Испытания. 09.2010 to Donetsk, 001; 27.09.2010 to Dnipro, 001; 24.07.2011 to Sevastopol, 001; 27.07.2011 to Dnipro, 001; 23.12.2012 to Podolsk, Trolza-5265.00 “Megapolis” # 20
Особенности
• Первый "Мегаполис" в Подольске
Оборудован:
— автономным ходом;
— ТрСУ;
— двигателем АТЧД-250 №100526 (до 12.2020 г.).
Старые VIN'ы:
• XTU526500A0000220;
• Y89526500А0А54001, с двигателем ДТА-1 № 799;
• Изначально планировалось обозначить как Y89E19700_0K77___.
История
• 14.07.2010 — Троллейбус без ТЭД и кардана ввезен в Украину для комплектации.
• 11.08.2010 — Прибыл в Симферополь.
• 30.08.2010 — Отправлен в Донецк.
• xx.09.2010 — Прибыл в Донецк.
• xx.09.2010 — Отправлен в Днепропетровск.
• 27.09.2010 — прибыл в Днепропетровск.
• 29.09.2010 — Начал поездки для заводских испытаний по городу.
• С середины октября неподвижно стоял в депо №2.
• 23.07.2011 — отправлен в Севастополь для участия в выставке троллейбусов, которая определит модель для закупки.
• 27.07.2011 — отправлен в Днепропетровск.
• 09.07.2012 — возвращён в Энгельс на завод.
• 23.12.2012 — прибыл в Подольск.
Извините, а что такое ЮБШ!? Как-то раньше мне была более знакома аббревиатура ЮБК - "Южный берег Крыма", ну или уж чтобы было веселей, то ПУК - "Пiвденне узбережжя Криму" ;)))
Не думаю, что сертификационные испытания проводят на тяжёлом профиле просто так. Ещё есть несколько украинских городов с тяжёлым профилем. По крайней мене, то, что лежит в салоне намекает именно на сертификационные испытания.
Кстати, какой ЛАЗ-Богдан может похвастаться сертификацией на горной трассе, а не на равнине рядом с заводом?
Цитата (Володя, 15.08.2010): > Кстати, какой ЛАЗ-Богдан может похвастаться сертификацией на горной трассе, а не на равнине рядом с заводом? Во-первых сертификации ни какой пока еще не было ни у кого. Не у Мегаполиса не у Богдана. Сертификация будет после того, как станет известен претендент на выпуск горных троллейбусов. Вот тогда Богдан или МАЗ или Лаз или ЮМЗ или БКМ сделает уже горный вариант троллейбуса, пришлет его сюда и будут его тут испытывать с последующей сертификацией... Вот у него http://transphoto.ru/vehicle/134326/ то же были точно такие же испытания, как и у этого Мегаполиса. Если не верите могу вам персонально фото подтверждения на мыло выслать...
Цитата (rock_Star, 15.08.2010): > Писк у него тот же? http://www.youtube.com/watch?v=wxVh5AZKjrA Писка я не слышал. А вот звук редуктора в заднем мосту на выбеге в сто раз хуже этого писка. Такое впечатление, что редуктор от старого ЗИУ. Если впереди неприятно доноситься звук от него, то сзади вообще не возможно сидеть... Водителю нашему, который его обкатывал, этот звук, то же показался подозрительным, но ЮМЗовцы уверяли, что все нормально, представители Тролзы вообще молчали. Кстати за рулем Меги у нас ездил, тот же самый водитель, который ездил и на Богдане...
Цитата (Morty, 15.08.2010): > Вы не интересовались, что ему больше понравилось? Особо нет, но судя по его выражению лица когда он сидел за рулем Меги, то понравился ему Богдан! Если интересно мнение водителя насчет этих двух машин я у него спрошу при встречи...
Transphoto
克里米亚无轨电车 日期: 12 八月 2010 年, 星期四
链接