Praha, Tatra K1 # 7000

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Praha,

Tatra K1

# 7000

Smyčka Kotlářka

Foto: ČKD

Lisääjä: betakaroten Kuvauspäivä: 1964 v.

Näytä kuvauspaikka kartalla

Tilastot

Julkaistu 30.05.2010 11:06 UTC
Näyttökerrat — 2037

Tarkemmat tiedot

Äänestys

Arviot: +144

Сергей Александров	+1
Максим Фомичёв	+1
Еся	+1
more20000	+1
Yuriy Meshanskiy	+1
татр-т6б5	+1
kamaz	+1
Vladlen99	+1
ZhekaGT	+1
Potato	+1
manil	+1
Skoda 7 Tr	+1
Lukáš Novotný	+1
Клим Максим	+1
Бараш Алексей	+1
Tranvia	+1
Petr Bystroň	+1
Siachoquero	+1
ЛВС-86К (8181)	+1
Синий трамвай	+1
Илья Шпаков	+1
Бронза_62	+1
Vladimir Vill	+1
Артур Челомбиев	+1
KarelK69	+1
Илья Болилый	+1
Евгений Барцио	+1
RTT	+1
Klema	+1
Andrey_Sheva	+1
Seriy	+1
Владимир Мартынов	+1
ZiU-9	+1
Kaiser_Wilhelm_II	+1
Андрей Харьковой	+1
VVN	+1
Forteroyal	+1
Михаил А	+1
Andrew Gri-Shen	+1
Роман Романов	+1
Jan de Vu	+1
anton121	+1
Sturm	+1
Mr.Den	+1
Матяс Владимир	+1
Mettal	+1
Коновалов Артём	+1
Kosta1466	+1
Иван Волков	+1
Сергей Сергеев из Орла	+1
AVB	+1
Щукин Д.	+1
С. Чекалкин	+1
Илюха_ЛэП	+1
Slash	+1
Corbulon	+1
Александр Иванов	+1
IvanPG	+1
tzhs	+1
Сергей Транзит	+1
Володя Мадоян	+1
Дмитрий Кояш	+1
Денис Рогов	+1
Рома	+1
Andruschka1985	+1
ZZ-TOP	+1
Олег Черников	+1
Alex_34RUS	+1
Андрей Лазарев	+1
Антон Абрамов	+1
боярышник	+1
Артур	+1
DANIL1994	+1
луч 71	+1
nic	+1
WEST	+1
Роман-Стефаний	+1
Андрей Плешков	+1
Блескин Михаил	+1
ЗиЛовец	+1
Palmer	+1
nik0352	+1
Sentinel	+1
Steve	+1
Сергей Валерьевич	+1
Павел Зюзин	+1
Лагутин И.Б.	+1
Антон	+1
Viktor_L	+1
Мудрый Каа	+1
Антон triangel	+1
Олег Бодня	+1
Helgi	+1
K.Paiken	+1
sasha24	+1
Колобок	+1
SMatvey	+1
Студент71	+1
misa	+1
Dvizzzok	+1
Slava	+1
Александров Николай	+1
Сергей Сергеев	+1
Юрий Боб	+1
BaNDiT69	+1
Справедливый	+1
Сэм	+1
Mashinist	+1
Sasdev	+1
пассат	+1
Пашка	+1
Артём Мальгинов	+1
mixkol	+1
Denis	+1
Евгений Гура	+1
Никита Новиков	+1
Anton	+1
Киpeeв Андрей	+1
Алексей Чернов	+1
Борис Абызов	+1
FlasH	+1
ekb Alex	+1
Дальнобойщик	+1
Michal Isakov	+1
ASG	+1
Денис Волотовский	+1
A. V.	+1
TATRA-K2	+1
ViktorRy	+1
Ник Харлей	+1
Anatoly	+1
Voldemar	+1
Даниил Александров	+1
Вололя	+1
СтаС	+1
Maxtor	+1
Kostja	+1
I.L.	+1
Archi	+1
Головизин Сергей	+1
Tom.Matousek	+1
Архитектор	+1
Алексей Мякишев	+1
PRESSA74	+1

Pysyvä linkki tähän kuvaan

Liikennöitsijä/varikko:	ČKD Tatra
Malli:	Tatra K1
Valmistettu:	1964
Sarjanumero:	155652
Nykytila:	Siirretty toiseen kaupunkiin (1965) Poistettu
Käyttötarkoitus:	Huoltokulkuneuvo
Huom.:	1965 to Ostrava, 800; 1969 to Prague, Tatra KT4D # 7000; 1971 to Liberec - Jablonec nad Nisou, Tatra KT4t # 7000; 1973 to Prague, 8004
Фото: https://sun9-66.userapi.com/impg/r4UZAVI...e=album

Kommentit · 7

30.05.2010 21:49 UTC
Linkki

Гений ·

Podolsk

Kuvat: 51

Ого!
Ребристые борта!

+2 / –0

31.05.2010 06:34 UTC
Linkki

andryugist ·

Kirov

Kuvat: 1

Цитата (Гений, 31.05.2010):
> Ого!
> Ребристые борта!
на этом тоже http://transphoto.ru/photo/308149/
по нынешним меркам списали его быстро. вопрос - остались ли ЖИВЫЕ экземпляры сего чуда?

+0 / –0

31.05.2010 06:46 UTC
Linkki

Sollemming

Kuvat: 451

нет

+0 / –0

31.05.2010 07:48 UTC
Linkki

Гений ·

Podolsk

Kuvat: 51

Цитата (andryugist, 31.05.2010):
> на этом тоже http://transphoto.ru/photo/308149/
Это - он же =)

+0 / –0

31.05.2010 10:15 UTC
Linkki

боярышник ·

Jerevan

Kuvat: 384

так и на к2 были гофрированные бока. это вообще их особенность такая.
а вагон стиляга, жалко, что списали(

+2 / –0

31.05.2010 10:52 UTC
Linkki

Tassadar ·

Moscow

Kuvat: 1198

Наверное под КТМ-5 косили... ;)

+1 / –1

31.05.2010 13:34 UTC
Linkki

СтаС ·

Moscow

Kuvat: 977

Цитата (andryugist, 31.05.2010):
> Цитата (Гений, 31.05.2010):
> > Ого!
> > Ребристые борта!
> на этом тоже http://transphoto.ru/photo/308149/
> по нынешним меркам списали его быстро. вопрос - остались ли ЖИВЫЕ экземпляры сего чуда?

Нет. Их всего два было: 7000 и 7001. Оба считались опытными образцами, имели нетипичные системы управления и тормоза на пневматике, находились в собственности завода, после окончания испытаний в ряде городов ЧССР все положительные наработки были реализованы в серийных К2, коих ещё полно, а эти два возвращены на завод. Из 7000 был сделан прототип КТ4.

+0 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.

Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.