Transphoto
照片中反映的内容为事实而且目的并非为推广任何站点;所有资料由用户提交而且不能代表网站的任何政治站点。
关闭
莫斯科, LT-5 # 1001
  莫斯科 LT-5 # 1001 
 71-619KT # 1106 
Трамвайное депо имени П.Л. Апакова

作者: Алексей · 莫斯科           日期: 22 六月 2007 年, 星期五

照片数据

发布 07.10.2007 12:16 UTC
观看 — 1874

详细信息

莫斯科, LT-5 # 1001

运营商/停车场:Tramway department, Apakov depot
从...:2003
型号:LT-5
制造日期:2003
序列号:1
运营状态:号码更换/同市转换 (08.2009) 长期停运/严重损坏 (非正式停运)
用处:载客车辆
附加信息:08.2009 to 0134; 09.2009 to Bauman, 0234

评论 · 9

10.02.2008 18:38 UTC
链接
101
Жалко Такой красавец простаивает!
14.05.2008 11:58 UTC
链接
татра 3323 · 莫斯科
没有照片
a почему все ЛТ в москве стоят в депо? Я понимаю ЛТ 10 законсервирован но эти бегали
0
+0 / –0
14.05.2008 13:15 UTC
链接
照片:: 4372 · 城市编辑人员
Из-за конструктивных дефектов тележек.
0
+0 / –0
14.05.2008 14:22 UTC
链接
照片:: 57
Вообще мне он не нравится. Такое ощущение, что его сжали в фотошопе, даже голова болит смотреть
0
+0 / –0
14.05.2008 14:49 UTC
链接
cyclofillydea · 聖彼德斯堡
照片:: 226
Очень похож на "машинки для битья" на атракционах "Автодром"! :)
0
+0 / –0
06.07.2008 19:05 UTC
链接
Илья
А может всё таки, кто знает когда они на маршруты то снова выдут, а то деньги Мосгортранс потратил не малые, да и однотипные ктмы уже надоели?
06.07.2008 19:21 UTC
链接
照片:: 6202
Вероятность их появления на маршрутах стремится к нулю.
0
+0 / –0
06.07.2008 19:36 UTC
链接
tavalex2007 · 基辅
照片:: 17077 · 照片审查员
Похоже,что да.А жаль-красивые вагоны,кабину,кстати,спроектировали в Польше на Alstom.Видимо,ставка сделана на КТМ-19,значит,в восстановлении этих вагонов Мосгортранс если не заинтересован,то глубоко безразличен.А с луганскими трамваями,к сожалению,следует признать,что эксперименты с трамваестроением на "Лугансктепловозе" закончились ничем - если еще в самом Луганске ездит последний ЛТ-10,то еще хорошо.Создали ненадёжного монстра-бомбовоза в 23,5 тонны веса,ломавшего пути в Енакиево.Посему плачевный результат закономерен.Увы...
0
+0 / –0
06.07.2008 19:50 UTC
链接
FlasH · 盧甘斯克
照片:: 345
Не сам вагон ненадежный, а стоящие на нем двигатели, в сочетании с ТИСУ. Лугансктепловоз строил только тепловозы, а потому движки для трамвая были спроектированы тоже из опыта тепловозов. Как результат - неприспособленность к городскому циклу - множество запусков-остановок. Потому и стоят. Ну и ТИСУ Запорожского завода в то время была не очень. Это на К1 они более-менее нормальное соорудили, а в 1993 году...
0
+0 / –0

你的评论

请勿讨论政治话题;封禁时期≥1月
登录的用户才能写评论.