Очень интересно, спасибо 8) .

Весьма своеобразная система токосъёма:
- на "двухэтажных" вагонах штанга с роликом,
- на "одноэтажных" - пантограф на подставке.

А вот тут пантограф уже на "двуэтажном" вагоне: http://transphoto.ru/photo/319851/

Цитата (ViktorRy, 13.07.2010):
> - на "двухэтажных" вагонах штанга с роликом,

А вот тут штанга на одноэтажном вагоне: http://transphoto.ru/photo/319873/.

Синий чем-то на автобус смахивает:-)

Отсутствием скосов.

А три пути зачем? Это конечная?

Там по всей линии есть съезды, тупики и кольца. Синий едет себе дальше, а эти отстаиваются. Пасссажиропоток не равномерный, так что часто оборачивают по ближним конечным.

Цитата (Kosta1466, 13.07.2010):
> Синий чем-то на автобус смахивает

Так ничего удивительного. Эту модель строила фирма East Lancashire Coachbuilders, основной деятельностью которой является производство автобусов. Учитывая что здесь, на ж/д встречаются (British Rail Class 142 - Правда, встречал я их только в английской части Соединённого королевства) автомортрисы сделанные на шасси автобуса, то можно предположить что и у этого трамвая много элементов от автобуса. Кстати, благодаря расположению двери и кабины водителя, в этих вагонах не обязательно наличие кондуктора.

Цитата (jura2102, 14.07.2010):
> Кстати, благодаря расположению двери и кабины водителя, в этих вагонах не обязательно наличие кондуктора.

Ну из-за этого и некоторые balloon trams переделали в автобусовидные двухэтажные трамваи.... чтобы 1 человек мог управлять и брать за проезд на входе.