Прага, Tatra K1 № 7000

Снимките се публикуват на сайта така, както са и нямат за цел да промотират каквато и да е политическа и/или идеологическа позиция.

Материалите се предоставят от потребителите и не отразяват мнението на администрацията на сайта.

Коментари · 7

30.05.2010 21:49 UTC
Връзка

Гений ·

Подолск

Снимка: 51

Ого!
Ребристые борта!

+2 / –0

31.05.2010 06:34 UTC
Връзка

andryugist ·

Киров

Снимка: 1

Цитата (Гений, 31.05.2010):
> Ого!
> Ребристые борта!
на этом тоже http://transphoto.ru/photo/308149/
по нынешним меркам списали его быстро. вопрос - остались ли ЖИВЫЕ экземпляры сего чуда?

+0 / –0

31.05.2010 06:46 UTC
Връзка

Sollemming

Снимка: 451

нет

31.05.2010 07:48 UTC
Връзка

Цитата (andryugist, 31.05.2010):
> на этом тоже http://transphoto.ru/photo/308149/
Это - он же =)

31.05.2010 10:15 UTC
Връзка

боярышник ·

Ереван

Снимка: 384

так и на к2 были гофрированные бока. это вообще их особенность такая.
а вагон стиляга, жалко, что списали(

31.05.2010 10:52 UTC
Връзка

Tassadar ·

Москва

Снимка: 1198

Наверное под КТМ-5 косили... ;)

+1 / –1

31.05.2010 13:34 UTC
Връзка

СтаС ·

Снимка: 977

Цитата (andryugist, 31.05.2010):
> Цитата (Гений, 31.05.2010):
> > Ого!
> > Ребристые борта!
> на этом тоже http://transphoto.ru/photo/308149/
> по нынешним меркам списали его быстро. вопрос - остались ли ЖИВЫЕ экземпляры сего чуда?

Нет. Их всего два было: 7000 и 7001. Оба считались опытными образцами, имели нетипичные системы управления и тормоза на пневматике, находились в собственности завода, после окончания испытаний в ряде городов ЧССР все положительные наработки были реализованы в серийных К2, коих ещё полно, а эти два возвращены на завод. Из 7000 был сделан прототип КТ4.

Ваш коментар

За обсъждане на политика, ще получите едномесечен бан и няма да можете да публикувате.

Вие не сте влезли в сайта.
Коментари могат да пишат само регистрирани потребители.

Статистика

Оценка

Постоянна връзка на снимката

Коментари · 7

Ваш коментар