...при этом штанги завязались в узел,а проходящим троллейбусам пришлось скатываться.
http://i047.radikal.ru/1006/98/982820159d32.jpg

троллейбусу пора на покой...хотя шкода вечная :) не то что новейшие пластиковые плагиаты...

Ужос. Чем больше такой фигни случается, тем больше голосов противников троллейбусов появляется...

А если бы тормоза отказали на трассе?
Хотя.. я трудно себе представляю, чтобы и ЭТ тоже отказал..

Ребята, ну что это такое? Со слов таксистов...

Подумайте логически, судя по снимку и местности, (приличный уклон!)
если бы у него отказали тормоза, он был бы
гораздо дальше и бордюра, и даже того забора...
Наверно была другая причина.
Дай Бог, чтобы не тормоза, иначе сгноят в СМИ,
тем более сейчас сезон...

Постараемся выяснить, что произошло на самом деле.
Хотя, если редактор БД кричит на весь мир,
что часто бывает в ЯТП и разговаривает с гл.инженером,
а тем более машина ялтинская, пусть узнает детали проишествия.
Это будет куда полезнее для СТТС, чем писать в комментариях,
каким цветом теперь помечена машина...

Сегодня постараюсь узнать у главного инженера...

Цитата (Андрей Черногор, 16.06.2010):
> Подумайте логически, судя по снимку и местности, (приличный уклон!)если бы у него отказали тормоза, он был быгораздо дальше и бордюра, и даже того забора...

Абсолютно согласен, здесь не то, что уклон, тут спуск, если бы отказали тормоза, то он бы на этом месте не стоял,а снес бы забор и еще дальше наверно проехал....

Машину могли туда скатить,чтоб не мешала,теоретически.Жаль не увидел подробностей,я в этот момент в скверике на Московской фотографировал магнолии,тут раздался страшный грохот и сеть загуляла до земли.Когда дошел до вокзала-всё было уже как на фото,ближе не подошел,там работали гаишники.

Вообще, когда только увидел фото, первая мысль (исходя из положения троллейбуса на дороге) - что-то с рулевой тягой..

Сейчас стоит в парке, возле цеха ТО. Может его будут делать.

Цитата (Матяс Владимир, 16.06.2010):
> А если бы тормоза отказали на трассе?
Тогда бы могло все закончиться трагедией. В особенности для встречного транспорта, так с 9Тр спорить трудно.. Тьфу тьфу...

Цитата (Анатоль, 16.06.2010):
> Когда дошел до вокзала-всё было уже как на фото,ближе не подошел,там работали гаишники.
Наверное до автовокзала...

Есть новости, что все же случилось?

Цитата (Arsenal, 16.06.2010):
> Есть новости, что все же случилось?

Нет пока. Сегодня хотел зайти в парк и узнать у главного инженера про этот случай, но по обстоятельствам не смог, завтра обязательно зайду и узнаю, може он знает про этот случай...

Оборвал сеть.. А как же откидные головки, а штангоуловители? Просто к фото с обрывами из ЗИУшных городов тут же начинают сыпаться комментарии из "шкодовских" типа "а вот были бы штангоуловители да головки откидные, то ничего бы такого не было". Наглядный пример, что панацеи от всех бед не бывает.

Жэсть!В Минске уже посписывали ЗИУ, КВР которых был в 2002-2006 годах а у Вас еще такая древность ездит.
Наверное хорошие водители и слесари в депо!

Цитата (Patriot, 17.06.2010):
> Жэсть!

Несколько раз в месяц находится человек пишущий такое :)

Цитата (Виктор Бергман, 17.06.2010):
> Просто к фото с обрывами из ЗИУшных городов тут же начинают сыпаться комментарии из "шкодовских" типа "а вот были бы штангоуловители да головки откидные, то ничего бы такого не было".

Никогда бы не подумал, что пишущий этот коммент,
старше меня на 3 года...
Если поязвить - тогда понятно...
За откидные головки не буду ничего писать,
думающие и так поймут, что к чему.
А вот за наши лебёдки (ШУ), скажу Вам вот что.
Их уже давно не ремонтируют, только смазывают
и меняют малую пружину, которая просто наматывает
верёвку. А вот ту пружину, которая должна срабатывать,
никто не берётся чинить. Сложно, боязно, типа "и так сойдёт".
Итог на лицо... Осталось одно название - ШУ...
Вот и обрыв. Упала штанга - сеть на полу.
А откидные головки тут уже не причина.
Есть и вторая причина - большое натяжение,
чтобы нагонять время по убитой сети, по графику 30-ти
летней давности!

Цитата (Андрей Черногор, 18.06.2010):
> Если поязвить

Без обид, Андрей!
Был как-то у вас, удивился тому, что штанги спокойно улетают вверх. Теперь после вашего объяснения понятно. Защелки-то хоть работают? Сам работаю на ЗИУ с такими же ШУ, все пружины рабочие, только главную не всегда завожу - троллейбус-гармошка, на разбитой дороге прицеп хорошо подбрасывает и штанги притягивает.
Цитата (Андрей Черногор, 18.06.2010):
> Осталось одно название - ШУ...

Да уж, действительно, с тем же успехом можно веревки на крючок повесить...
Цитата (Андрей Черногор, 18.06.2010):
> большое натяжение,

> чтобы нагонять время по убитой сети

??? не знал об этом факте. По книге и ПТЭ читал, что у Шкоды натяжение должно быть 9-11 кг, думал так и есть, наивный.
Кстати, Шкоды у вас впервые увидел наиболее близкими к их первозданному виду, до этого видел Шкоды в Луганске и Киеве, но там они уже настолько "тюнингованные" местными ремонтами. Только вот водители все какими-то злыми показались, но тут понятно, отчего.

Цитата (nic, 16.06.2010):
> Тогда бы могло все закончиться трагедией. В особенности для встречного транспорта, так с 9Тр спорить трудно.. Тьфу тьфу...

слава богу тут односторонее движение

Цитата (Виктор Бергман, 18.06.2010):
> Цитата (Андрей Черногор, 18.06.2010):
> > Если поязвить
>
> Без обид, Андрей!
> Был как-то у вас, удивился тому, что штанги спокойно улетают вверх. Теперь после вашего объяснения понятно. Защелки-то хоть работают? Сам работаю на ЗИУ с такими же ШУ, все пружины рабочие, только главную не всегда завожу - троллейбус-гармошка, на разбитой дороге прицеп хорошо подбрасывает и штанги притягивает.
> Цитата (Андрей Черногор, 18.06.2010):
> > Осталось одно название - ШУ...
>
> Да уж, действительно, с тем же успехом можно веревки на крючок повесить...
> Цитата (Андрей Черногор, 18.06.2010):
> > большое натяжение,

> > чтобы нагонять время по убитой сети
не знал об этом факте. По книге и ПТЭ читал, что у Шкоды натяжение должно быть 9-11 кг, думал так и есть, наивный.


на наших трассовых натягивают до 13 кг.

я и сам хотел сфотографировать, но не получилось! 4 раза мимо проезжал всё времени не было, а когда появилось его уже утащили! :-(((

Так, пощастило, що не на трасі...

Так никто за пять лет и не написал, что же это было...

Но вот в отказ тормозов я не поверю, даже если мне покажут документ ;). Какие тормоза? В этих троллейбусах три РАЗДЕЛЬНЫЕ системы торможения... если ДАЖЕ ВДРУГ один из тормозов и пустой, водитель другой нажмет. Скорее всего неожиданно залипла пусковая педаль, а водитель не успел среагировать сразу - именно так в апреле 1996 года разбивали 6156. Хотя это, конечно, тоже безобразие технического плана. Должно было сразу же выбить автомат. К тому же состояние пуска должно проверяться на регулярных ТО.

К слову, на трассе, если неисправность именно эта, нормальный водитель среагировал бы быстрее. А здесь уже момент того, что пассажиры высажены, конец смены, сдать машину и домой. Или, наоборот, начало смены, пассажиров еще нет.

К великому сожалению начальство частенько скрывает многие происшествия и несчастные случаи, по этому не узнаем никогда, что конкретно случилось.