Интересно, почему у него установлены отечественные токоприемники типа РТ-6 вместо венгерских оригинальных? Посмотрел ранние его фото, там они же, что ли сразу по прибытию с завода поменяли? Или венгры их по заказу и поставили?
Их поставили, в результате поломки (вроде). Из ГП 6,2008, статья "Реквием последней иномарке": С годами троллейбус Ikarus 280T часто находился в ремонте. Многие оригинальные запасные части были заменены на российские: ШУ, компрессор, стат. преобразователь, пластиковые токоприёмники. Поломки и стали причиной принятия решения руководства ФАТП и ГУП "МГТ" о списании троллейбуса с баланса, и пока не ясно, сохранят его для истории или его постигнет судьба большинства троллейбусов - утилизация на металлолом. В ГП его зав.№ 249, построен в 1994 и 3 года стоял на слкаде Ikarus Buszok.
Цитата (Виктор Бергман, 12.07.2010): > Интересно, почему у него установлены отечественные токоприемники типа РТ-6 вместо венгерских оригинальных? Посмотрел ранние его фото, там они же, что ли сразу по прибытию с завода поменяли? Или венгры их по заказу и поставили?
Я так понимаю, что в таком виде он пришёл сразу с завода. В нём вообще много чего от ЗиУ-682/683 внутри понапихано было, поскольку собирался под конкретный спецзаказ. Да и веграм РТ-6 не в диковинку - все 9ки у них так и ходят: штанга и башмак венгерские, а вся мехника в основании и держатели - родные РТ-6.
链接