Коломну напомнило

А водитель где?

Трамвай снят с заднего ракурса. В Великобриатнии движение левостороннее.

а зачем тогда двери по правой стороне?

Я бы добавил, что и вагоны оборудованы двусторонне - кабины управления с обеих сторон. Соответственно, и двери - у каждой кабины слева.

Вот.
Мы видим то, от чего в своё время ушли и к чему должны снова прийти со временем: двухголовые трамваи с дверьми с обеих сторон.
Тогда не нужны будут кольца, на которые - по мнению властей - тратится драгоценная земля, и трам сможет оборачиваться прямо посреди дороги - как метро или электричка.

Гений - вы гений!
Я тоже за это.

...а я против - обожаю ехать сзади и смотреть в заднее окно на убегающие вдаль пейзажи! Оставьте нормальные наши трамваи и системы!... А властям что кольца, что просто рельсы - всё земли МАЛО МАЛО МАЛО МАЛО..... Сие образование ненасытно по своей сути, а не по обстоятельствам..

Цитата (cyclofillydea, 14.07.2010):
> обожаю ехать сзади и смотреть в заднее окно на убегающие вдаль пейзажи!

Это не аргумент.
Цитата (cyclofillydea, 14.07.2010):
> всё земли МАЛО МАЛО МАЛО МАЛО

Если-уж на то пошло, то не экономия земли главный фактор. При двусторонних вагонах, можно очень много чего сделать более удобным способом. Развороты во время ремонтов, например. И ещё куча всего. Временные маршруты, и.т.д. Тут важно позиционирование. Если на западе потребность в низкопольниках объясняют заботой об инвалидах и удобством простых пассажиров, то у нас как главный аргумент надо выдвигать скорость посадки высадки, удобство всех (и пенсионеров в том числе) пассажиров при входе в вагон. Ну и конечно-же не стоит забывать про родителей с маленькими детьми (с колясками и без).

Так-же и с разворотными кольцами. Если У НИХ во главе угла стоимость, и наличие (особенно на востоке - в Японии) земли, то у нас надо говорить о других преимуществах, в том числе и об островных остановках на скоростных линиях.

Цитата (Гений, 13.07.2010):
> Мы видим то, от чего в своё время ушли и к чему должны снова прийти со временем: двухголовые трамваи с дверьми с обеих сторон.

Так давно в мире-то вернулись.

Смотрю некоторые вагоны, которые на фото 2010 года, некоторые уже помечены жёлтым, этот так вообще коричневым. Что там с ними происходит? Что то неладное?

Закупили кучу новых вагонов Bombardier Flexity 2

Большая перетасовка из-за Flexity. Какие-то откапиталили, какие-то отставили, а что случилось с двумя Jubilee — пока установить не удалось.

Если уж для кольца земли мало, то пусть поворотные круги делают и не надо делать две головы и место мало займет)

Цитата (D_Fox, 23.02.2013):
> Если уж для кольца земли мало, то пусть поворотные круги делают и не надо делать две головы и место мало займет)

Но если что-то длинное и современное, то большой круг нужен, больше 1,25*10^3 кв. м))