900 млн. и 16 вагонов. Получается что-то около 56 млн на вагон.

Опять эти ЛВСы закупать будем?

Как я понял КТ8 - не будет эксплуатировать?
Вполне возможно, что УКВЗ постарается показать себя! С теми же 624-ыми!

В 2010 году планируется приобрести 12 трамвайных поездов из Германии по двум схемам, в лизинг и в кредит. К запланированному дню открытия второй очереди метротрамвая, 9 мая 2011 года, должно быть 16 единиц подвижного состава, с учетом 3 уже имеющихся вагонов

Цитата (Novert Байкальский, 04.04.2010):
> Как я понял КТ8 - не будет эксплуатировать?

Скорее всего обычная журналажа. Им сказали что купили только 2 вагона из необходимых 16-ти, они это и написали, а про ещё один все благополучно забыли.

Цитата (Максим Валерьевич, 04.04.2010):
> приобрести 12 трамвайных поездов из Германии

Были ли ещё упоминания про немецкие вагоны кроме как в АиФ?

Цитата (Novert Байкальский, 04.04.2010):
> Как я понял КТ8 - не будет эксплуатировать?

Вы неправильно поняли.

Цитата (Максим Валерьевич, 04.04.2010):
> приобрести 12 трамвайных поездов из Германии

Про поставщика разговор ни о чем! Он станет известным только по результатам конкурса.

Не понял, почему "Прислал Максим Валерьевич"? Он автор фотографии этой статьи, хотя и не автор статьи. Точно так же, как если бы он сфотографировал трамвай, он был бы автором фотографии, но не автором трамвая. Мне кажется, что "прислал" уместно лишь при пересъёмке или сканировании чужой фотографии, а не текста.

Если в конкурсной документации написать "Опыт эксплуатации не менее нескольких месяцев включая зимний период"... ТО победитель будет известен до начала конкурса. Так что подождём появления конкурсной документации.

Цитата (Володя, 04.04.2010):
> "Опыт эксплуатации не менее нескольких месяцев включая зимний период"

Зимний период не особо важен, а вот "Опыт эксплуатации в течении нескольких месяцев на большой скорости", как показала практика, очень важен.

Цитата (Володя, 04.04.2010):
> Если в конкурсной документации написать "Опыт эксплуатации не менее нескольких месяцев включая зимний период"... ТО победитель будет известен до начала конкурса. Так что подождём появления конкурсной документации.

Не несите бред. Я понимаю, что многим по душе ведрышки ПТМЗ и они их видят везде, но пока конкурс не объявлен, да и если вообще будет объявлен. Денег.net

Я не бред несу, а переписал одну строчку из конкурсной документации на автобусы для Москвы.

Цитата (Сергей_Н, 04.04.2010):
> пока конкурс не объявлен, да и если вообще будет объявлен. Денег.net

"До станции «Ельшанка» Советского района Волгограда трамвай будет ходить уже в будущем году. Об этом стало известно в ходе встречи главы Волгограда Романа Гребенникова с министром транспорта Игорем Левитиным ... Как подчеркнул Игорь Левитин, «замораживать» стройку на нынешнем этапе готовности уже нельзя."

Вагоны будут, их не может не быть, но есть вопросы - какие и на сколько опустеет казан?

На заборе то же много чего написано. Поэтому вопрос "в каком году" по-прежнему актуальный.

Цитата (Володя, 04.04.2010):
> Если в конкурсной документации написать "Опыт эксплуатации не менее нескольких месяцев включая зимний период"... ТО победитель будет известен до начала конкурса.

И кто это, учитывая что под данное условие подойдут 2 российские модели, одна белорусская и куча европейских?

Цитата (ЕвгенийЕмоЕ, 04.04.2010):
> "До станции «Ельшанка» Советского района Волгограда трамвай будет ходить уже в будущем году.
> Вагоны будут, их не может не быть, но есть вопросы - какие и на сколько опустеет казан?

Евгений, Вы прямо как маленький! Надеюсь, Вы не верите в то, что в 2015 году будут открыты станции "Районная" и "СХИ"?

Какие б/у вагоны из Германии?

Цитата (Пресс-релиз)
Отдельно Роман Гребенников рассказал об участии Волгограда в инвестиционных проектах. Одним из самых крупных мероприятий подобной направленности стала 10-я конференция городов-партнёров России и Германии, прошедшая в июне этого года. «Это стало важным событием для Волгограда, которое позволит нам в будущем году получить ДОРОЖНУЮ СПЕЦТЕХНИКУ из Германии по лизинговой схеме. Сейчас этот вопрос прорабатывается в администрации города», — сказал Роман Гребенников.

http://www.volgograd.ru/news/common/2009/257265.news

О трамваях ни слова!!!!

P.S. Можете минусовать ...

Про б\у из Германи точнее из городов побратимов речь шла причём РГГ не раз по своему каналу такое заявлял.
Но когда приехало начальство и наверное посоветовала покупать консервные банки 2009 и что на другое денег (содействовать)не будут - то речь стала вестись о конкурсе с параметрами , ну вы знаете "Параметры" какого агрегата там будут.
Волгоградцы перестали мечтать хоть о б/ушном но классном ПСе т.е. о Бомбардье.

Цитата (ED9M, 04.04.2010):
> Волгоградцы перестали мечтать хоть о б/ушном но классном ПСе т.е. о Бомбардье.

А им и не следовало начинать о нём мечтать. Все вагоны Бомбардье в Германии достаточно молодые и фига с два бы вам их кто-либо продал. В лучшем случае можно было бы мечтать о Дювагах или стареньких Сименсах :)

ED9M
Я не знаю, что там РГГ говорил по Муниципальному ТелеВидению, но вот, что написано на ОФФИЦИАЛЬНОМ сайте Администрации:

Отдельно Роман Гребенников рассказал об участии Волгограда в инвестиционных проектах. Одним из самых крупных мероприятий подобной направленности стала 10-я конференция городов-партнеров России и Германии, прошедшая в июне этого года. «Это стало важным событием для Волгограда, которое позволит нам в будущем году получить дорожную спецтехнику из Германии по лизинговой схеме. Сейчас этот вопрос прорабатывается в администрации города», - сказал Роман Гребенников.

http://www.volgadmin.ru/ru/MPAuthority/News/NewsAdminText.aspx?idn=16565

И опять же ни каких трамваев.

Цитата (Сергей_Н, 05.04.2010):
> А теперь списочек городов-побратимов из Германии?

Кёльн и Хемниц.

Цитата (AS, 05.04.2010):
> Кёльн и Хемниц
Про Кёльн не знаю. В советские времена говорили лишь про Карл Маркс Штадт (ныне Хемниц), там трамвайная система одна из самых небогатых в Германии. Основа парка - Т3, а Бомбардье http://transphoto.ru/photo/137079/
малочисленны, и вагоны 2000-2001 г/в никто не отдаст.
В любом случае вариантов в СНГ я не вижу.
ЛВС-2009 - эдакая "трамвайная" Анастасия Волочкова - симпатичная, но тяжелая. Страшно подумать, во что превратится верхнее строение пути, если заменить Татры ими. КТМ-630? Коротковата средняя секция, соответственно пассвестимость ниже чем в ТТ, те-же особенности у БКМ. Первый вариант ненадежен и требует исправления кучи недочетов. Во первых вагон нужно облегчить, за счет применения более лёгких, а стало быть более дорогих силовых элементов. Это избавит от необходимости усиливать амортизацию телег, повысит плавность хода. К чертям собачим выкинуть старые редуктора и поставить "человеческие". Это решит проблемы вибрации. Нет наших? Ставьте импортные! Удорожание вагона снивелируется уменьшением процента отката. Или так, или гуд-бай ПТМЗ.
Или открывать линию, или не "смешить тапки" Сегея_Н ;)))

Цитата (Dvizzzok, 05.04.2010):
> К чертям собачим выкинуть старые редуктора и поставить "человеческие"

Депошные мастера считают, что там вообще всю телегу менять надо. Видимо дело совсем плохо.
Цитата (Dvizzzok, 05.04.2010):
> КТМ-630?

Есть ещё КТМ-624.

Движок, если ты посмотришь технические характеристики ВариоЛФ 3/2, то он весит всего на 500 килограмм меньше ЛВСа, поезд из 71-624 весит на 2 тонны больше ЛВСа. Учитывая, что 2 тонны-это 5%-это не то число из-за которого надо сильно заморачиваться. 71-630 весит те же 38 тонн, что на 4 тонны меньше 8-осных. Причём, нагрузка на ось у 6-осных выше, чем у 8-осных вагонов, а вместимость ниже.

Цитата (Володя, 05.04.2010):
> Движок, если ты посмотришь технические характеристики ВариоЛФ 3/2, то он весит всего на 500 килограмм меньше ЛВСа

Заявленный или фактический? В ТХ ЛВСа много чего интересного написано.
Для существующих телег вагон тяжеловат. Именно такое ощущение создаётся после поездок на нем, вагон подробно отмечает все стыки, гулко вибрируя "всем телом" на самых значительных из них. Старательно пытаешься обнаружить хоть одно преимущество подрессоривания. Да, менее "внедорожный" диаметр колеса, но не до такой-же степени. В конце концов, шахтерская это вагонетка, или современный трамвай?
71-624 в БД нет...

Цитата (Dvizzzok, 05.04.2010):
> 71-624 в БД нет...

Ну это не мешает наличию брошюры с техническими характеристиками...
Цитата Карданный Вал:
http://img-fotki.yandex.ru/get/3911/mrps.1/0_31b16_6f2ff19b_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/3908/mrps.1/0_31b15_82170c30_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/3810/mrps.1/0_31b17_781a9bad_XL.jpg

Цитата (Сергей Мурашов, 04.04.2010):
> Не понял, почему "Прислал Максим Валерьевич"?
Я не возражаю если исправите


Цитата (Dvizzzok, 05.04.2010):
> 71-624
Нет уж, хватит тратить казенные деньги на экзотические, энциклопедические трамваи, не рожденные для жизни, стоящие как самолёт. И вот опять, построили трамвай без дверей, впереди и сзади щель сделали, и в середине одну дверь. Ну что религия что ли не позволяет сделать в середине кузова, 2 проема, как в КТМ23. Ну ладно в 71-611 сделали мало дверей, можно списать на ступеньки в салоне, но в этом то что мешает? Тут в трёхдверных татрах, трёх дверей мало, а этот считай двухдверный... В таком кузове, Волгограду этот вагон точно не нужен
ps. я не понимаю, о чем думали когда проектировали этот вагон. Для каких целей он предназначен?

Цитата (Максим Валерьевич, 05.04.2010):
> Тут в трёхдверных татрах, трёх дверей мало, а этот считай двухдверный...

Трёхдверные более-менее нормально, а вот с двухдверками проблемы, особенно в ТД3.

Цитата (Максим Валерьевич, 05.04.2010):
> Ну ладно в 71-611 сделали мало дверей, можно списать на ступеньки в салоне, но в этом то что мешает?
Ничего. Сейчас подкинете идейку УКВЗянам, и плакали наши гипотетические Варио :)

Карданный Вал, ну как-то разместили их в ктм23, а что здесь мешает? Ведь двери то открываются только с одной стороны. 2х дверей в вагоне не достаточно. Я повторюсь в три двери в час пик толпа туго входит. Если использовать такие вагоны, то будут очереди на станциях. В вагонах типа 81-714/717 двери друг напротив друга, и все накопляются?, хотя эти вагоны шире всего на 17 см КТМа23
ps. Вот как надо строить вагоны http://transphoto.ru/photo/231176/ И место есть, и дверей достаточно, а не табуретки на колесах.

Цитата (Максим Валерьевич, 05.04.2010):
> Вот как надо строить вагоны http://transphoto.ru/photo/231176/ И место есть, и дверей достаточно, а не табуретки на колесах.

Фото салона в студию!

Карданный Вал, будет, только она будет закрыта, так как перрон только с какой-то одной стороны

Из двух зол, надо выбирать меньшее. Много ли "мам с колясками" спустятся под землю, и сколько людей входит на каждой станции. Место для коляски за глаза хватит в месте между дверьми, в крайнем случае, там можно не устанавливать сидения, а оборудовать поручнями. Не вижу причины делать броневагон, похожий на служебку, это заскок УКВЗ

Цитата (Карданный Вал, 05.04.2010):
> должны быть накопительные площадки

Эти самые накопительные площадки в нашем городе мало эффективны. Чтобы был хоть какой-то эффект, накопительная площадка должна быть размером как задняя площадка у ЗиУ682 или как накопилки в Ик-415, а иначе туда помещается три-четыре человек.

Да и потом. Вот ЛиАЗ-5256.26. Накопилка есть, вот в Т3SU её нет. Разницы мне, как пассажиру, абсолютно не видно - одинаково трудно пройти по салону при наличии стоячих.

Цитата (Карданный Вал, 05.04.2010):
> А маме с коляской удобно будет?

Мамы с колясками у нас в ОТ не ездят. Крайне редко вижу.

Да и вообще не серьёзно это - вагон с 1,5 дверьми. Это всё-таки СТ, а не трамвай в Волжском.

Что касается городов побратимов:
Хемниц - осталось чуть-чуть T3D-B3D да и то модернизированных. Волгограду они не нужны. Вагоны 90-х годов никто отдавать не будет, их там итак в обрез, резерва нет. Кроме того, они почти все односторонние.
Кельн - ну может согласятся продать Дюваговский хлам 60-70-х годов, и то это если его поляки вперед не купят. Да и зачем он? Нечего разводить зоопарк.

По поводу того что предлагается:
ЛВС-2009 - хлам, проверено.
КТМ-30 - перспективы не ясны, испытания не закончены, короче тоже отбрасываем.
БКМ-843 - неее, за такие деньги лучше уж в Европе купить.
КТМ-24 - "ракета упала в болото, какая зарплата - такая работа". Двери полный улет, догадаться сделать двери как в метро там не смогли, и кому нужен вагон с двумя дверьми на борт?
Итог: а нечего покупать,нет нормальных вагонов.

Цитата (Сергей_Н, 05.04.2010):
> хлам 60-70-х годов, и то это если его поляки вперед не купят. Да и зачем он?

Варианта два:
Чтобы подпирал забор в ТД5
Чтобы что-то поездило в течении 5 лет, а потом снова вернулись к нынешней ситуации

Цитата (Сергей_Н, 05.04.2010):
> ЛВС-2009 - хлам, проверено.
+1

Цитата (Сергей_Н, 05.04.2010):
> КТМ-30 - перспективы не ясны, испытания не закончены, короче тоже отбрасываем.
Взять можно, но дособираться он тогда будет уже на линии


Цитата (Сергей_Н, 05.04.2010):
> БКМ-843 - неее, за такие деньги лучше уж в Европе купить.

Пока о нём известно мало.

Цитата (Сергей_Н, 05.04.2010):
> КТМ-24
С таким количеством дверей это экспресс "Красная туфта" ©. Но это не значит что мЕрия их не купит. Ей лижбычёнибудь чтобычёнибудь данаписакатьнавагона

Поэтому ожидаемых варианта 2:
ПТМЗ
"Ещё лучше"

А по каким причинам оба ЛВСа под забор встали?

Цитата (AS, 05.04.2010):
> Чтобы что-то поездило в течении 5 лет, а потом снова вернулись к нынешней ситуации

А ты подумай: вторая очередь открыта, а все вагоны встали под забор. Кому вставят дыню?


Цитата (AS, 05.04.2010):
> > ЛВС-2009 - хлам, проверено.
> +1

Раньше ты был оптимистом)))

По хорошему все отечественные и почти все западные модели надо погонять месяцев так 6 на линии осенью-зимой в обычном режиме и посмотреть что с ними будет. Чехи уже доказали, что трамваи они делать умеют, им еще можно верить.

Цитата (AS, 05.04.2010):
> Поэтому ожидаемых варианта 2:
> ПТМЗ
> "Ещё лучше"

Вариант 1 - как в администрации скажут. Пределы дебилизма там стремятся к бесконечности.

Ну и "Ей лижбычёнибудь чтобычёнибудь данаписакатьнавагона " - в мемориз.

Цитата (Блескин Михаил, 05.04.2010):
> А по каким причинам оба ЛВСа под забор встали?

У первого кардан отвалился, начальство решило их временно отстранить от работы.

Цитата (AS, 05.04.2010):
> У первого кардан отвалился, начальство решило их временно отстранить от работы.

Шо опять :)??? да сколько можно, какой уж раз.
Второй наверно как зеницу ока берегут , выпускать будут по праздникам.

Не думаю, что будут брать 2009ые. Об их "фуроре" не только МЭТу известно. Вот бы б/ушные КТ8 из Чехии накупить: и экономно, и невероятно качественно.

http://www.volgograd.ru/news/common/2010/283025.news
Прекрасно.

Интересно, почём в этот раз купят....

Милионов за 100. Цены то поднялись!..
(ЛВС-2009 без откатов стоит 34 млн Р)

Цитата (GeLo, 25.07.2010):
> (ЛВС-2009 без откатов стоит 34 млн Р)

Реально без откатов ЛВС-2009 в 2008 году стоил 45 млн. руб.

А в принципе тут ничего удивительного. Хочешь 500 лимонов проси миллиард, может тогда дадут хоть 300 лимонов.

Товарищи, Вы не знаете какой троллейбус сгорел в Дз-ом районе: http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=v1.ru%2Fnewsline%2F305347.html

Будем искать. Надо проверить депо и завод ВЭТа.