Испытания. 09.2010 to Donetsk, 001; 27.09.2010 to Dnipro, 001; 24.07.2011 to Sevastopol, 001; 27.07.2011 to Dnipro, 001; 23.12.2012 to Podolsk, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 20
Особенности
• Первый "Мегаполис" в Подольске
Оборудован:
— автономным ходом;
— ТрСУ;
— двигателем АТЧД-250 №100526 (до 12.2020 г.).
Старые VIN'ы:
• XTU526500A0000220;
• Y89526500А0А54001, с двигателем ДТА-1 № 799;
• Изначально планировалось обозначить как Y89E19700_0K77___.
История
• 14.07.2010 — Троллейбус без ТЭД и кардана ввезен в Украину для комплектации.
• 11.08.2010 — Прибыл в Симферополь.
• 30.08.2010 — Отправлен в Донецк.
• xx.09.2010 — Прибыл в Донецк.
• xx.09.2010 — Отправлен в Днепропетровск.
• 27.09.2010 — прибыл в Днепропетровск.
• 29.09.2010 — Начал поездки для заводских испытаний по городу.
• С середины октября неподвижно стоял в депо №2.
• 23.07.2011 — отправлен в Севастополь для участия в выставке троллейбусов, которая определит модель для закупки.
• 27.07.2011 — отправлен в Днепропетровск.
• 09.07.2012 — возвращён в Энгельс на завод.
• 23.12.2012 — прибыл в Подольск.
Занял свое достойное место... Был я в июне в Одессе, проехался в его собрате... Ребята, это - отстой... Хотя схема более современная, чем ЛАЗ и частично Богдан.... неуютно в нем
Цитата (Road_Runner, 21.08.2010): > Ну так зачем его пригоняли если ненужен? Будет еще одна обкатка по трассе. Вот он ее и ждет. Даже мешки с песком не забирали с его салона... Цитата (Road_Runner, 21.08.2010): > А что означают два вочклецательных знака на заднем стекле? http://www.vodish.ru/theory/sign/1/1.33/
Вот был еще такой вариант, но его не приняли http://transphoto.ru/_update_temp/upload/not_pub/393891.jpg Аргумент фотомодератор вполне логичный, но вчера к сожалению без пересвета не обошлось... Надо будет в нормальную погоду переснять. Если 2200 не переедет на другое место в парке...
Хорошо бы... Новые тралики нужны. Богдан Т701 лучший вариант! Надо поддержать нашего производителя, и заказать со всей европейской начинкой и не жалеть денег! И с кондиционером обязательно!
Цитата (Arsenal, 21.08.2010): > А как же ЛАЗ и БКМ ? Ждем на испытания БКМ. Говорят вроде другой будет 32100 (транзисторный), а у нас 32102 (тиристорные). Посмотрим. Ну скорей всего выиграет естественно Богдан. Ему правительство Крыма больше симпатизирует...
Цитата (nic, 21.08.2010): > Цитата (Road_Runner, 21.08.2010): > > Ну так зачем его пригоняли если ненужен? > Будет еще одна обкатка по трассе. Вот он ее и ждет. Даже мешки с песком не забирали с его салона... > Цитата (Road_Runner, 21.08.2010): > > А что означают два вочклецательных знака на заднем стекле? >http://www.vodish.ru/theory/sign/1/1.33/ то что на дороге означают я в курсе, спасибо. а вот на тралике они зачем да и ктамуже в двух экзкмплярах?
Цитата (Road_Runner, 22.08.2010): > а вот на тралике они зачем да и ктамуже в двух экзкмплярах? На троллейбусе они обозначают почти, то же самое. Не сертифицированный троллейбус на горной троллейбусной трассе может представлять опасность...
Цитата (Симферополец, 22.08.2010): > Цитата (nic, 21.08.2010): > > Ну скорей всего выиграет естественно Богдан. > > Nic, какие на Ваш взгляд "+" и "-" у Богдана Т701? Кузов впринципе нормальный, но вот по электрооборудованию очень много замечаний. Но лучше бы на основе этого же кузова сделали бы Т-701 или какой там с ТИСУ и коллекторным двигателем. Потому, что для наших эксплутационщиков и для тяговых подстанций до ТРСу еще далековато. Да и ТИСу не такая уж устаревшая система управления. Или просто взять 14Тр и в кузове Богдана ее сделать. Ни чего изобретать не надо все уже давно было изобретено чехами в свое время...
Цитата (nic, 22.08.2010): > ТИСУ и коллекторным двигателем
Под современную ТИСУ переучиваться придётся всёравно. А асинхронник имеет куда лучшие тяговые и тормозные свойства в области высоких скоростей, что для трассы немаловажно.
Цитата (Mr Big Bear, 22.08.2010): > По-моему этот звук выдают тормозные резисторы, при торможении, причём при электроторможении.
Ну не резисторы звук издают, а коммутационные контуры ключа, который подключает их к контактной сети чтобы напряжение не росло больше нормы...Да и при торможении ещё много ключей работает...
Цитата (Road_Runner, 22.08.2010): > Цитата (nic, 21.08.2010): > > Цитата (Road_Runner, 21.08.2010): > > > Ну так зачем его пригоняли если ненужен? > > Будет еще одна обкатка по трассе. Вот он ее и ждет. Даже мешки с песком не забирали с его салона... > > Цитата (Road_Runner, 21.08.2010): > > > А что означают два вочклецательных знака на заднем стекле? > > http://www.vodish.ru/theory/sign/1/1.33/ > то что на дороге означают я в курсе, спасибо. а вот на тралике они зачем да и ктамуже в двух экзкмплярах?
Тогда можно описать так: Троллейбус (транспорт) в котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками!
Цитата (Мудрый Каа, 22.08.2010): > Я так понял, оптимальным выбором был бы Мегаполис в кузове Богдана? )))))
Самым оптимальным вариантом была бы Шкода в кузове Шкода и с начинкой Шкода. Кстати приезжали же чехи весной, что там все затихло? Напишите кто что знает.
Цитата (Надднепрянский путешественник, 22.08.2010): > Цитата (nic, 22.08.2010): > > Кузов впринципе нормальный > > В смысле жёсткости конструкции, аэродинамического сопротивления и т. д. или в смысле компоновки? В смысле и жесткости и компоновки...
Цитата (MAXMASTER, 22.08.2010): > Самым оптимальным вариантом была бы Шкода в кузове Шкода и с начинкой Шкода. Кстати приезжали же чехи весной, что там все затихло? Напишите кто что знает. Этой весной? Я знаю, что приезжали в июне из Чехии, точнее из Пардубице, Праги, Остравы работники гор. электротранспорта. А в марте приезжали немцы и предлагали мосты (задние и передние). При, чем они в аккурат подходили к 14Тр. Срок службы одного моста 10 лет. И цена была просто смешной, но увы не судилось... Хотя почти всем 14Тр, особенно тем, которые работают на трассе, надо их менять полностью...
Цитата (nic, 22.08.2010): > При, чем они в аккурат подходили к 14Тр. Срок службы одного моста 10 лет. И цена была просто смешной, но увы не судилось... Хотя почти всем 14Тр, особенно тем, которые работают на трассе, надо их менять полностью...
На мой взгляд в каждой крымской 14Tr надо сделать очень хороший КВР с качественной заменой ЭО, узлов и агрегатов. В салонах установить кондиционеры и аудиосистемы. Кузова машин выкрасить в единые цвета (к примеру в цвета крымского флага) и далее в процессе эксплуатации не наносить рекламу. После этого я думаю они нам полноценно и достойно прослужат ещё не менее 15 лет. Троллейбусы то хорошие!
Даже трамваи при прохождении заводского КВРм получают гарантию 6-8 лет, а Вы троллейбус хотите на 15 лет продлить...чудес не бывает. КВР с полной заменой всего в том числе и кузова - это новый троллейбус.
А чем вас СУ Богдана не устраивает - она чешская и качественная? Цитата (MAXMASTER, 22.08.2010): > Самым оптимальным вариантом была бы Шкода в кузове Шкода и с начинкой Шкода Это конечно хорошо, но завод Skoda Ostrov закрылся 2004 году. Сейчас Skoda является производителем ЭО, которое можно поставить в любой кузов. Например в Москве есть троллейбусы с ЭО Skoda в кузовах ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-5292.00 . Поэтому я думаю, что можно заказать и тролл в кузове Богдан Т701 с ЭО Skoda.
С таким же успехом тогда можно взять межгородний автобус к примеру Сетра, выкинуть двигатель,поставить в него ЭО, прицепить штанги от леков, и на трассу.И комфортно и уютно :) А на городские улицы Богдан, трол симпотишный
Цитата (Дальнобойщик, 23.08.2010): > Коля, ёмаё... Я хотел эту фотографию загрузить на сайт:))) Ну извини. Если бы сказал я бы не грузил бы ее. Залей фотку спереди, где еще перпендикулярно стоял его собрат...
Transphoto
克里米亚无轨电车 日期: 20 八月 2010 年, 星期五
链接