Клоунада :)

клоунада БКМ 420030 :)

А он тут при чём?

Без окон, без дверей, полон тарантас людей :)

Цитата (IKS, 27.07.2010):
> А он тут при чём?

сам знаешь :) заберайте его обратно или мы его ..... :))))не жалейте минусов :)))

Диииизайн :))

Мда... Думаю, даже руль Икаруса без гидроусилителья мелоч по сравнении с этим...

на самом деле это сверх крутая штука!
Троллейкарета.

Это в 1906-м году у него уже башмаки? Или это ролики?

Hat das Ding etwa schon Gleitschuhe? Oder doch noch Rollen?

Батюшки, и на таком ездили! Никогда не видела ничего подобного! Но судя по всему троллкарете весело - первый вагон во всю улыбается! Улыбка в пять рядов!

Здорово!
Это же дедушка всех троллейбусов!

Цитата (Славик, 27.07.2010):
> Это в 1906-м году у него уже башмаки? Или это ролики?

Походу ролики были, потому что я пригледелся это точно не башмак.

Какое напряжение сети использовалось в то время?

На паровозик из Ромашково похож :))

Супер!

Их наверно хорошо током шибало при высадке)

М-деее... водиле в кабине ричаги как в бульдозере :) Да и палки наверно собырали на каждой второй кривой :)Хотя в прицепе сидит кучер и держится за верёвки. Он то наверно и палки ставил и придерживал.

Цитата (Laser, 27.07.2010):
> На паровозик из Ромашково похож :))

То же самое хотел написать, прочёл комментарии и эх..., опередили :) Особенно похож, если фото не открывать, а смотреть на него в маленьком формате

Кажется мне, что собрано это всё добро из фургонов эпохи грузового транспорта на паровом ходе, или даже кареты-фургоны конца 19 и начала 20го века. Интересно было бы узнать всё о этих агрегатов - мочность двигателей, напрежение сети, изготовительные данные и.т.д. Надо будет искать в инете, думаю, где то же можно в немецких сайтах узнать. Если не ошибаюсь, родина троллейбусного движения именно Германия - в Берлине в конце века 19го. Интересно - на прицепе скорее всего сидит не кондуктор и не пассажир, а второй вагоновожатий, который помогает поворачивать прицепной фургон.

СМЕ по-немецки=)

Цитата (Алексейзло, 27.07.2010):
> СМЕ по-немецки=)
Скорее ОБВ :)

Цитата (Алексейзло, 27.07.2010):
> СМЕ по-немецки=)
Ни разу не СМЕ!

Цитата (Seva100pol, 27.07.2010):
> Скорее ОБВ :)
И не ОБВ.

А просто тролль с прицепом.

"Трамваю приделали шины или автобусу наставили рога - и первый троллейбус был готов!" (это из газеты... не помню - таллинской - в статье в честь 25-летия таллинского троллейбуса. ??.07.1990. Поискать надо.).

Прелестно! Прелестно!!! :)))

Цитата (denver, 27.07.2010):
> Это же дедушка всех троллейбусов!

Ну это не самый старый. Из английской Википедии:

The history of the trolleybus dates back to 29 April 1882, when Dr. Ernst Werner von Siemens ran his "Elektromote" in a Berlin suburb. This experimental demonstration continued until 13 June 1882, after which there was little progress in Europe, although separate experiments were conducted in the USA. The next development was when Lombard Gérin operated an experimental line at the Paris Exhibition of 1900 after four years of trials. Max Schiemann made the biggest step when on 10 July 1901 the world's first passenger-carrying trolleybus operated at Bielathal (near Dresden), in Germany. Schiemann built and operated the Bielathal system, and is credited with developing the under-running trolley current collection system, with two horizontally parallel overhead wires and rigid trolleypoles spring-loaded to hold them up to the wires. Although the Bielathal system operated only until 1904, Schiemann had developed what is now the standard trolleybus current collection system. In the early days there were a few different methods of current collection. The Cedes-Stoll system, designed by Carl Stoll, operated near Dresden between 1902 and 1904, and in Vienna. The Lloyd-Köhler or Bremen system was tried out in Bremen, and the Filovia was demonstrated near Milan.

Но из сохранившихся снимков - один из старейших, наверное. А самый первый вот: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:First_Trolleybuss_of_Siemens_in_Berlin_1882.gif

Первый сочленённый троллейбус, пра-пра-прадед нынешних "удавов".

Это не сочлёненный. У единожды сочленённого нет такой последовательности осей, тут обычный троллейбус с прицепом, как уже написали.

Цитата (KNS, 27.07.2010):
> клоунада это БКМ 420030 :)
Согласен полностью. А на снимке великолепный образчик инженерной мысли. Не забывайте, какие это времена! Нужно было заставить себя думать по другому! А вот что нужно сегодня сделать, чтобы некоторые конструкторы стали думать по другому??!

Цитата (TTT, 27.07.2010):
> Да и палки наверно собырали на каждой второй кривой :)

Вот кривые-то как раз вполне уже современные.

Цитата (McFly, 28.07.2010):
> тут обычный троллейбус с прицепом

Который и стал в последствии путём сокращения осей и переноса токоприёмников "в хвост" праобразом современных "гармошек".

Эта же фотография в коллекции музея: (That same photo in museum)
http://www.ltmcollection.org/images/webmax/vb/i00004vb.jpg
>Early trolleybus service with twin overhead poles and wires, in Ahrweiler - Neuenahr, Germany. The photograph shows a short single deck coach (no 2), towing a trailer. The coach has small front wheels and bigger rear wheels.
Unknown photographer, circa 1908
Ahrweiler - Neuenahr, Germany

что это такое))

Это потрясающе! Невероятно эстетичная штуковина! :)

тыща плюсов +++ классная колесница!

Это что такое??? Где лошади? =)
Колесница Да-Винчи =)

Технический прогресс налицо, уже установлены две штанги, в отличии от скажем этой электроколесницы тех лет. http://s58.radikal.ru/i159/1007/ab/7a7afe52e29c.gif "Le Sans-rail de Mulhouse de 1907-1908"

Цитата (TTT, 27.07.2010):
> Хотя в прицепе сидит кучер и держится за верёвки.

Да ну!!!??? Завтра пойду очки покупать!

Наткнулся в ЖЖ, сабж и т.д.-
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3922308
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3926640
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3957677
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3950299

Класс! Я бы не прочь в таком покататься!!

Интересно что за рычаги у водителя и где руль?Какое так вообще управление было?