вспомниться легенда о крепостном, построившем первый паровой двигатель. На несколько лет раньше Европейских конкурентов. Но как и все у нас, этот двигатель зарос травой(вроде не слабых размеров был) и был просто забыт. А зачем? Покуда есть старые технологии, к которым все привыкли, зачем нам этот самый прогресс? Этож полная бредятина. Лет через 30 будем закупать Европейские аналоги, а пока эта трасса будет гнить, напоминая местным о том как "карпъвей хотят строютъ"...
ЗЫ - да что там далеко копать, вот педивикия, что касаемо монорельса http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81 XIX век Первый монорельс в мире появился в 1820 году в России. Тогда житель села Мячково в Подмосковье Иван Эльманов построил «Дорогу на столбах» — по верхнему продольному брусу катились вагонетки, которые тянули лошади [1].
Цитата (Вадим_мэн, 08.06.2010): > А от чего он питается?
От контактных рельсов/проводов, остатки одного (черные изоляторы и кусок профиля у вагона) из них видны на этой фото слева от правого опорного рельса. Другой есть на этом http://transphoto.ru/photo/227329/ фото в том же месте, только с другой стороны пути. Вот хорошо видны контактные рельсы/трубы http://transphoto.ru/photo/226786/ .
Цитата (Павел В. Кашин, 07.06.2010): > Дык и что ЭТО? Поясните лоху от транспорта, ПЛЗ!
ИМХО - это хорошо спланированная долгоиграющая афера. Технически принципиально нового в этом капвее ничего нет, но под этот макет была выделена земля под Киевом, около 11 га в начале 2000-х, представляете сколько стоила эта же земля в 2008 перед кризисом?, да и сейчас немало. Плюс получались гранты под развитие транспортной системы, возможно было получение подряда на проектирование и строительство не макета, а рабочей системы.
Transphoto
基辅 日期: 6 六月 2010 年, 星期天
链接