Как и автобус, троль ИМХО получился некрасивым. Особенно морда

Дело вкуса, по-моему ничего ужасного во внешности нет, лишь бы ездил))

Какая у него система управления ? И ещё надо бы разбить на записи: 52765Р, 52765Т и 52765А.

Цитата (ZZ-TOP, 18.05.2010):
> Какая у него система управления ?

Пока информации нет.


Цитата (ZZ-TOP, 18.05.2010):
> И ещё надо бы разбить на записи: 52765Р, 52765Т и 52765А.

Обращайтесь к администрации.

Отличный троллейбус получился, по-моему лучший из всего модельного ряда БТЗ!

Цитата (Зелёный ЗиУ, 18.05.2010):
> Отличный троллейбус получился, по-моему лучший из всего модельного ряда БТЗ!

По соотношению цена/качество вряд ли. Откровенно дороговат.

Цитата (Чока, 18.05.2010):
> Откровенно дороговат.

Он стоит от 6 млн руб. в зависимости от комплектации.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 19.05.2010):
> Он стоит от 6 млн руб. в зависимости от комплектации.

Ну я и говорю, что очень дорогой. Низкопол БТЗ 52763 дешевле, ВМЗ любой модели дешевле, у ТролЗы дороже только Мегаполис. За что такая цена? Петербург вот в этом году должен получить ВМЗ Авангард в не самой дешёвой комплектации по 5 млн. за штуку, а тут от 6... Если за ближайший аналог этого троллейбуса брать ЛиАЗы, то они на миллион-два в сравнимой комплектации дешевле.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 19.05.2010):
> Он стоит от 6 млн руб. в зависимости от комплектации

Загнули...В прайсе цена на 52765А- 5 321 610 руб, 52765Р- 4 750 000 руб.

Цитата (DiabloNiX, 19.05.2010):
> В прайсе цена на 52765А- 5 321 610 руб, 52765Р- 4 750 000 руб.

Мне цифру в 6 млн. назвал менеджер БТЗ.

округлил

Цитата (DiabloNiX, 19.05.2010):
> Загнули...В прайсе цена на 52765А- 5 321 610 руб, 52765Р- 4 750 000 руб.

Да пусть хоть так. ЛиАЗ 52803 с РКСУ стоит 4,4 млн. рублей, ВМЗ 5298.01 Авангард с РКСУ и ступенькой сзади стоит 4,2 млн. рублей. ВМЗ 5298.01 Авангард с асинхронным двигателем и ТрСУ по последнему конкурсу стоит 5 млн. рублей штука. А этот БТЗ-НефАЗ обычный высокопольник, а о нефазовском кузове легенд надёжности пока не ходит.

Да ладно вам НефАЗ стоит своих денег =))) И постоянно повышает качество.

А, если посмотреть здесь:http://asdeal.narod.ru/value.html, то БТЗ-52765 стоит 5 миллионов 92 тысячи 450 руб.

Цитата (GlobetrotterXL, 19.05.2010):
> Да ладно вам НефАЗ стоит своих денег =))) И постоянно повышает качество.

Имел недавно удовольствие пообщаться с новым автобусов НефАЗ, междугродным. Это по работе было. Я бы не сказал, что он хорошего качества. ЛиАЗ делает, как правило, лучше. В плюс НефАЗам разве что хорошая вклейка стёкол, а остальное тяп-ляп.

Цитата (Влад Менькин, 20.05.2010):
> А, если посмотреть здесь:http://asdeal.narod.ru/value.html, то БТЗ-52765 стоит 5 миллионов 92 тысячи 450 руб.

Ну вот никак он не стоит на миллион дороже аналогичного ЛиАЗа.

Цитата (Влад Менькин, 20.05.2010):
> А, если посмотреть здесь:http://asdeal.narod.ru/value.html, то БТЗ-52765 стоит 5 миллионов 92 тысячи 450 руб.

Я предпочитаю ссылаться на официальный источник http://www.nefaz.ru/price.php

Цитата (Чока, 20.05.2010):
> Я бы не сказал, что он хорошего качества

У каждого есть свои плюсы и минусы.Да и ещё,Нефаз 10 лет только выпускает свои автобусы и постоянно модернизирует.

Да всё равно ЛиАЗ дольше выпускает свои автобусы и не менее постоянно модернизирует. С учётом такой цены не сказал бы, что у НефАЗа есть какие-то плюсы по сравнению с ЛиАЗом)) Вы предохранитель на НефАЗе пробовали заменить? В ЛиАЗе эта операция на несколько порядков проще и быстрее.

Водители, с которыми я общался, ругали и ЛиАЗы и НефАЗы))) В НефАЗе даже показывали криво установленные рули и педали.

Екатеринбург при обновлении автобусного парка отказался от ЛиАЗов в пользу Нефазов. Нефаз рулит.
Но 4,8 млн для высокопольного троллейбуса это несерьёзно.

Цитата (Евгений Кузнецов, 25.05.2010):
> Екатеринбург при обновлении автобусного парка отказался от ЛиАЗов в пользу Нефазов. Нефаз рулит.

А Москва или там Нижний Новгород не покупают НефАЗы, а берут ЛиАЗы, что ж теперь ЛиАЗ рулит? Детский сад)))

Со стороны нашего основного перевозчика (МОАП) были претензии к качеству первой партии ЛиАЗов. ЛиАЗ очень не гибкий по отношению к заказчику. Может быть за исключением Москвы, как основного кошелька. Нефаз же наоборот идёт навстречу клиентам. Так что нифига не детский сад ;-p

А, да, точно, помню-помню, были у Екатеринбурга претензии к комплектации ЛиАЗов. Это у ЛиАЗа есть. Но если по техническому уровню машины имеют сравнимое оснащение, то ЛиАЗ внимательнее относится к мелочам (в стандартной комплектации разумеется))) Я уже где-то предлагал поменять предохранитель на ЛиАЗе и НефАЗе))) Вот если эту операцию проделать, то станет понятно, какие у меня претензии к НефАЗу) А так ЛиАЗ и НефАЗ - конкуренты, есть и плюс, и минусы у обеих марок.

Цитата (Евгений Кузнецов, 25.05.2010):
> Может быть за исключением Москвы, как основного кошелька.

Нет, это всё от того, что Москва наименее требовательный клиент. Безропотно проглатывает всё, что дают.

Цитата (Евгений Кузнецов, 25.05.2010):
> Но 4,8 млн для высокопольного троллейбуса это несерьёзно

Сам кузов-то недорогой, а дорогой электродвигатель

Неа, именно кузов дорогой, а электродвигатель на других моделях троллейбусов точно такой же стоит.

С сегодняшнего дня возвращён на завод

ЗАЧЕМ???

Цитата (Авария, 31.05.2010):
> ЗАЧЕМ???

Потому что тут только кузов на шасси! Я не понимаю почему их сразу полностью укомплектовали

Видать у поставщиков двигателей и оборудования были какие-то проблемы. Потому что на троллейбусных заводах были проблемы с комплектацией.

Цитата (DiabloNiX, 31.05.2010):
> Потому что тут только кузов на шасси!

Нет, не кузов на шасси. Если б это было макет, то каким образом он мог двигаться своим ходом по депо в ходе испытаний (тогда ему и разбили лобовое стекло)?

Сегодня привезли на испытания НефАЗ-БТЗ-52765 №2110. Данный троллейбус проехал своим(!) ходом от Северного автовокзала до Гимназии им. Гарипова (для не ориентирующихся по Уфе - это 6,5 км). После чего, руководство МУЭТ и представители БТЗ долго осматривали электродвигатель. После этого его укатили в неизвестном направлении, но на БТЗ его нет.