Вот бы и нам такие составы! Красавцы.

А почему модель не указана?

В таких составах можно из вагона в вагон перейти по составу не выходя из вагона на платформу?

Можно :) если ключик иметь специальный :))))

Ну это и в старых можно так)) Я думал может хоть тут учли это и сделали как в Америке, что можно по всему составу ходить...

Всё новое-красивое. На первый взгляд напоминает рестайлинговый лиаз-5256. Хотелось бы узнать, чем этот состав превосходит более ранние модели.

Цитата (дмитрий из нн, 20.03.2010):
> Хотелось бы узнать, чем этот состав превосходит более ранние модели.

У КВСЗ не было более ранних моделей, это первая :)))

А если серьезно, то это номерной в другом кузове :) Какие-то работы по созданию составв с асинхронной электронике вроде ведутся, но пока НЯП на бумажном уровне. Пусть сначала набьют немного руку на "крюкономерных" :)

Что-то непонятен смысл значка "инвалид", там что, остальные двери со ступеньками чтоль?? =)))) Или просто место в салоне под коляску предусмотрено, рядом с этой дверью?

Там в торце специально для инвалидов площадка предусмотрена. Вроде даже специальные крепления были.

Цитата (дмитрий из нн, 20.03.2010):
> Хотелось бы узнать, чем этот состав превосходит более ранние модели.

Абсолютно ничем. Наоборот, собрал в себе все недостатки номерного. Только кузов снаружи симпатичный, а внутри почти на 100% "номерной".

Цитата (Аксенов Дмитрий, 21.03.2010):
> собрал в себе все недостатки номерного

А я все жду, когда ругать начнете...

Цитата (Аксенов Дмитрий, 21.03.2010):
> Абсолютно ничем. Наоборот, собрал в себе все недостатки номерного.

Существенные недостатки номерного:
1.
2.
....

Цитата (Евгений Гура, 21.03.2010):
> Цитата (Аксенов Дмитрий, 21.03.2010):
> > Абсолютно ничем. Наоборот, собрал в себе все недостатки номерного.
>
> Существенные недостатки номерного:
> 1.
> 2.
> ....

1. РКСУ
2. Коллекторные движки
3. Отсутсвие сквозного прохода
4. Низкая шумоизоляция.

Цитата (XAN, 21.03.2010):
> 3. Отсутсвие сквозного проход

ИМХО сомнительный минус... С остальными согласен.

номерной с вклеенными стеклами?

Цитата (XAN, 21.03.2010):
> 1. РКСУ

Она достаточна эффективна, да и реостатные позиции не долго длятся. Опыт Яузы показал, что сделать СУ эффективнее РКСУ сложно. Так что это очень сомнительный минус.


Цитата (XAN, 21.03.2010):
> 2. Коллекторные движки

Тоже сомнительный минус. Всё зависит от программы их управления...

Цитата (XAN, 21.03.2010):
> 3. Отсутсвие сквозного прохода

А зачем нужен сквозной проход? Чтобы в случае пожара можно было убежать от пожара? так пожару куда проще будет за тобой гнаться в виде дыма, которому распространяться по поезду не будет ничто мешать, а дымоудаление, которое включится в тоннеле тут не поможет-черпаков нет и поезд почти герметичен.

Цитата (XAN, 21.03.2010):
> 4. Низкая шумоизоляция.

Единственное место, где можно сказать, что я не слышу Вас:) а так никакого отдыха от работы вообще мобильники везде достают...

Вот реальный минус номерного-устаревшая тележка. Если бы под номерным была тележка с эффективными гасителями колебаний и пневмоподвеской...

Цитата (Володя, 21.03.2010):
> Опыт Яузы показал, что сделать СУ эффективнее РКСУ сложно. Так что это очень сомнительный минус.

Он скорее показал, что имея в наличии кривые руки и кривой моск, все-таки можно сделать прожорливый АТП :))))

Цитата (Володя, 21.03.2010):
> Она достаточна эффективна, да и реостатные позиции не долго длятся. Опыт Яузы показал, что сделать СУ эффективнее РКСУ сложно. Так что это очень сомнительный минус.

Добрый день называется. Приехали. Комментарии излишни.

Цитата (Володя, 21.03.2010):
> А зачем нужен сквозной проход? Чтобы в случае пожара можно было убежать от пожара? так пожару куда проще будет за тобой гнаться в виде дыма, которому распространяться по поезду не будет ничто мешать, а дымоудаление, которое включится в тоннеле тут не поможет-черпаков нет и поезд почти герметичен.

Зато при столкновении вагоны такого поезда не "доганяют" друг друга, а сохраняют форму.

Цитата (Володя, 21.03.2010):
> Единственное место, где можно сказать, что я не слышу Вас:) а так никакого отдыха от работы вообще мобильники везде достают...

+1! Не зря у японцев в поезде и в других общественных местах, можно только СМСки писать а разговаривать нельзя.

Цитата (XAN, 21.03.2010):
> Зато при столкновении вагоны такого поезда не "доганяют" друг друга, а сохраняют форму

А вероятность чего больше? учитывая кучу разных блокировок включая механическую против того, чтобы вагоны догнали друг друга. Или пожара-задымления?

Цитата (XAN, 21.03.2010):
> Зато при столкновении вагоны такого поезда не "доганяют" друг друга, а сохраняют форму.

Это не от сквозного прохода зависит, а от размещения тележек. Описаный вами эффект получается если на одну тележку ставится два вагона. Ну да, при этом будет сквозной проход, но причинно-следственная связь несколько другая :))

Цитата (ANdrei333, 20.03.2010):
> Вот бы и нам такие составы! Красавцы.

Новое и блестит... Оьъясните, чем эти вагоны красивее номерных. И что измениться, если поседние просто нормально покрасить, и наоборот - эти задрочить эксплуатацией до вида четвертьвековых номерных.
Откровенно не пойму восхищения подобными коробками с откровенно траурной раскраской. Только надписи "специальный" на бортах не хватает. С другой стороны покрась их в одноцвет - поедет унылое коробкообразное чудо...... бр! Номерные хоть и приелись, но внешней эстетики и стиля в них куда больше. Лучше классика, чем подобное новьё............

Цитата (cyclofillydea, 22.03.2010):
> Лучше классика, чем подобное новьё............

Лучше красивый крюк, чем то пластиковомордое УГ под названием "номерной современный" :)

А вобще это капец. Номерным то уже 40 лет(!) а они и по сей день выпускаются... Это как-бы мягко говоря не гуд...

Цитата (Santehnik, 22.03.2010):
> А вобще это капец. Номерным то уже 40 лет(!) а они и по сей день выпускаются... Это как-бы мягко говоря не гуд...

Дык это ж тот же номерной по конструкции, только перелицованный внешне....
Не согласен, внешне старые вагоны более стильные. Они изящные, только примелькались, а эти гробоподобны (не говорю о головах этих составов). Угол на угле и углом погоняет. Ради прикола, перекрась их в фотошопе в одноцвет и сравни с номерными - и без красивой раскраски эти коробочки проиграют в позиции "внешний дизайн". Номерные в рекламме ой как современно смотряться. А если их ещё отлично выкрасить... :)

Цитата (cyclofillydea, 22.03.2010):
> Не согласен, внешне старые вагоны более стильные.

Может не более, но номерной действительно очень долгоживущий дизайн получил.

Цитата (cyclofillydea, 22.03.2010):
> Цитата (ANdrei333, 20.03.2010):
> > Вот бы и нам такие составы! Красавцы.
>
> Новое и блестит... Оьъясните, чем эти вагоны красивее номерных. И что измениться, если поседние просто нормально покрасить, и наоборот - эти задрочить эксплуатацией до вида четвертьвековых номерных.
> Откровенно не пойму восхищения подобными коробками с откровенно траурной раскраской. Только надписи "специальный" на бортах не хватает. С другой стороны покрась их в одноцвет - поедет унылое коробкообразное чудо...... бр! Номерные хоть и приелись, но внешней эстетики и стиля в них куда больше. Лучше классика, чем подобное новьё............

А мне наоборот нравится - очень стремительная линия окон.

Не нравится, что тип дверей не раздвижные.

Цитата (GPS_27, 23.03.2010):
> Не нравится, что тип дверей не раздвижные.

Так ведь раздвижные ж.

Цитата (Santehnik, 22.03.2010):

>
> А вобще это капец. Номерным то уже 40 лет(!) а они и по сей день выпускаются... Это как-бы мягко говоря не гуд...

А я считаю, что если в своё время получился удачный дизайн, то почему бы ему ещё не продлить жизнь?

Цитата (GPS_27, 23.03.2010):
> Не нравится, что тип дверей не раздвижные.

У нас нужно делать только раздвижные! Они самые дуракоустойчивые))))))))) Такие как например на пригородном "Икарус 250-59" в час-пик просто не закроются)))))))))))

Цитата (Schummy_, 31.03.2010):
> Цитата (Santehnik, 22.03.2010):
> >
> > А вобще это капец. Номерным то уже 40 лет(!) а они и по сей день выпускаются... Это как-бы мягко говоря не гуд...
> А я считаю, что если в своё время получился удачный дизайн, то почему бы ему ещё не продлить жизнь?

Много в Киеве номерных возрастом 40 лет? :)

Если речь о внешнем виде, то, извините, Jaguar E-Type в следующем году 50 будет. Тоже мол, фу, старье, полвека назад ничего не понимали в кузовостроении (как и во всем остальном)?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 31.03.2010):
> Много в Киеве номерных возрастом 40 лет? :)

Речь о самой технологии.