TransPhoto

Fotod avaldatakse saidil nii, nagu nad on, ja nende eesmärk ei ole reklaamida poliitilist ja/või ideoloogilist seisukohta.

Materjalid on kasutajate poolt pakutud ja need ei kajasta saidi administratsiooni arvamust.

Sulgeda
Córdoba, BKM 33300A № 63; Minsk — BKM Holding Plant
  CórdobaBKM 33300A № 63 
  MinskBKM Holding Plant
Minsk, Вуліца Радыяльная

Autor: Сергачёв Андрей · Moskva           Kuupäev: 18 juuni 2010 a., reede

Näita võtte asukohta kaardil

Statistika

Avaldatud 18.06.2010 20:54 UTC
Vaatamisi — 3769

Detailne info

Hääletamine

Reiting: +242 / +48
T131+1
ЛиАЗиУ+1
Maz101_top+1
OLD Moskal+1
vlaaslavv+1
Хоббит+1
Кривич Илья+1
Андрей Ширинкин+1
transport_belarus+1
LTransit+1
heiven+1
Arseniy4660+1
Арсений Денисов+1
Dmytro Bondar+1
Dима66+1
Константин Т.+1
Иван Волков+1
Владислав Лысов+1
Basketdron+1
drive4alex+1
Жейц Сергей+1
Alex Shcherbina+1
Натаныч+1
Semën Kuznetsov+1
Дамир Абдуллин+1
zeven-laz+1
alex26+1
nss991+1
Nicu R+1
Дмитрий Аксютин+1
Ordinary+1
вадя 2017+1
solnechny+1
Александр Рябов+1
Кирилл Величко+1
KarelK69+1
Serginho+1
Богдан Смыков+1
Valeriy+1
max6855+1
IvanPG+1
Nazar.Zayats+1
Aviateur+1
Руслан Измайлов+1
Максим Наумов+1
Andrey_Sheva+1
Антон triangel+1
Vitalik+1
D.A.mix+1
Lexrudz+1
михаил95+1
Gmarte+1
misa+1
K.Paiken+1
С. Чекалкин+1
Pro-man+1
Lancery+1
Илюха_ЛэП+1
Euros+1
Andrew Gri-Shen+1
Zero+1
Slava+1
Chemist+1
Тон+1
Anatoly+1
tavalex2007+1
WEST+1
AS+1
Sturm+1
Yotjeg+1
робот+1
Александр Коновалов+1
ПисателЬ+1
KT3R+1
3142+1
Kosta1466+1
Транспортник+1
Пётр Радость+1
Справедливый+1
Сан Саныч+1
Дмитрий Апельсинов+1
Stolx+1
UmbrellaMoon+1
Вова127+1
Олег Сывороткин+1
Oleja-kid+1
Владимир Сенькин+1
ЗиЛовец+1
VVN+1
пассат+1
S7+1
Christian Maibaum+1
пантограф 71-630+1
ZIU+1
A. V.+1
Владимир В.+1
Юрий Жук+1
Станислав+1
Petroskoi+1
Novert Байкальский+1
Евгений Вишняков+1
DieX+1
FlasH+1
Юрий А.+1
Дмитрий Яловой+1
Анатоль+1
nik0352+1
andrey92+1
KNS+1
Bombik+1
Silvish+1
Синий трамвай+1
Serj+1
Радеев Виталий+1
Станислав Слепухин+1
kentuha95+1
Станислав Лаврентьев+1
Simferopol+1
Евгений Гура+1
kr0t+1
DarkKnight NNov+1
Andruschka1985+1
Иванов Олег+1
Янис Витолс+1
Maxtor+1
magic89+1
Павел Сёмкин+1
Кочешков Александр+1
Helgi+1
PRO100МИХА+1
tzhs+1
Anton+1
pantograph+1
Дима82+1
sasha24+1
Макс кондуктор+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Vitas+1
Алексей Мякишев+1
Денис Щербина+1
HAnS+1
kostyan4237+1
Щукин Д.+1
Denis+1
str+1
Дмитрий Васильев+1
Donbass city+1
Алексей Разуменко+1
Изускин Александр+1
Сергей Сергеев+1
Ramirez+1
denver+1
Seva100pol+1
16v+1
Rodion Petroff+1
SMatvey+1
moroz+1
KDG+1
Сэм+1
Ник Харлей+1
Alex_34RUS+1
Исайченков Валерий+1
YariK+1
Сергей Валерьевич+1
Андрей Кравчук+1
VLM124+1
Timon from Belarus+1
RGB+1
Sentinel+1
Архитектор+1
Serega MGT+1
ifa42+1
Ищенко Никита+1
КЖ+1
Киpeeв Андрей+1
Андрей Янковский+1
BaNDiT69+1
Michal Isakov+1
Kostja+1
Андрей Лазарев+1
nic+1
Олег Бодня+1
Sasdev+1
Блескин Михаил+1
Бараш Алексей+1
MMG+1
Коновалов Артём+1
trolley+1
дядя андрей+1
LAEN+1
AVB+1
Антон+1
ВЗТМ-5284+1
igbt_rccs+1
Мамед+1
IKARUSist+1
Troll+1
Рома+1
Александров Николай+1
KILLER-212+1
Андрей Плешков+1
RTT+1
Nicolas+1
АкварельМедиаГрупп+1
mariogonsales+1
McFly+1
Mettal+1
Капитан+1
Юрий Боб+1
Истязатель клавиш+1
Антон Абрамов+1
Dozent+1
лихвар+1
Александр GUSb+1
Михаил кострома+1
Борис Абызов+1
Jan de Vu+1
DeF+1
Виктор Бергман+1
ASG+1
Palmer+1
TFA+1
Владимир Дмитриев+1
Grodnoman+1
Patriot+1
krapachino+1
ZZ-TOP+1
Santehnik+1
Kremmnei+1
Евгений Гаврилин+1
Дмитрий Кояш+1
IKS+1
Леха.+1
Aztec+1
Евгений Краснный+1
AlexD+1
Головизин Сергей+1
femida-msk+1
Viewer+1
Vic+1
Shara 007+1
Дальнобойщик+1

Córdoba, BKM 33300A № 63

Depoo/park:Trolleybus
Alates:29.07.2010
Mudel:BKM 33300A
Valmistatud:2010
Tehase number:2
Hetkeseis:Töökorras
Otstarve:Liinisõiduk
Märkus:Prototype
Put in service on September 7, 2010.
As of 04.2013 inoperable due to an accident, smashed front.
As of 11.2014 rebuilt, back in service.

Kommentaarid · 68

19.06.2010 04:29 UTC
Link
Donbass city · Donetsk
Fotosid: 28
Это он едит или стоит?
0
+3 / –3
19.06.2010 04:56 UTC
Link
Дальнобойщик · Krõvõi Rih
Fotosid: 3025
Стоит на второй полосе:)
0
+4 / –4
19.06.2010 07:09 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
Едет он, на дизеле.
+8
+10 / –2
19.06.2010 08:37 UTC
Link
Patriot · Minsk
Fotod puuduvad
АКСМ-420 тоже своим ходом ехал на выставку, около Национальной библиотеки.
+4
+5 / –1
19.06.2010 08:57 UTC
Link
Грохотайло · Zakhodskoye
Fotosid: 152
Цитата (IKS, 19.06.2010):
> Едет он, на дизеле.

т.е. Он аналогичен бобруйской гармошке?
+1
+2 / –1
19.06.2010 09:39 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
Да, это 99% 33300А
+2
+3 / –1
19.06.2010 16:44 UTC
Link
Fotosid: 196
"Кина не будет - электричество кончилось"
+1
+3 / –2
19.06.2010 18:02 UTC
Link
Fotosid: 3906
Цитата (Patriot, 19.06.2010):
> АКСМ-420 тоже своим ходом ехал на выставку, около Национальной библиотеки.

Боюсь 420-й на автономке с такой скоростью не сможет ехать, далеко не сможет...
+1
+2 / –1
19.06.2010 18:04 UTC
Link
-VAT- · Moskva
Fotosid: 2
А сколько таких Аргентина купила?
0
+1 / –1
19.06.2010 18:14 UTC
Link
Patriot · Minsk
Fotod puuduvad
Аргентина еще не купила его.Он отправляется на испытания.
0
+1 / –1
19.06.2010 18:50 UTC
Link
Fotosid: 689
Красавец он конечно красавец, только почему вся боковина крыши волнами как море в севастопольской бухте? Несовершенство технологии металлообработки?
+2
+3 / –1
19.06.2010 20:01 UTC
Link
ssa1234 · Saratov
Fotosid: 11
Цитата (IKS, 19.06.2010):
> Едет он, на дизеле.
Так это же автобус?! Почему его сюда поместили?
–24
+1 / –25
19.06.2010 20:09 UTC
Link
str · Sankt-Peterburg
Fotosid: 24
:facepalm:
+12
+12 / –0
19.06.2010 20:10 UTC
Link
ssa1234 · Saratov
Fotosid: 11
Отправляйте его на фотобус. Экобус туда отпрвили, и этого туда. Тут он работает от ДВС.
–22
+2 / –24
19.06.2010 20:12 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
Господи, не тупите.
+10
+12 / –2
19.06.2010 20:30 UTC
Link
ssa1234 · Saratov
Fotosid: 11
Цитата (IKS, 20.06.2010):
> Господи, не тупите.

Я не туплю. Я просто злой что сайт отправил экобус на фотобус (((
–17
+4 / –21
19.06.2010 20:31 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
Кошмар, как вы это пережили.
+13
+15 / –2
19.06.2010 20:33 UTC
Link
ssa1234 · Saratov
Fotosid: 11
Хоть опрос какой-нибудь провели, отдельную тему для гибридов тут создали бы.
–13
+4 / –17
19.06.2010 20:35 UTC
Link
ssa1234 · Saratov
Fotosid: 11
Цитата (IKS, 20.06.2010):
> Кошмар, как вы это пережили.

До сих пор не могу в себя прийти ) Не люблю я автобусы. А экобус это не автобус. В нем даже нет ДВС, а в этом есть. Если экобусу приделать рога, то это по вашему будет троллейбус?
–14
+4 / –18
19.06.2010 20:49 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
Напишите определение слова троллейбус.
+9
+9 / –0
19.06.2010 20:51 UTC
Link
ssa1234 · Saratov
Fotosid: 11
Цитата (IKS, 20.06.2010):
> Напишите определение слова троллейбус.

Я не говорю что Экобус троллейбус. Но и это не троллейбус. Это дуобус.
–16
+3 / –19
19.06.2010 20:54 UTC
Link
ssa1234 · Saratov
Fotosid: 11
Хотя может и не дуобус, но все равно может двигаться за счет ДВС.
–15
+3 / –18
19.06.2010 20:54 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
А экобус даже не дуобус, это отдельный вид транспорта.
Тут на фото АКСМ-333, такой же как и все, но с добавкой в виде дизгена.
+11
+13 / –2
19.06.2010 20:55 UTC
Link
ssa1234 · Saratov
Fotosid: 11
Короче ладно, забейте, просто за экобус обидно)
–14
+3 / –17
19.06.2010 21:30 UTC
Link
jura2102 · Riia
Fotosid: 5
Цитата (IKS, 20.06.2010):
> но с добавкой в виде дизгена.

Именно дизель-генератор? Или это дуобус, у которого ДВС имеет механическую связь с колёсами через коробку передач и кардан? Уточните, пожалуйста.
0
+0 / –0
19.06.2010 21:49 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
В задней части генератор, т.к. у нас всеми силами отказываются делать привод на заднюю ось гармошек, то это не может быть дуобус с карданом.
+2
+3 / –1
19.06.2010 22:08 UTC
Link
Fotosid: 3906
Цитата (IKS, 20.06.2010):
> В задней части генератор, т.к. у нас всеми силами отказываются делать привод на заднюю ось гармошек, то это не может быть дуобус с карданом.

Я не слышал чтобы передачи переключали, но судя по оборотам там обычный дизель.
0
+0 / –0
19.06.2010 23:23 UTC
Link
jura2102 · Riia
Fotosid: 5
Цитата (Сергачёв Андрей, 20.06.2010):
> судя по оборотам

А что, если он крутит генератор, то у него должны быть какие-то другие обороты? :)


Цитата (Сергачёв Андрей, 20.06.2010):
> обычный дизель

Генератору пофиг какой. Лишь-бы крутил и был достаточно мощным.
+3
+3 / –0
19.06.2010 23:44 UTC
Link
jura2102 · Riia
Fotosid: 5
Цитата (ssa1234, 20.06.2010):
> Я просто злой что сайт отправил экобус на фотобус

Так ЭКОбус не троллейбус. Тролле́йбус — безрельсовое транспортное средство (обычно пассажирское) с электрическим приводом, получающее электрический ток от ВНЕШНЕГО источника питания через КОНТАКТНУЮ СЕТЬ с помощью штангового ТОКОПРИЁМНИКА.
Так что это всего-навсего гибридный автобус. Точнее - гибрид последовательного типа. А раз это автобус, то значит и место ему на фотобасе, а не на этом сайте.

P.S.
ИМХО, последовательные гибриды - самый перспективный вид гибридов. Особенно в легковом автомобилестроение. В отличие от гибридов параллельного типа (Toyota Prius, например). Единственное, что легковые последовательные гибриды должны иметь возможность зарядки от сети - тогда оно того стоит. И что ещё мне в них нравится, так это то что в качестве генератора может выступать почти любой двигатель (от простого бензинового, до топливных элементов), в том числе и некоторые весьма эффективные моторы не прижившиеся на обычных авто из-за определённых особенностей.
0
+3 / –3
20.06.2010 08:17 UTC
Link
Fotosid: 56
Подолью свои 5 копеек в срач: ЭкоБус - это электротранспорт. А что написано в заголовке сайта? "Городской электротранспорт".
0
+1 / –1
20.06.2010 08:24 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
Цитата (Александр GUSb, 20.06.2010):
> ЭкоБус - это электротранспорт
Давайте ещё электрокары на вокзалах пофоткаем, ну ну.
0
+3 / –3
20.06.2010 09:13 UTC
Link
XAN · Kiiev
Fotosid: 77
Цитата (IKS, 20.06.2010):
> Цитата (Александр GUSb, 20.06.2010):
> > ЭкоБус - это электротранспорт
> Давайте ещё электрокары на вокзалах пофоткаем, ну ну.

Так электромобиль - личный вид транспорта, а не общественный.
0
+2 / –2
20.06.2010 09:16 UTC
Link
Fotosid: 56
ЭкоБус - это электрический общественный транспорт. Если электрокары сделают пассажирскими, то вполне можно их допускать на сайт.
–1
+2 / –3
20.06.2010 09:42 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
XAN, нет, у вас на вокзалах такие грузовички не ездят? Советские ещё.
0
+1 / –1
20.06.2010 10:21 UTC
Link
Чока · Tambov
Fotosid: 119
Цитата (jura2102, 20.06.2010):
> ИМХО, последовательные гибриды - самый перспективный вид гибридов.

Последовательные гибриды - это вообще не гибриды, а автомобили с электромеханической трансмиссией. Известны настолько давно, что даже ЗиС 154 был именно такой машиной. А вот Тойота Приус - реальный гибрид. На разгоне включаются электродвигатели, питаемые от аккумуляторов, в остальных режимах работает ДВС. Схема почти дуобусная, только без штанг. Вообще столько различных схем конструкций развелось, что проще всего считать троллейбусом те машины, у которых есть штанги, нетроллейбусом те, у которых нет. Не стоит при этом забывать, что троллейбус сам по себе - это и есть автобус со штангами, т.е. ТролЗа 5250, конечно не троллейбус. Единственный вопрос вызывает вот это:
http://transphoto.ru/photo/231793/
Вроде как это и автобус со штангами, т.е. троллейбус, но с другой стороны, НЯП никакого электродвигателя у него нет, т.е. не совсем троллейбус))
+1
+2 / –1
20.06.2010 10:37 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
Это спецтехника, отдельная тема.
+1
+1 / –0
20.06.2010 10:49 UTC
Link
Чока · Tambov
Fotosid: 119
Цитата (IKS, 20.06.2010):
> Это спецтехника, отдельная тема.

Да, но внешне он вполне пассажирский.
0
+0 / –0
20.06.2010 11:57 UTC
Link
ssa1234 · Saratov
Fotosid: 11
А если в экобус засунуть ядерный реактор? А если от солнечных батарей его питать? Это все равно будет не электротранспорт а автобус?
–1
+2 / –3
20.06.2010 12:07 UTC
Link
Чока · Tambov
Fotosid: 119
Цитата (ssa1234, 20.06.2010):
> А если в экобус засунуть ядерный реактор? А если от солнечных батарей его питать? Это все равно будет не электротранспорт а автобус?

Почему же? Это будет электротранспорт, но автобус. Автобусом-то его не ДВС делает, а концепция перевозки пассажиров. Даже троллейбус по большому счёту является автобусом, только с дополнительным условием наличия штанг для токосъёма с КС. А так в мире довольно много автобусов на топливных элементах построено, там вообще ничего не сжигают и никак не вредят экологии, чистой воды ЭТ, но ведь не троллейбусы же.
+2
+3 / –1
20.06.2010 14:09 UTC
Link
jura2102 · Riia
Fotosid: 5
Цитата (Александр GUSb, 20.06.2010):
> ЭкоБус - это электротранспорт.

Отнюдь. Он не получает энергию через КС от внешнего источника. Троллейбус с генератором - в штатном режиме получает, а генератор включает только при необходимости.
Цитата (ssa1234, 20.06.2010):
> А если в экобус засунуть ядерный реактор? А если от солнечных батарей его питать?

Штанги от этого не вырастут.

Цитата (Чока, 20.06.2010):
> Последовательные гибриды - это вообще не гибриды, а автомобили с электромеханической трансмиссией.
В английском их обычно называют "Range extended electrical vehicle" - т.е. по сути считают электромобилями - ДВС может надолго отключатся и тогда машина питается от аккумуляторов.

Цитата (Чока, 20.06.2010):
> даже ЗиС 154 был именно такой машиной

не совсем. У него не было буфера (аккумуляторов или конденсаторов). А гибридная схема подразумевает накопление энергии (во время остановок или рекуперативного торможения). К тому-же, у ЗиС 154, мощность ДВС в два раза превышала мощность ТЭДа. Отсюда и громадный расход топлива. Идея последовательных гибридов в том что ДВС намного более слабый ДВС вырабатывает энергию постоянно (хотя у легковушек, например "Шевролет Вольт", предпологается что только когда заряд батареи упадёт ниже определённого уровня) и равномерно, а батареи (конденсаторы) компенсируют разницу потребления тока ТЭДом в разных режимах.
+1
+1 / –0
20.06.2010 14:26 UTC
Link
jura2102 · Riia
Fotosid: 5
Далее, ещё один плюс такой схемы - в качестве генератора можно использовать почти любой мотор который хорош сам по себе, но не прижился на транспорте с механической трансмиссией. Например газотурбинные двигатели. Американцы пытались воткнуть их на грузовики в 50-х. Итог - компактный и мощный мотор, экономичный на постоянных оборотах, но чертовски прожорливый при изменение оборотов (при переключение передач, например). Потому они так хорошо живут на электростанциях, но не используются на машинах. Кто-то, даже предлагал вспомнить двигатели Стирлинга:)


Цитата (Чока, 20.06.2010):
> А вот Тойота Приус - реальный гибрид. На разгоне включаются электродвигатели, питаемые от аккумуляторов, в остальных режимах работает ДВС.

Но есть проблема. У Приуса расход бензина, как у большинства дизелей. И оно не совсем окупается - я в феврале считал, используя латвийские цены на топливо. Получилось, что в сравнение с дизельным RAV4, он окупается через 450-560 тысяч км. Для экологии, тоже он много не даёт.
0
+0 / –0
22.06.2010 21:46 UTC
Link
ssa1234 · Saratov
Fotosid: 11
Цитата (Чока, 20.06.2010):
> Цитата (ssa1234, 20.06.2010):
> > А если в экобус засунуть ядерный реактор? А если от солнечных батарей его питать? Это все равно будет не электротранспорт а автобус?
>
> Почему же? Это будет электротранспорт, но автобус.

А Экобус не электротранспорт? Просто у сайта следующее название:
"ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ"
0
+0 / –0
23.06.2010 06:07 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
>Рога и колеса

>Троллейбус–гармошка в начале июня появился на дорогах Минска. Внешне он чем–то напоминает диковинную гусеницу: длинный, обтекаемой формы, плавно и не спеша ползет по городским улицам. Но главная особенность в другом: троллейбус может обходиться и без проводов. Специальный дизель–генератор позволит проехать около двухсот километров, не подключаясь к контактной сети. Новинка вызвала большой интерес за рубежом. А вот когда техника поступит на службу к минским транспортникам, большой вопрос.
>Чуть ли не каждый день из–за мелких аварий в городе простаивают десятки троллейбусов — объехать столкнувшиеся автомобили не получается. И вот решение! На время новинка может сложить токоприемники и фактически стать автобусом. Это новые возможности, почему бы не пустить такие троллейбусы и по кольцевой, и между городами? А вдруг это решение транспортной проблемы?
>Новинку уже протестировали на наших улицах. Но «Минсктранс» почему–то такую технику заказывать не спешит. Конечно, за дизель–генератор, который работает на топливе, придется заплатить 50 тысяч евро. Это немало. Однако есть и бюджетные варианты. Например, простые аккумуляторные батареи обойдутся лишь в тысячу долларов за комплект. Их заряда хватит почти на полкилометра. Такая функция кажется незаменимой.
>— Вот этот троллейбус мы сделали специально по заказу Аргентины, — показывает начальник управления внешнеэкономической деятельности завода «Белкоммунмаш» Павел Павловец. — Уже в конце июня он отправится в Кордову, обкатка продлится как минимум четыре месяца. Наши конструкторы предусмотрели дополнительную систему охлаждения. Даже в самую жаркую погоду механизмы не выйдут из строя, а водителю и пассажирам будет комфортно.
>Представители «Белкоммунмаша» не сомневаются: испытания пройдут удачно. Тогда за океан отправится еще около 20 таких троллейбусов. Любопытная деталь: власти аргентинского города Кордовы и раньше предпочитали пассажирскую технику из стран бывшего СССР. По местным улицам до сих пор колесят привычные нам «зиушки». К новому троллейбусу присматриваются и бразильцы. Несколько месяцев назад в Минск приезжали представители частного транспортного предприятия из Сан–Паулу.
0
+0 / –0
23.06.2010 06:09 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
>Так что, вполне возможно, марка «Белкоммунмаш» станет узнаваемой и там.
>Кстати, о рынках сбыта. Такая техника наверняка придется по душе европейцам, которые буквально помешаны на экологии и стараются развивать трамвайное и троллейбусное движение. Правда, есть одна неувязка.
>— Сначала мы должны получить европейский сертификат, — признает Павел Павловец. — За рубежом особое внимание уделяют комфорту людей с ограниченными возможностями, а следовательно, компоновке салона. Нам необходимо установить определенное количество поручней, сидений, предусмотреть и специальные кнопки для связи с водителем... Значение имеет любая деталь. Мы работаем над этим. Уже почти готов троллейбус, который скоро отправится на сертификацию. Затем мы сможем участвовать в тендере на поставку 150 коротких троллейбусов 3–го поколения в Румынию. Шанс был и в прошлом году: наша техника оказалась самой дешевой, а по качеству ничем не отличалась от конкурентов. Но организаторы потребовали еще один сертификат — экологический, который подтверждает, что своим производством завод не загрязняет окружающую среду. Вроде бы формальность, но не для европейцев.
>Конечно, всегда есть вероятность того, что транспортные предприятия под каким–нибудь формальным предлогом вернут заказанную технику обратно. Вот пример. Казалось бы, совсем недавно современный троллейбус «Витовт» отправили в Туркменистан. Но в начале месяца он снова появился на улицах Минска. Неужели машиной остались недовольны?
>— Просто в Ашгабате решили полностью ликвидировать троллейбусное движение, — заверил меня Павел Павловец. — Впрочем, долго искать нового покупателя нам не пришлось. Уже в начале следующей недели троллейбус отправится в Вильнюс: два месяца обкатка, и, если техникой останутся довольны, он «пропишется» в местном троллейбусном парке.

>Дмитрий УМПИРОВИЧ
>"СБ", 22.06.2010
http://sb.by/post/101715/
0
+0 / –0
23.06.2010 06:51 UTC
Link
jura2102 · Riia
Fotosid: 5
Цитата (ssa1234, 23.06.2010):
> А Экобус не электротранспорт?

нет. Он не получает электричество от внешнего источника, через КС, с помощью токоприёмника.
0
+0 / –0
23.06.2010 07:18 UTC
Link
Чока · Tambov
Fotosid: 119
Цитата (jura2102, 23.06.2010):
> нет. Он не получает электричество от внешнего источника, через КС, с помощью токоприёмника.

А вот это не считается, откуда он получает энергию. Дело в том, что автобусы на топливных элементах, на суперконденсаторах тоже не получают энергию от внешнего источника, но при этом являются чистой воды электротранспортом. Так что тут по ТролЗе 5250 возможны споры. В значительной степени она электротранспорт, хотя углеводородное топливо потребляет. Думаю, что этот параметр и надо принять за определяющий)) Если есть что-то углеводородное и имеет выхлопную трубу, значит не совсем электротранспорт, а если нет, то ЭТ. А рога при этом совсем не обязательны.
0
+0 / –0
23.06.2010 17:21 UTC
Link
Володя · Moskva
Fotosid: 1
Ну тепловозы с электропередачей считаются электротранспортом. Тролза 5250 по схеме мало чем от тепловоза отличается, так что она электротранспорт, но автобус и на фотобасе ей самое место, так же как американскому автобусу для чистки КС место здесь. А вот интересно, у 5250 есть кнопочка на панели, с недвусмысленной картинкой "штанги подняты", "штанги опущены", куда девать 5250, если он станет дуобусом?:)
0
+0 / –0
23.06.2010 17:48 UTC
Link
Чока · Tambov
Fotosid: 119
Цитата (Володя, 23.06.2010):
Тролза 5250 по схеме мало чем от тепловоза отличается, так что она электротранспорт, но автобус и на фотобасе ей самое место, так же как американскому автобусу для чистки КС место здесь.

Согласен полностью)

Цитата (Володя, 23.06.2010):
> вот интересно, у 5250 есть кнопочка на панели, с недвусмысленной картинкой "штанги подняты", "штанги опущены", куда девать 5250, если он станет дуобусом?:)

Если приделать на 5250 штанги, то она не станет дуобусом, но место на СТТС для неё обязательно найдётся)))

Единственно замечание, всё-таки ЗиС 154 и всякие тяжёлые БелАЗы вроде бы электротранспортом не считают.
0
+0 / –0
23.06.2010 19:47 UTC
Link
Fotosid: 7
Цитата (jura2102, 20.06.2010):
>

> Генератору пофиг какой. Лишь-бы крутил и был достаточно мощным.

Да, тут мощность не главна. У Neoplan N6321 дизель-генератор 200-киловатный и имеет 350 литровый топливный бак, но мех.связи с ведущими колесами не имеет.

А любое двигало должно быть достаточно мощным, чтоб нормально "тянуть" трол/автобус. А у этого (если тут APU 100 Dipme) - 100 киловат
0
+0 / –0
26.06.2010 17:33 UTC
Link
Fotosid: 301
Цитата (ssa1234, 23.06.2010):
> А Экобус не электротранспорт? Просто у сайта следующее название:
> "ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ"

Что вы зацепились за название!? Вы прекрасно понимаете что под ним подразумевается. Если питание машины получено от внешнего источника, то это и есть "Электротранспорт", а если движок крутит генератор, то это автобус. Засраный дизель на ж/д станции тоже питается от генератора, и привод электрический, но Вы не говорите мне, что называете его "Электровоз", а как и все "тепловоз", или ещё круче, просто "дизель". Разницу чувствуете?
–2
+0 / –2
27.06.2010 05:23 UTC
Link
Чока · Tambov
Fotosid: 119
Цитата (Радеев Виталий, 26.06.2010):
> Если питание машины получено от внешнего источника, то это и есть "Электротранспорт", а если движок крутит генератор, то это автобус.

Так тут и говорят, что на фото машина едет от дизель-генератора. Потому и прицепились))) Лучше не начинайте снова)))
0
+0 / –0
27.06.2010 07:52 UTC
Link
Fotosid: 56
Цитата (Радеев Виталий, 26.06.2010):
>Если питание машины получено от внешнего источника, то это и есть "Электротранспорт", а если движок крутит генератор, то это автобус.

Вы подменяете понятия. Если движок того же ЭкоБуса крутит генератор, то ЭкоБус никак не перестаёт быть городским электротранспортом.
Значит просто надо оговорить, что данный сайт, согласно вашему желанию и желанию администрации, посвящён не просто городскому ЭТ, а ЭТ используюещему КС или ходовые рельсы, автономкам здесь не место.
0
+0 / –0
27.06.2010 16:38 UTC
Link
Fotosid: 301
Чока, меня не правильно поняли, или я наверное не правильно выразился? Наличие у машины токоприёмников привязывает её 100% к этому сайту, не смотря на двигатель. Если их завтра снимут, то это больше троллейбусом называться не будет. Но пока ему место здесь. Это я имею ввиду. А также, понятие "городской электротранспорт" для меня это не "экобус", а трамвай, троллейбус (что на снимке), ну и метро. Так что пусть не цепляются за него.
Александр GUSb, вот про вашу последнюю фразу я и говорю. В прочем, если вам будет интересно видеть на этом сайте "автономки", я ничего не изменю. Это лишь моё мнение.
0
+0 / –0
27.06.2010 17:03 UTC
Link
Чока · Tambov
Fotosid: 119
Цитата (Радеев Виталий, 27.06.2010):
> Чока, меня не правильно поняли, или я наверное не правильно выразился? Наличие у машины токоприёмников привязывает её 100% к этому сайту, не смотря на двигатель. Если их завтра снимут, то это больше троллейбусом называться не будет. Но пока ему место здесь. Это я имею ввиду.

Ну да, всё так и есть. Даже на эмблеме сайта пантограф и штанги)))) Название "городской электротранспорт" просто довольно широкое и для данного сайта не совсем точное, но в этом скорее виноват технический прогресс, чем неграмотность администрации сайта. Да и всё-таки безрогий городской электрический автотранспорт пока не очень распространён.
0
+0 / –0
27.06.2010 19:13 UTC
Link
Fotosid: 301
Я думаю, что он будет развиваться стремительно. Даже невольно подумал, что на основе такого названия, во избежании в дальнейшем таких непоняток, стоит внести какие-то ОСОБЫЕ требования, и ограничения на весь загружаемый сюда электротранспорт. Но это администрация сама разберётся, как будет лучше.
0
+0 / –0
24.07.2010 05:20 UTC
Link
Fotosid: 301
Что там слышно про него? Когда отправлять будут, или уже отправили? Ориентировочная дата прибытия нужна для поездки в Кордову, может и получатся несколько кадров его, на фоне латиноамериканских построек.
0
+0 / –0
31.07.2010 21:29 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
2 недели как уехал
+2
+2 / –0
01.08.2010 00:42 UTC
Link
Fotosid: 301
Спасибо! Буду ждать.
+1
+1 / –0
31.08.2010 05:55 UTC
Link
Robin2506 · Donetsk
Fotosid: 8
На счёт того, что всё таки является электротранспортом http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82
0
+0 / –0
31.08.2010 08:02 UTC
Link
Segich · Tšeboksarõ
Fotod puuduvad
Нам бы в Чебоксары такой, чтоб решить проблему соединения Чебоксар и Новочебоксарска троллейбусным движением.
0
+0 / –0
31.08.2010 09:50 UTC
Link
BatonMedved · Addis Ababa
Fotosid: 5
километровый спор про то в троллейбусы его или в бусы?

троллейбус няшка, циколлефедия прав, окраской можно исправить недочеты дизайна.
+3
+3 / –0
31.08.2010 14:13 UTC
Link
rock_Star · Tomsk
Fotod puuduvad
BKM3330А en Córdoba se ve jugosa!
+2
+2 / –0
01.09.2010 14:02 UTC
Link
Fotosid: 82
такого в Житомир взятьби.
0
+0 / –0
01.09.2010 14:51 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
Зачем?
0
+0 / –0
18.09.2010 16:01 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
> Новополоцк заказал 10 АКСМ62103
> Минск 3 АКСМ843 (вряд ли успеют сделать до конца года, но должны)
> Кордова 12 АКСМ333 до февраля
> Салатвое чудо должны в понедельник отправить в Ригу
0
+0 / –0
18.09.2010 16:06 UTC
Link
str · Sankt-Peterburg
Fotosid: 24
Цитата (IKS, 18.09.2010):
> > Новополоцк заказал 10 АКСМ62103
вот им больше делать нечего...
Цитата (IKS, 18.09.2010):
> > Салатвое чудо должны в понедельник отправить в Ригу
:)))
0
+0 / –0
18.09.2010 16:07 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotosid: 4092
Зачем оно Новополоцку? Или там уже все сидя ездят?
0
+0 / –0
18.09.2010 16:13 UTC
Link
str · Sankt-Peterburg
Fotosid: 24
может, вывалили бабла и взялись что-то строить? 10 штук это круто, там столько не выпускают щаз на линию
0
+0 / –0

Kommentaar

Poliitilise arutelu eest rakendub blokeerimine 1 kuuks
Teie ei ole saidile sisenenud.
Kommentaare võivad kirjutada ainult registreeritud kasutajad.