Если не ошибаюся, для системы безопасности надо минимум раз в 30 секунд двинуть контроллером. На более старых моделях ни такой системы, ни педалей безопасности нет.
Цитата (McFly, 02.02.2011): > Как неудобно. Тем более при этом изменится скорость вагона.
Ну почему же неудобно? Можно же просто в нулевую позицию перевести и вагон катится себе на выбеге. Зато дополнительная безопасность... Да и вообще у трамвая почти не бывает участков, где при прохождении которых, целых 30 секунд контроллер находится в одной позиции. Так что, скорее всего специально рукоятку контроллера передвигать и не придётся - это будет происходить само-собой.
Ну как сказать.. Неудобно - вряд ли, согласен, а вот дополнительная безопасность... Сомнительно... С водителем если что-то случится, то вагон ещё 30 секунд катится сам себе? Где здесь она?
Цитата (Дмитрий Касаткин, 02.02.2011): > Да и вообще у трамвая почти не бывает участков, где при прохождении которых, целых 30 секунд контроллер находится в одной позиции.
Где-то не бывает, а где-то бывают длинные перегоны. И как там ехать? С замедлением каждые 30 секунд. Вагон всем хорош, я бы сказал - лучший вагон во всём, но вот один минус - несовершенная система безопасности.
Цитата (FlasH, 02.02.2011): > Ну как сказать.. Неудобно - вряд ли, согласен, а вот дополнительная безопасность... Сомнительно... С водителем если что-то случится, то вагон ещё 30 секунд катится сам себе? Где здесь она?
Ну так раньше-то не было и этого. Педаль безопасности (или если по-чешски - реле "мёртвый человек") - она только для бывшего СССР характерна. Видимо чехи считают, что этой системы им вполне достаточно.
Про кругляшки лучше спросите у рижских водителей. Некоторые из низ стажировались на "ФорСити", и смогут ответить. Olezka, например. Можете прямо тут, а можете и под рижской фоткой: http://transphoto.ru/photo/340726/
链接