Андрюх как в ра1 колпнянской?)))

Ого, в Т3 и тахометр работает.

Андрей разрешение спрашивал? Трамвай подъезжает к остановке "Автовокзал"

Микрофон солидный ;) .

Цитата (foboz, 02.08.2010):
> Андрюх как в ра1 колпнянской?)))
Ага. Ехали как-то в РА1, так там дверь в нерабочую кабину была приоткрыта и никого не было. Милости просим, заходи кто хочет :) Фанатам так вообще сказка.

Цитата (Anton, 02.08.2010):
> Ого, в Т3 и тахометр работает.
У нас во всех работают.

Цитата (Дмитрий001, 02.08.2010):
> Андрей разрешение спрашивал?
Нет. Всё сделано по тихому.
Тут ещё одной лампочки вроде не хватает и ручки для регулировки освещения в правом углу (место забито пластинкой). В пару вагонов встречал где вообще всё на месте и надписи не выцветшие. Надо как-нибудь сфотографировать.

И как же освещение включается? Тумблером "Отключ 1/2 освещ" ??

На самарских Татрах после КВР поголовно отсутствует многопозиционный выключатель освещения салона.
В лучшем случае на его месте стоит один маленький двухпозиционный тумблер (как таким тумблером менять полярность на конечных я вообще не представляю) :( .

С чем это связано - не понятно :? .

Цитата (Бронза_62, 02.08.2010):
> И как же освещение включается? Тумблером "Отключ 1/2 освещ" ??

Если правильно помню, этим рычажком освещение салона могло включаться в 3-х позициях. А теперь только в одной и кажется вон тем маленьким выключателем, который рядом.

Цитата (ViktorRy, 03.08.2010):
> В лучшем случае на его месте стоит один маленький двухпозиционный тумблер (как таким тумблером менять полярность на конечных я вообще не представляю) :( .

может быть в процессе КВРа освещение переделывают на 24V? :)

Скорее всего, так и есть. В Туле за последние годы всем Т-3 сделали 24-вольтовое освещение. Переключатель, правда, или оставляют старый, скинув с него провод 600V и подведя 24V, или ставят похожий на выключатель управления. При этом еще половину ламп в салоне выдирают. А отличительная черта освещения на 24 - оно не гаснет при проезде изоляторов, троллейбусных пересечек и пр. обесточенных учсастков.

Цитата (Евгений Ц., 03.08.2010):
> может быть в процессе КВРа освещение переделывают на 24V? :)

А разве питание от =24 В снимает проблему с испарением катода люминесцентных ламп? Без переключения полярности питания на конечных они все сдохнут за неделю не зависимо от уровня питающего напряжения.

Решение возможно только если при КВР в каждый светильник ещё и инвертор напряжения (из постоянного в переменное) ставят.

Цитата (ViktorRy, 03.08.2010):
> Решение возможно только если при КВР в каждый светильник ещё и инвертор напряжения (из постоянного в переменное) ставят.

Ну разумеется, не напрямую втыкают. :)

У нас где гаснет, а где нет.

Хороший пульт, у нас таких давно нет.

Цитата (ViktorRy, 03.08.2010):
> А разве питание от =24 В снимает проблему с испарением катода люминесцентных ламп? Без переключения полярности питания на конечных они все сдохнут за неделю не зависимо от уровня питающего напряжения.

Любой электронный балласт для питания люминесцентных ламп вырабатывает переменный ток. Другой вопрос, что на 310 Вольт (для питания от бытовой электросети 220 Вольт) нормальных балластов, вырабатывающих симметричный переменный ток, полно, а на 24 Вольта - ни одного не видел. Поэтому на наших трамваях с люминесцентными лампами горят и балласты, и лампы, плюс в холода проблемы с их розжигом.