо, ЛМ ну как-то совсем не наше. Будущее наших трамвайных систем думаю за КТМами и было бы очень хорошо. Вагоны хорошие делают. Одно но! - у нас Татровая система. Вот и предстоит дилемма.
Вагонов вроде в депо хватает и состояние хорошее с виду. По мне, так лучше б рельсошлифовщик купили, вот полезная вещь будет. И несколько Татр откапиталили.

А можно поподробней. Что это за программа 70/30? С кем администрация подписала договор?

Пока администрация не подписывала никаких договоров, только заявляла о планах приобретения
http://www.vorle.ru/online/a1632

А программа 30/70 - это программа субсидирования субъектов РФ на закупку автотранспортных средств и коммунальной техники, то есть 30% оплачивает субъект, а 70% - государство. Была создана для поддержки прежде всего отечественных промышленных предприятий в период кризиса (на деле же вызвавшая вопросы отниосительно неоправданно высоких цен на закупаемую продукцию, причем установленную не заводами-изготовителями). Успешно действовала в 2009 г., дейтсвует в 2010 г., а что будет дальше не известно.
Кстати, по этой программе были куплены 41 автобус (34 из которых в итоге переданные ПАТП-1) и 3 или 4 троллейбуса.

Цитата (cluber, 09.09.2010):
> на деле же вызвавшая вопросы отниосительно неоправданно высоких цен на закупаемую продукцию, причем установленную не заводами-изготовителями

В 2009-ом году, когда реально работала система закупок через тендеры цены на продукцию заводов были весьма невысоки. А вот, когда в 2010-ом разрешили покупать у "единственного поставщика", тогда и появились всякие завышения.

Цитата (Киреев Андрей, 08.09.2010):
> До 2012 вроде администрация подписала договор на поставку трам вагонов по программе 70/30. Самое интересное теперь, в какую сторону повернётся руководство депо. "Спектр" себя не проявил особо, ЛМ ну как-то совсем не наше. Будущее наших трамвайных систем думаю за КТМами и было бы очень хорошо. Вагоны хорошие делают. Одно но! - у нас Татровая система. Вот и предстоит дилемма.
> Вагонов вроде в депо хватает и состояние хорошее с виду. По мне, так лучше б рельсошлифовщик купили, вот полезная вещь будет. И несколько Татр откапиталили.

Честно говоря,пусть ЛМ не наше,а вагоны супер,лично мне нравятся.

Цитата (Вагоновожатая, 13.09.2010):
> Честно говоря,пусть ЛМ не наше,а вагоны супер,лично мне нравятся

Приходилось ездить "за рулём" или просто внешне нравятся?

Цитата (Киреев Андрей, 08.09.2010):
> До 2012 вроде администрация подписала договор на поставку трам вагонов по программе 70/30. Самое интересное теперь, в какую сторону повернётся руководство депо. "Спектр" себя не проявил особо, ЛМ ну как-то совсем не наше. Будущее наших трамвайных систем думаю за КТМами и было бы очень хорошо. Вагоны хорошие делают. Одно но! - у нас Татровая система. Вот и предстоит дилемма.
> Вагонов вроде в депо хватает и состояние хорошее с виду. По мне, так лучше б рельсошлифовщик купили, вот полезная вещь будет. И несколько Татр откапиталили.

Минусите мой коментарий, но
1) как должен был проявить себя вагон? Прыгать? Кузов, кроме морды - её мы не сравниваем, лучше* Т6В5-ого аж (!!!) на 20%. СУ и Двигатель - посравнению с РКСУ тратит на 51% меньше, с Т6В5-ой ТИСУ на 30% меньше электроэнергии. Бортовой компьютер - это кто умеет по вкладкам смотреть.
Салон - это как всегда на любителя. Жёскость тележек (у 3-их вроде бы мягкие ещё) - или минус обслуживания/наладки, или вопрос времени.
Для Татровых систем просто замечательно. PS - Чехи когда ходили по УТМу в прессе потом сказали ".. по сути вы поизводите прктически тотже трамвай, который мы производили раньше..."
2)Т6В5-ые тележки (УТМ их ксерокопирует) снижают волнообразный износ рельс, чего про тот же самый КТМ не скажешь - тележки у него хуже.
3)71-403 уже в чистм виде вряд ли появиться, а после выката ЕТТУ и Самарского ТТУ УТМ-у, вагоны 71-40*, в т.ч. 71-405, должны стать качественней.
4)Если Татровское предприятие не может позволить себе чешские трамваи, а хочет использовать прекмственные трамваи, то, как я считаю, или надо научиться обслуживать, или научиться делать нормальные выкаты заводу-изготовителю.

Цитата (Спектр, 22.12.2010):
> (УТМ их ксерокопирует)
А ксерокс не ломается, выдерживает пару тонн веса тележки?

Цитата (Спектр, 22.12.2010):
> Жёскость тележек (у 3-их вроде бы мягкие ещё) - или минус обслуживания/наладки, или вопрос времени.
Мда, Спектровский бред продолжился... "У 3-х вроде бы мягкие еще". Я тебе по этому поводу уже писал здесь (http://transphoto.ru/photo/304457), что телеги ОДИНАКОВЫЕ во всем модельном ряду УТМ. Ну не стали они лучше или хуже. Не стали! Смирись уже с этим и прими как должное!

Цитата (Спектр, 22.12.2010):
> PS - Чехи когда ходили по УТМу в прессе потом сказали ".. по сути вы поизводите прктически тотже трамвай, который мы производили раньше..."
На камеру можно сказать все, что угодно. Хоть "71-407 - это вагон будущего" :)

Цитата (Спектр, 22.12.2010):
> 2)Т6В5-ые тележки (УТМ их ксерокопирует)
Ксерокопирует... Насмешил :) Дешевая копия и только.

Цитата (Спектр, 22.12.2010):
> 3)... а после выката ЕТТУ и Самарского ТТУ УТМ-у, вагоны 71-40*, в т.ч. 71-405, должны стать качественней.
Такое ощущение возникает, что хоть по 100 втыков ЕМУП ТТУ и Самарское ТТУ сделают УТМу, то последний все равно будет плодить то, что он плодит в том же качестве и состоянии.

Цитата (Спектр, 22.12.2010):
> Если Татровское предприятие не может позволить себе чешские трамваи, а хочет использовать прекмственные трамваи, то, как я считаю, или надо научиться обслуживать, или научиться делать нормальные выкаты заводу-изготовителю.

Это знаешь какое оскорбление?! Ты оскорбил предприятие, у которого татры в идеальном состоянии работают уже 30 лет, которое не режет вагоны на металл, а старается их вернуть в строй, которое заменило все рельсы в городе.
И к нам поступил как раз последний, как ты сказал "чистый", 71-403 уже по два раз стоявший на ремонте, у которого что-то "отваливалось". Чехам стоило прокатится на трамвае, а не ходить по нему. Выкаты УТМ наше ТТП делало, когда у вагона что-то ломалось, только от них относительно новый вагон лучше 20-летних Т6 не станет.

> ... или надо научиться обслуживать...
...конкретную модель ПС (в т.ч. знать слабые места, нашему ТТУ кое-что не нравилось в Т6В5, так взяли и переделали)...
PS. ТД "СПЕКТР" непосредственно в подчинении ТТУ находилось.

Телеги. Я не обсуждаю разные телеги УТМ, я говорю о качестве сборки/наладки и ходовых динамических качествах одной модели телеги.
Пример : вот в 002 тормзные резисторы другие, но это не значит (не обязательно должно значить) что у них дугие электрические параметры.