Троллейбус модели 6272 – трехосный, с тремя двухстворчатыми дверями
Длина машины – 15400 мм
Мест для сидений – 36
Пассажировместимость – 125 человек
Конструктивная скорость – 60 км/ч
Снаряженная масса – 15 000 кг
Двигатель – ТАМ 1050С6L0V, электрический, асинхронный производства Pragoimex (Чехия), мощность – 175 кВт
Система управления тяговым электродвигателем – импульсная на IGBT транзисторах производства СEGELEС (Чехия)
В прошлый вторник случилось впервые на нём проехать. Пять замеченных плюсов: 1. Самобытный дизайн. 2. Отсутствие следов коррозии даже на крышевом кожухе ЭО - значит металл качественный (ЗиУ к примеру уже спустя пару месяцев начинают коррозировать) 3. Плавный ход под тихое и ненавязчивое "мурлыканье" двигателя. 4. Плотная полихлорвиниловая "обтяжка" поручней 5. Просторная кабина водителя.
Пять замеченных минусов: 1. Проблемы с качеством сборки "в мелочах" - разные молдинги, накладочки и заглушечки в салоне где-то "идут волной", где-то не плотно прилегают. 2. Простоваты и банальны светильники в салоне. 3. На кочках стучит третий мост. 4. Проход между колёсными подиумами узковат, в слякоть есть риск именно там испачкаться. 5. Небесспорен дизайн ограждения крышевого ЭО.
Вывод: интересная машина, впрочем не без "детских болячек"...
Цитата (Чока, 23.04.2010): > Было бы странно, если б алюминий заржавел. В Волжском есть один Ситиритм-15 с очагами ржавчины на кузове, в основном вокруг арок. После этого у меня возникли сомнения по поводу того, что все 100 процентов Ситиритмов - алюминевые...
Все СитиРитмы алюминиевые. Если была ржавчина, то надо подумать откуда она взялась. Это может быть либо окисления алюминия при неправильной технологии соединения деталей. Или возможно какое-нибудь крепёжное соединение выполнено со стальными болтом и гайкой. Тогда в условиях алюминия вокруг они будут разрушаться ускоренными темпами. Сделать же стальным кузов, который разрабатывался под алюминий... Маловероятно, на такое даже Волжанин не способен)))
Я его никогда не видел, но троллейбус лично мне лично очень понравился. Что касается плюсов и минусов то ответ на: Цитата (Dvizzzok, 23.04.2010): > В прошлый вторник случилось впервые на нём проехать. > Пять замеченных плюсов: > 1. Самобытный дизайн. > 2. Отсутствие следов коррозии даже на крышевом кожухе ЭО - значит > металл качественный (ЗиУ к примеру уже спустя пару месяцев начинают коррозировать) > 3. Плавный ход под тихое и ненавязчивое "мурлыканье" двигателя. > 4. Плотная полихлорвиниловая "обтяжка" поручней > 5. Просторная кабина водителя. > > Пять замеченных минусов: > 1. Проблемы с качеством сборки "в мелочах" - разные молдинги, накладочки и заглушечки в салоне где-то "идут волной", где-то не плотно прилегают. > 2. Простоваты и банальны светильники в салоне. > 3. На кочках стучит третий мост. > 4. Проход между колёсными подиумами узковат, в слякоть есть риск именно там испачкаться. > 5. Небесспорен дизайн ограждения крышевого ЭО. > > Вывод: интересная машина, впрочем не без "детских болячек"... Итак. 1. Машина очень красивая. Разделяю ваше мнение! 2. Надежность хорошая. Что касается "качественного металла", то дюраль (а это никакой не "алюминий") это ОЧЕНЬ качественный металл, который НЕ ржавеет. 3. Pragoimex - Чехия - качество. 4. Очень хорошо 5. А фотка будет? Думаю 2 и 5 минусы не очень серьезны. Это же прототип, ему простительно.
Цитата (Чока, 23.04.2010): > Цитата (Dvizzzok, 23.04.2010): > > 2. Отсутствие следов коррозии даже на крышевом кожухе ЭО - значит > > > металл качественный (ЗиУ к примеру уже спустя пару месяцев начинают коррозировать) > > Было бы странно, если б алюминий заржавел. Не алюминий это, а дюралюминий (обычный Al легко руками согнуть!), всё надо звать своими именами. Дюраль не ржавеет. Вообще. Окисляется, но не ржавеет. Просьба автору фото: можете сделать фото приборной панели? Как она выглядит? Как у Волжанина 6270.00, или Ситиритма или иначе? У тролика есть кондишн или пандус для инвалидов?
О господи... Между 2 дверью и передним колесом уместилось только 2 с половиной ряда сидений. Туда даже без подиума 3 влезало. Где ещё один ряд? Где места в переднем свесе? Какой идиот проектировал тут салон?
Цитата (AS, 29.04.2010): > Цитата (Mr Big Bear, 29.04.2010): > > фото приборной панели? > > У ZiU-9 оно есть, вот только выложить ему будет его сейчас проблематично.
А как приборная панель хотя б выглядит? Как у автобуса?
Да! Спасибо за фото! Очень похоже на Волжанин 6270. Чем-то напоминает Богдан Е231, не многовато ли кнопочек под рукой? ;) А я думал у него панель как у Ситиритма, тихо спертая с Мерседеса О530 Ситаро :). Видно прототип сделан по старому образцу Ситиритма-15. Еще раз спасибо.
Цитата (Mr Big Bear, 30.04.2010): > Кстати, где можно посмотреть очереди фотографий? Я сегодня две свои загружал, они вообще не отображаются, и ничего о них на моей странице.
Кабинет -> очередь. Если в очереди нет, то смотреть в журнале.
Спасибо, жаль с первыми фотками не повезло. Ну ладно, я и других нафоткаю, буду грузить на Wikimedia Commons фото в полном размере, сюда в уменьшеном. А где можно посмотреть очередь всех фоток, ждущих публикации (не только моих)?
Transphoto
伏爾加格勒 日期: 20 四月 2010 年, 星期二
链接