Не простоял он так долго в депо, как обещалось при публикации предыдущего фото (из депо).

А кто ж знал что КГГА с бухты барахты приспичит "проверку" сделать?

Цитата (Роман Васильев, 03.08.2010):
> Не простоял он так долго в депо, как обещалось при публикации предыдущего фото (из депо).

Это первый его выезд в 2010 году. И произошёл он очень неожиданно: на предыдущие визиты Попова на скоростной ЛВС не пригоняли, а тут вдруг решились. Причём о том, что нужны вагоны и ЛВС, в депо узнали лишь сегодня утром - 3 змеи (ЛВС и 2 Кобры) пришлось примарафечивать (представьте себе, сколько там было например пыли в салонах) в авральном порядке.

В любом случае, то фото тоже не лишнее, оно - иллюстрация, как вагон провёл целый год своей жизни - срок согласитесь немаленький.

Anton (и те, кто ещё может быть в курсе), скажите пожалуйста: на окна вагона нанесена непрозрачная плёнка, или всё-таки "сетка"?

Спасибо.

Сетка.

Реклама идиотская - вагон ею только изуродовали.

Вагон реально изуродовали, теперь похож на Cargotram

Цитата (Справедливый, 04.08.2010):
> Реклама идиотская - вагон ею только изуродовали.


Цитата (Орлов Виктор, 04.08.2010):
> Вагон реально изуродовали, теперь похож на Cargotram

Думаю властям плевать на вагон, лишь бы Евро провести

Блин, опять мелкие окошки, которые ели-ели открываются внутрь. Опять летом задыхаться будем((

Это да. Даже в пустом вагоне было очень душно - вентиляторы в люках не помогали совершенно.

Ща cyclofillydea скажет что это неправильно в вагоне ездите, надо там не дышать, и т.п., а ПТМЗ всё правильно сделал :-)

Да, неправильно ездите :) Летом в нём вообще лучше не ездить, если своё здоровье дорого...

сколько раз можно поднимать одну и ту же тему под разными фотками?
форточки - это новый ГОСТ, который обязаны выполнять производители, если будут сдвижные - вагон не прошёл бы сертификацию!
Если вам в этом вагоне жарко (а жарко на самом деле влюбом трансопорте при температуре воздуха на улице свыше +30), то ходите пешком, либо помогите своему государству и дайте денег на кондиционер для этого вагона.

Цитата (Орлов Виктор, 04.08.2010):
> Если вам в этом вагоне жарко (а жарко на самом деле влюбом трансопорте при температуре воздуха на улице свыше +30),

На самом деле, в транспорте с такими форточками разница тепмпературы внутри и снаружи может достигать 7-10 градусов, а в транспорте с большими и в нормальных количествах 2-3 градуса.

Цитата (Орлов Виктор, 04.08.2010):
> форточки - это новый ГОСТ, который обязаны выполнять производители, если будут сдвижные - вагон не прошёл бы сертификацию!

Я чего-то не понимаю? На Мегаполисах выпуска 2010 года форточки стоят вполне сдвижные. Или у трамваев - другой ГОСТ на форточки? Да и, так ли уж важен российский ГОСТ для вагона, который будет работать за пределами России?

> Если вам в этом вагоне жарко (а жарко на самом деле влюбом трансопорте при температуре воздуха на улице свыше +30),

В Татрах (в т.ч. и в Кобрах), с их нормальными форточками и люками, так не жарко.

Тутт надо смотреть, некоторые заводы делают по ТУ, некоторые по ГОСТу из-за этого, наверное, 71-624 с нормальными форточками и там ещё много расхождений с ГОСТом.

Цитата (Орлов Виктор, 04.08.2010):
> сколько раз можно поднимать одну и ту же тему под разными фотками?
> форточки - это новый ГОСТ, который обязаны выполнять производители, если будут сдвижные - вагон не прошёл бы сертификацию!

Сертифицировать по нынешним требованиях хоть вагон питерской конки можно, если захотеть и заплатить. УКВЗ прекрасно делает трамваи, Тролзы и другие - троллейбусы со сдвижными форточками.

Да Орлов просто защищает свое болото. Ему, что не пишешь у него на все найдется отмазка. К вашему сведению, кобра - это страый-новый вагон, но окна там нормальные.

На вагон для Украины распространяются Украинские нормы, а в них нет идиотизма с форточками...

Это, что тогда http://transphoto.ru/photo/281325/? Вагон 2010 года выпуска.

Цитата (Орлов Виктор, 04.08.2010):
> это новый ГОСТ

ГОСТ в студию! Чтобы все видели!

Цитата (FlasH, 04.08.2010):
> УКВЗ прекрасно делает трамваи, Тролзы и другие - троллейбусы со сдвижными форточками.

Волжанин и ЛиАЗ туда же.

Цитата (Орлов Виктор, 04.08.2010):
> форточки - это новый ГОСТ, который обязаны выполнять производители, если будут сдвижные - вагон не прошёл бы сертификацию!

Эти умники, которые придумали этот ГОСТ, чем руководствовались? "Соображениями безопасности?"

Цитата (Володя, 04.08.2010):
> На вагон для Украины распространяются Украинские нормы, а в них нет идиотизма с форточками...

Вагон не куплен, а если не куплен, то значит может быть возвращен - и что потом делать с этим вагоном в России? Вкладывать хорошие деньги на полностью новые окна?
И повторюсь и здесь! не нравится! не покупайте! Ездите на своих древних сараях, которым осталось не долго!

Цитата (Орлов Виктор, 05.08.2010):
> Вагон не куплен, а если не куплен, то значит может быть возвращен - и что потом делать с этим вагоном в России? Вкладывать хорошие деньги на полностью новые окна?

Витя. Для тех кто на бронепоезде: вагон куплен КЗЭТом и принадлежит КЗЭТу. И куда он потом пойдет это проблема КЗЭТа.

Цитата (Дальнобойщик, 04.08.2010):
> Да Орлов просто защищает свое болото
Цитата (Орлов Виктор, 05.08.2010):
> И повторюсь и здесь! не нравится! не покупайте! Ездите на своих древних сараях, которым осталось не долго!

Что и требовалось доказать (©).

Цитата (FlasH, 04.08.2010):
> Ща cyclofillydea скажет что это неправильно в вагоне ездите, надо там не дышать, и т.п., а ПТМЗ всё правильно сделал :-)

:)))) Ща пришёл и скажу.. В новой редакции стандарта уже нет жёстких требований по этим форточкам и им подобным... Но при составлении ТУ на конкретный вагон такой пункт, как наличие "безопасных" форточек оговариваеится отдельно. В то время, когда ПТМЗ разрабатывал и сертифицировал семейсвто Пионеров действительно в силе было требование по безопасности форточек - сдвижные ставить было нельзя! Так что на сегодня ПТМЗ спокойно может заказывать окна со сдвижными форточками хоть во всё окно!! Вопрос только оплаты производителю форточек новой оснастки и тех.документации...

Что касаемо "других производителей" - это их право соответствовать или нет ТУ, ГОСТу и Нормам безопасности... Нарушать закон или нет, вам никто не запретит. Это личный выбор...
И ещё раз для внимательных повторюсь - необходимость установки узких форточек была в определённое время и касалось ТОЛЬКО СОЗДАВАЕМЫХ НОВЫХ МОДЕЛЕЙ на тот период.. Покажите мне из ваших списков новые модели, разработанные - НЕ МОДЕРНИЗИРОВАННЫЕ, НЕ ПЕРЕДЕЛЕННЫЕ, НЕ КВРошные - в период 2005 - 2008 года?

Это вам, любезные, для объективности ваших суждений на тему "почему форточки такие" - не забывайте, что Пионеры изначально разрабатывались под установку в салон кондиционеров, отсюда и маленькие форточки. Ну так и задавайте вопрос, почему корндиционеров нет!!!

Я не защищаю этот трамвай, а объясняю вам, почему и по какой причине этот трамвай именно такой, а не Кобра! Умный, да услышит...