Transphoto

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Sulje
Kaliningrad, Steinfurt/AEG 2-axle motor car # 102; Kaliningrad, Steinfurt/AEG 2-axle motor car # 105; Kaliningrad, Steinfurt/AEG 2-axle motor car # 66
  Kaliningrad Steinfurt/AEG 2-axle motor car # 102 
 Steinfurt/AEG 2-axle motor car # 105 
 Steinfurt/AEG 2-axle motor car # 66 
Hufenallee
Фото снято ранее 1913 г. Фото из архива Макса Попова. www.koenig-foto.ru

Lisääjä: Женяй Огонь · Kaliningrad

Tilastot

Julkaistu 20.07.2010 18:36 UTC
Näyttökerrat — 411

Tarkemmat tiedot

Kaliningrad, Steinfurt/AEG 2-axle motor car # 102

Sijainti:Königsberg
Liikennöitsijä/varikko:Königsberg tramway
Malli:Steinfurt/AEG 2-axle motor car
Nykytila:Poistettu
Käyttötarkoitus:Matkustajakulkuneuvo

Kaliningrad, Steinfurt/AEG 2-axle motor car # 105

Sijainti:Königsberg
Liikennöitsijä/varikko:Königsberg tramway
Malli:Steinfurt/AEG 2-axle motor car
Nykytila:Poistettu
Käyttötarkoitus:Matkustajakulkuneuvo

Kaliningrad, Steinfurt/AEG 2-axle motor car # 66

Sijainti:Königsberg
Liikennöitsijä/varikko:Königsberg tramway
Malli:Steinfurt/AEG 2-axle motor car
Nykytila:Poistettu
Käyttötarkoitus:Matkustajakulkuneuvo

Kameran asetukset

Näytä kaikki EXIF-tunnisteet

Kommentit · 14

21.07.2010 18:46 UTC
Linkki
SPB · Lviv
Ei kuvia
Цвет вагона зависел от серии? Тогда почему 102 и 105 разного цвета?
0
+0 / –0
21.07.2010 20:02 UTC
Linkki
tranap · Harkova
Ei kuvia
Цвет вагона зависел от маршрута.
0
+0 / –0
21.07.2010 20:58 UTC
Linkki
Kuvat: 244
Интересно, а если вагон требовалось перебросить на другой маршрут в течении дня - его перекрашивали прямо на линии? (((-:
0
+0 / –0
21.07.2010 22:24 UTC
Linkki
Женяй Огонь · Kaliningrad
Kuvat: 1672 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä
Касательно цвета вагонов http://data12.gallery.ru/albums/gallery/199215-65950-34425004-.jpg
0
+0 / –0
26.07.2010 09:08 UTC
Linkki
tranap · Harkova
Ei kuvia
Место скорее всего Хуфен (пр.Мира, в районе зоопарка), там как раз была двухполярная система питания КС. И такой же забор имеется на открытке, подписаной - Hufen.
0
+0 / –0
26.07.2010 09:24 UTC
Linkki
Kuvat: 917
Трамвай с двумя штангами? Для чего?
0
+0 / –0
26.07.2010 09:41 UTC
Linkki
Vlad Kuptsov · Nizhny Novgorod
Kuvat: 111
Цитата (Виктор Бергман, 26.07.2010):
> Для чего?

Скорее всего принцип был как у троллейбуса, т.е. ток уходил не в рельсы, а в соседний провод.
0
+0 / –0
26.07.2010 10:48 UTC
Linkki
tranap · Harkova
Ei kuvia
Цитата (71-605, 26.07.2010):
> Скорее всего принцип был как у троллейбуса, т.е. ток уходил не в рельсы, а в соседний провод.

Действительно, "троллейбусный" принцип, только правильней будет сказать, что запитка тяговых электродвигателей проводилась по двум проводам КС (контактной сети). А в однополярной системе вторым проводом являются рельсы.
0
+0 / –0
26.07.2010 22:23 UTC
Linkki
Kuvat: 917
А теперь вопрос на внимательность: если по вашему мнению запитка производилась от двух разнополярных проводов, то почему тогда между этими проводами такое маленькое расстояние и почему они не изолированы друг от друга?
0
+0 / –0
27.07.2010 08:59 UTC
Linkki
tranap · Harkova
Ei kuvia
Цитата (Виктор Бергман, 27.07.2010):
> А теперь вопрос на внимательность: если по вашему мнению запитка производилась от двух разнополярных проводов, то почему тогда между этими проводами такое маленькое расстояние и почему они не изолированы друг от друга?

Троллейбусы ходят с такой системой питания и с голыми проводами (иначе как с изолированного провода снять напряжение ;)). И расстояние между проводами примерно "троллейбусное", т.е. вполне достаточное.
0
+0 / –0
28.07.2010 04:46 UTC
Linkki
Kuvat: 917
Еще раз внимательно взгляните на подвеску, конкретнее, на "ушки", к которым провода крепятся. Вы видите какой-нибудь изолятор между левым и правым проводом?
Никакая это не "троллейбусная" система, подобную систему я видел где-то на фото приблизительно того же периода в Бельгии, там вообще вроде даже три штанги было, связано было с тем, что трамвай проходил мимо метеостанции или чего-то такого, короче, смысл был такой, чтобы помех от искрения как можно меньше было.
0
+0 / –0
28.07.2010 05:11 UTC
Linkki
Kuvat: 53
> Двухосный прицепной вагон

Может все-таки моторный?
0
+0 / –0
28.07.2010 11:56 UTC
Linkki
tranap · Harkova
Ei kuvia
Цитата (Виктор Бергман, 28.07.2010):
> Еще раз внимательно взгляните на подвеску, конкретнее, на "ушки" ...

Уважаемый Виктор, посмотрите пожалуйста эту ссылку:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Контактная_сеть_троллейбуса
там все подробно изложено о КС троллейбусного типа, с рисунками.
В частности приведена схема крепления проводов КС с их развязкой с помощью двух подвесов (вот они "ушки"), соединенных между собой ИЗОЛЯТОРОМ из дельта-древесины (бакелитовая фанера).
На фото такие детали в мелком масштабе рассмотреть, конечно, сложно.
Ну и в подтверждении факта использования двухполярной системы можно сослаться на статью об истории трамвайного транспорта в соответствующей главе (под рукой нет точной ссылки)энциклопедии "Кёнигсберг-Калининград" под ред. Пржездомского А.С.
0
+0 / –0
24.11.2024 09:11 UTC
Linkki
Dmitry Ignaïev · Pietari
Kuvat: 2
Цитата (tranap, 28.07.2010):
> На фото такие детали в мелком масштабе рассмотреть, конечно, сложно

Тут лучше видно: https://transphoto.org/photo/370701/
0
+0 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.
Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.